Portable EV Charger
Home EV Wallbox
DC Charger Station
EV Charging Module
NACS&CCS1&CCS2
Mga Accessory ng EV
Ayon sa mga ulat ng media sa ibang bansa, sinabi ng Hurtigruten cruise line ng Norway na gagawa ito ng battery-electric cruise ship upang mag-alok ng mga magagandang cruise sa kahabaan ng Nordic coast, na nagbibigay ng pagkakataon sa mga cruiser na masaksihan ang mga kamangha-manghang mga Norwegian fjords. Ang barko ay magtatampok ng mga layag na sakop ng mga solar panel na makakatulong sa pag-charge ng mga onboard na baterya.
Dalubhasa ang Hurtigruten sa mga cruise ship na tumatanggap ng humigit-kumulang 500 na pasahero at ipinagmamalaki ang sarili sa pagiging isa sa mga kumpanyang may pinakamahalagang pag-iisip sa kapaligiran sa industriya.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga cruise ship sa Norway ay pinapagana ng mga makinang diesel. Ang Diesel ay nagpapagatong din ng mga air conditioning system, nagpapainit ng mga swimming pool at nagluluto ng pagkain. Gayunpaman, ang Hurtigruten ay nagpapatakbo ng tatlong hybrid na baterya-electric na sasakyang-dagat na may kakayahang tuluy-tuloy na cruising. Noong nakaraang taon, inihayag nila ang“Sea Zero”inisyatiba. Si Hurtigruten, sa pakikipagtulungan sa labindalawang maritime partner at sa Norwegian research institute na SINTEF, ay nag-explore ng mga teknolohikal na solusyon upang mapadali ang zero-emission maritime travel. Ang nakaplanong bagong zero-emission vessel ay pangunahing tatakbo gamit ang 60 megawatt-hour na baterya, na kumukuha ng charging power mula sa malinis na enerhiya na mula sa masaganang hydropower supply ng Norway. Ang mga baterya ay nagbibigay ng hanay na 300 hanggang 350 nautical miles, ibig sabihin, ang barko ay mangangailangan ng humigit-kumulang walong recharge sa panahon ng 11-araw na round trip.
Upang bawasan ang pag-asa sa mga baterya, tatlong maaaring iurong na layag, ang bawat isa ay tumataas nang 50 metro (165 talampakan) mula sa kubyerta, ay magde-deploy. Ang mga ito ay gagamitin ang anumang magagamit na hangin upang tulungan ang paggalaw ng sisidlan sa tubig. Ngunit ang konsepto ay lumalawak pa: ang mga layag ay sasakupin ang 1,500 metro kuwadrado (16,000 talampakan kuwadrado) ng mga solar panel, na bumubuo ng enerhiya upang muling magkarga ng mga baterya habang isinasagawa.
Ang sasakyang pandagat ay magtatampok ng 270 cabin, na tumanggap ng 500 bisita at 99 na mga tripulante. Ang naka-streamline na hugis nito ay magbabawas ng aerodynamic drag, na higit pang makakatulong upang mabawasan ang paggamit ng enerhiya. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang electric cruise ship ay magkakaroon ng backup na makina na pinapagana ng mga berdeng gasolina—ammonia, methanol, o biofuel.
Ang teknikal na disenyo ng barko ay matatapos sa 2026, at ang pagtatayo ng unang battery-electric cruise ship ay nakatakdang magsimula sa 2027. Ang barko ay papasok sa serbisyo ng kita sa 2030. Pagkatapos nito, inaasahan ng kumpanya na unti-unting ilipat ang buong fleet nito sa mga zero-emission vessel.
Oras ng post: Set-13-2025
