Перехідний роз'єм зарядки CCS1 до Tesla NACS

Перехідний роз'єм зарядки CCS1 до Tesla NACS

Кілька виробників електромобілів, зарядних мереж та постачальників зарядного обладнання в Північній Америці зараз оцінюють використання зарядного роз'єму Tesla North American Charging Standard (NACS).

NACS був розроблений власними силами Tesla та використовувався як власне рішення для зарядки як змінним, так і постійним струмом. 11 листопада 2022 року Tesla оголосила про відкриття стандарту та назву NACS, плануючи, що цей зарядний роз'єм стане загальноконтинентальним стандартом зарядки.

На той час вся індустрія електромобілів (окрім Tesla) використовувала зарядний роз'єм SAE J1772 (тип 1) для зарядки змінним струмом та його розширену версію для постійного струму – зарядний роз'єм Combined Charging System (CCS1) для зарядки постійним струмом. CHAdeMO, який спочатку використовувався деякими виробниками для зарядки постійним струмом, є рішенням для нових моделей.

У травні 2023 року події прискорилися, коли Ford оголосив про перехід з CCS1 на NACS, починаючи з моделей наступного покоління у 2025 році. Цей крок розлютив асоціацію Charging Interface Initiative (CharIN), яка відповідає за CCS. Протягом двох тижнів, у червні 2023 року, General Motors оголосила про аналогічний крок, який у Північній Америці вважався смертним вироком для CCS1.

Станом на середину 2023 року два найбільших північноамериканських виробники автомобілів (General Motors та Ford) і найбільший виробник повністю електричних автомобілів (Tesla, з часткою понад 60 відсотків у сегменті BEV) приєдналися до NACS. Цей крок викликав лавину, оскільки все більше компаній-виробників електромобілів приєднуються до коаліції NACS. Поки ми задавалися питанням, хто може бути наступним, CharIN оголосила про підтримку процесу стандартизації NACS (понад 51 компанія зареєструвалася протягом перших 10 днів).

Зовсім недавно Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda та Jaguar оголосили про перехід на NACS, починаючи з 2025 року. Hyundai, Kia та Genesis оголосили, що перехід розпочнеться у четвертому кварталі 2024 року. Останніми компаніями, які підтвердили перехід, є BMW Group, Toyota, Subaru та Lucid.

27 червня 2023 року компанія SAE International оголосила про стандартизацію зарядного роз'єму SAE NACS (North American Charging Standard, NACS), розробленого Tesla.

Потенційним кінцевим сценарієм може бути заміна стандартів J1772 та CCS1 на NACS, хоча буде перехідний період, коли всі типи будуть використовуватися з боку інфраструктури. Наразі мережі зарядних станцій США повинні будуть включати розетки CCS1, щоб мати право на отримання державного фінансування – це також включає мережу Tesla Supercharging.

26 липня 2023 року сім виробників електромобілів на базі акумуляторів (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz та Stellantis – оголосили про створення в Північній Америці нової мережі швидкісної зарядки (в рамках нового спільного підприємства, яка поки що не має назви), яка об’єднуватиме щонайменше 30 000 окремих зарядних пристроїв. Мережа буде сумісна з зарядними розетками CCS1 та NACS і, як очікується, запропонує покращений клієнтський досвід. Перші станції будуть запущені в США влітку 2024 року.

Постачальники зарядного обладнання також готуються до переходу з CCS1 на NACS, розробляючи компоненти, сумісні з NACS. Huber+Suhner оголосила, що її рішення Radox HPC NACS буде представлено у 2024 році, а прототипи вилки будуть доступні для польових випробувань та валідації у першому кварталі. Ми також бачили інший дизайн вилки, продемонстрований ChargePoint.