SAE International, şarj PKI ve altyapı güvenilirlik standartları dahil olmak üzere NACS şarj teknolojisi standardizasyonunu teşvik edeceğini duyurdu

SAE International, şarj PKI ve altyapı güvenilirlik standartları dahil olmak üzere NACS şarj teknolojisi standardizasyonunu teşvik edeceğini duyurdu

27 Haziran'da Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) International, Tesla tarafından geliştirilen Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) konektörünü standartlaştıracağını duyurdu. Bu, herhangi bir tedarikçinin veya üreticinin Kuzey Amerika genelindeki elektrikli araçlar (EV'ler) ve şarj istasyonları için NACS konektörünü kullanabilmesini, üretebilmesini veya dağıtabilmesini sağlayacak. SAE International (SAEI), mobilite bilgisini ilerletmeye, güvenli, temiz ve erişilebilir mobilite çözümleri sunmaya ve endüstri mühendisliği için standartlar belirlemeye adanmış küresel bir kuruluştur. NACS konektörünü kullandıklarını duyuran şirketler arasında Ford Motor Company, General Motors ve Rivian bulunmaktadır. EVgo, ChargePoint, Flo ve Blink Charging gibi elektrikli araç şarj şebekesi operatörlerinin yanı sıra ABB North America, Tritium ve Wallbox gibi hızlı şarj cihazı üreticileri de CCS ve Tesla'nın teknolojisine desteklerini duyurdular.

Bundan önce: Tesla'nın NACS şarj teknolojisi tam anlamıyla bir standart değildi. Sadece adaptörler aracılığıyla sınırlı sayıda şarj istasyonunun CCS donanımlı elektrikli araçlara hizmet vermesine izin veriyor ve indirilebilir şarj teknolojisi için temel teknik özellikler sağlıyordu. Ancak, elektrikli araçlarını Tesla'nın NACS'siyle uyumlu hale getirmek isteyen herhangi bir şirket, şarj ağına erişmek ve tescilli şarj arayüzü ve faturalama sistemiyle entegre bir yazılım geliştirmek için Tesla'nın iznini almak zorundaydı. Tesla, CCS'de kullanılan standartlara dayalı iletişim teknolojilerinin bir kısmını kullansa da, şirketin NACS teknolojisi henüz Kuzey Amerika şarj endüstrisi için açık bir şarj ekosistemi oluşturamadı. Benzer şekilde, Tesla'nın teknolojisi, üzerine inşa etmek isteyen tüm taraflar için erişilebilir durumda değil; bu da standartlardan beklenen temel bir ilke.

SAE International, NACS standardizasyon sürecinin, NACS'yi sürdürmek ve performans ve birlikte çalışabilirlik standartlarını karşılama yeteneğini doğrulamak için fikir birliğine dayalı bir yaklaşım oluşturmada bir sonraki adımı temsil ettiğini belirtmektedir. ABD Enerji ve Ulaştırma Ortak Ofisi, SAE-Tesla ortaklığını kolaylaştırmada ve NACS'yi standartlaştırma planlarını hızlandırmada önemli bir rol oynamıştır; bu, tüm elektrikli araç sürücüleri için birlikte çalışabilir bir ulusal şarj ağı kurulması yolunda önemli bir adımdır. Bu girişim aynı zamanda Beyaz Saray'ın da desteğine sahiptir. (Beyaz Saray Bilgi Notu, 27 Haziran: Biden-Harris Yönetimi Kullanışlı, Güvenilir, Amerikan Yapımı Ulusal Bir EV Şarj Cihazı Ağı Geliştiriyor). Yeni SAE NACS konnektör standardı, kısa bir zaman dilimi içinde geliştirilecek ve Kuzey Amerika'nın elektrikli araç şarj altyapısını güçlendirmeye yönelik birkaç önemli ABD girişiminden birini temsil edecektir. Bu girişimler arasında, şarj işlemlerinde siber güvenlik için SAE-ITC Açık Anahtar Altyapısı (PKI) da yer almaktadır. Çeşitli analizlere göre, ABD'nin Biden yönetiminin on yılın sonuna kadar ülkedeki tüm yeni araç satışlarının yarısını elektrikli araçlardan karşılama hedefini desteklemek için 2030 yılına kadar 500.000 ila 1,2 milyon adet halka açık şarj noktasına ihtiyacı olacak. ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi'nden alınan verilere göre, ülke şu anda 100.000'den fazla Seviye 2 yavaş şarj portuna ve yaklaşık 31.000 DC hızlı şarj portuna ev sahipliği yapıyor. Ancak Tesla'nın hızlı şarj ağı, Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi tarafından bildirilen rakamın beş katından fazla olan 17.000 şarj noktasına sahip. NACS şarj teknolojisinin Kuzey Amerika için standart haline gelmesi an meselesi.

Tesla'nın NACS şarj teknolojisini desteklemeyi henüz taahhüt etmeyen Electify America, aynı zamanda Kuzey Amerika'daki en büyük elektrikli araç şarj şirketlerinden biridir. ABD'deki 3.500'den fazla şarj istasyonundan oluşan ağı, çoğunlukla CCS'ye dayanmaktadır ve ana şirketi Volkswagen ile ABD hükümeti arasında 2016 yılında varılan 2 milyar dolarlık Dieselgate anlaşmasıyla finanse edilmektedir. Volkswagen, CharIN konsorsiyumunun çekirdek bir üyesidir. CCS, yaklaşık on yıldır Kuzey Amerika'da hakimiyet için mücadele ediyor ve hatta elektrikli araç öncüsü Nissan da dahil olmak üzere bazı Japon otomobil üreticileri tarafından tercih edilen alternatif bir hızlı şarj standardı olan CHAdeMO'yu bile tanıttı. Nissan geçen yıl Kuzey Amerika'da satılan yeni elektrikli araçlarının CCS'ye geçeceğini duyurdu. Şu anda, Kuzey Amerika ve Avrupa'daki birçok elektrikli araç şarj istasyonu her iki teknolojiyi de sunmaktadır.