تايلاند 2024-يىلغىچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ EV 3.5 رىغبەتلەندۈرۈش پىلانىنى تەستىقلىدى

تايلاند 2024-يىلغىچە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ EV 3.5 رىغبەتلەندۈرۈش پىلانىنى تەستىقلىدى

2021-يىلى ، تايلاند يەر شارى كېلىمات ئۆزگىرىشىنى ئازايتىش تىرىشچانلىقىغا ماس ھالدا ، تېخىمۇ ئىمكانىيەتلىك سىجىل كەلگۈسىنى قولغا كەلتۈرۈشتىكى ئىستراتېگىيىلىك ھەرىكەت پىلانىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىيو ئايلانما يېشىل (BCG) ئىقتىسادىي ئەندىزىسىنى ئېلان قىلدى. 11-ئاينىڭ 1-كۈنى ، باش مىنىستىر ۋە مالىيە مىنىستىرى سېتيا ساتىيا دۆلەتلىك ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش سىياسىتى كومىتېتى (EV مۇدىرىيىتى) نىڭ ئېچىلىش يىغىنىغا رىياسەتچىلىك قىلدى. يىغىندا «EV 3.5» دەپ ئاتالغان يېڭى ئېلېكترونلۇق ماشىنا قوبۇل قىلىش پروگراممىسىنىڭ تەپسىلىي تەدبىرلىرى مۇزاكىرە قىلىندى ۋە تەستىقلاندى ، بۇ پىلان 2024-يىلى 1-يانۋاردىن باشلاپ يولغا قويۇلىدۇ. بۇ پىلان 2025-يىلغىچە تايلاندتىكى ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ بازار ئۈلۈشىنى% 50 كە يەتكۈزۈشنى مەقسەت قىلىدۇ.

مەبلەغ سېلىشنى ئىلگىرى سۈرۈش كومىتېتىنىڭ باش كاتىپى ، ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش سىياسىتى كومىتېتىنىڭ ئەزاسى نالاينىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، باش مىنىستىر سېتا تايلاندنىڭ رايونلۇق ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش مەركىزى بولۇش رولىنى ئىلگىرى سۈرۈشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويغان. ھۆكۈمەتنىڭ «30 @ 30» سىياسەت نىشانىغا ماس ھالدا ، 2030-يىلغا بارغاندا نۆل قويۇپ بېرىدىغان ماشىنىلار چوقۇم دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ كەم دېگەندە 30% نى تەشكىل قىلىشى كېرەك - بۇ يىللىق مەھسۇلات مىقدارى 725،000 توكلۇق ماشىنا ۋە 675،000 ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت بىلەن باراۋەر. بۇنىڭ ئۈچۈن ، دۆلەتلىك ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى كومىتېتى تۆت يىل (2024-يىلدىن 2027-يىلغىچە) داۋاملاشقان ئېلېكترونلۇق ماشىنا رىغبەتلەندۈرۈشنىڭ ئىككىنچى باسقۇچى EV3.5 نى تەستىقلاپ ، بۇ ساھەنىڭ داۋاملىق كېڭىيىشىنى ئىلگىرى سۈردى. يولۇچىلار ماشىنىسى ، ئېلېكترونلۇق پىكاپ ۋە ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت قاتارلىقلارغا مەبلەغ سېلىشقا ئىلھام بېرىلىدۇ. بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى توققۇز ئېيىدا (1-ئايدىن 9-ئايغىچە) ، تايلاند 50 مىڭ 340 يېڭى توكلۇق ماشىنىنى تىزىمغا ئالدۇرۇپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا 7.6 ھەسسە ئاشقان. ھۆكۈمەت 2017-يىلى ئېلېكترونلۇق ماشىنا سانائىتىگە مەبلەغ سېلىشنى ئىلگىرى سۈرۈشكە باشلىغاندىن بۇيان ، بۇ ساھەگە سېلىنغان ئومۇمىي مەبلەغ 61 مىليارد 425 مىليون باتقا يەتتى ، بۇ ئاساسلىقى ساپ توكلۇق ماشىنا ، ساپ ئېلېكتر موتوسىكلىت ، مۇھىم زاپچاس ياساش ۋە توك قاچىلاش پونكىتى قۇرۇلۇشىغا مۇناسىۋەتلىك تۈرلەردىن كەلگەن.

EV3.5 تەدبىرلىرىدىكى كونكرېت تەپسىلاتلار تۆۋەندىكىچە:

1. باتارېيە سىغىمى 50 كىلوۋات سائەتتىن تۆۋەن بولغانلار ھەر بىر ماشىنىغا 20 مىڭدىن 50 مىڭ باتقىچە تولۇقلىما بېرىدۇ.

2. توك قاچىلاش ماشىنىسىنىڭ باھاسى 2 مىليون باتتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى ، باتارېيە سىغىمى 50 كىلوۋات سائەتتىن ئېشىپ كەتسە ، ھەر بىر ماشىنىغا 50 مىڭدىن 100 مىڭ باتقىچە تولۇقلىما بېرىلىدۇ.

3. توكلۇق موتسىكلىتنىڭ باھاسى 150 مىڭ باتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ ، باتارېيە سىغىمى 3 كىلوۋات سائەتتىن ئېشىپ كەتسە ، ھەر بىر ماشىنىغا 5000 دىن 10 مىڭ باتقىچە تولۇقلىما بېرىلىدۇ. ئالاقىدار ئورگانلار بىرلىكتە كېڭىشىپ ، ئىچكى كابىنېتقا سۇنۇش ئۈچۈن مۇۋاپىق تولۇقلىما ئۆلچىمىنى بېكىتىدۇ. 2024-يىلدىن 2025-يىلغىچە ، پۈتۈنلەي ياسالغان (CBU) توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىمپورت بېجى 2 مىليون باتتىن تۆۋەن بولۇپ ،% 40 تىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىستېمال بېجى 7 مىليون باتتىن تۆۋەن بولۇپ ،% 8 تىن% 2 كىچە تۆۋەنلىتىلىدۇ. 2026-يىلغا بارغاندا ، ماشىنىلارنىڭ ئىمپورت-دۆلەت ئىچىدىكى ئىشلەپچىقىرىش نىسبىتى 1: 2 بولىدۇ ، يەنى دۆلەت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان ھەر ئىككى ماشىنىغا بىر ئىمپورت قىلىنغان ماشىنا. بۇ نىسبەت 2027-يىلغا بارغاندا 1: 3 كە ئۆسىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئىمپورت قىلىنغان ۋە دۆلەت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان ماشىنىلارنىڭ باتارېيەسىنىڭ چوقۇم تايلاند سانائەت ئۆلچىمى (TIS) غا ماس كېلىشى ۋە ماشىنا ۋە بالوننى سىناق قىلىش ۋە تەتقىقات مەركىزى (ATTRIC) تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان تەكشۈرۈشتىن ئۆتۈشى كېرەكلىكى بەلگىلەندى.