Тарифи ЄС на китайські електромобілі прискорять закриття європейських заводів

Згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA): 4 жовтня держави-члени ЄС проголосували за просування пропозиції щодо запровадження явних компенсаційних мит на імпорт електромобілів китайського виробництва. Очікується, що правила, що впроваджують ці компенсаційні заходи, будуть опубліковані до кінця жовтня. ACEA стверджує, щовільна та справедлива торгівляє життєво важливим для створення конкурентоспроможного на світовому рівні європейського автомобільного сектору, де здорова конкуренція стимулюватиме інновації та вибір споживачів. Однак, у ньому також наголошувалося, що комплексна промислова стратегія є важливою для того, щоб європейська автомобільна промисловість залишалася конкурентоспроможною у світовій гонці електромобілів. Це включає забезпечення доступу до критично важливих матеріалів та доступної енергії, створення узгодженої регуляторної бази, розширення інфраструктури зарядки та заправки воднем, забезпечення ринкових стимулів та врахування різних інших ключових факторів.

Раніше Сполучені Штати та Канада протидіяли напливу китайських електромобілів шляхом «запровадження тарифного протекціонізму».

Gaishi Auto News, 14 жовтня: Генеральний директор Stellantis Карлос Таварес заявив, що тарифи ЄС на електромобілі китайського виробництва прискорять закриття заводів європейських виробників. Це пояснюється тим, що тарифи ЄС стимулюватимуть китайських автовиробників будувати заводи в Європі, тим самим загострюючи проблему...надлишок потужностей на європейських заводахОскільки китайські автовиробники зміцнюють свою комерційну присутність у Європі, уряди по всьому континенту, включаючи Італію, залучають китайських виробників до створення місцевих виробничих потужностей. Внутрішнє виробництво в Європі може частково обійти майбутні тарифи ЄС на китайські електромобілі.

Виступаючи на Паризькому автосалоні 2024 року, Таварес назвав тарифи «корисним інструментом комунікації», але застеріг від непередбачуваних наслідків. Він додав: «…Тарифи ЄС посилюють надлишкові потужності в європейській виробничій екосистемі. Китайські автовиробники обходять тарифи, створюючи заводи в Європі, що може прискорити закриття заводів по всьому континенту.«

Під час інтерв'ю італійським ЗМІ Тан навів приклад китайського гіганта електромобілів BYD, який будує свій перший європейський завод з виробництва автомобілів в Угорщині. Тан також зазначив, що китайські виробники не створюватимуть заводи в Німеччині, Франції чи Італії через економічні недоліки в цих енергоємних економіках. Тан також наголосивНадмірні витрати на енергоносії в Італії, що, за його словами, вдвічі перевищує виробничі потужності Stellantis в Іспанії. «Це є суттєвим недоліком для автомобільного сектору Італії».

Зрозуміло, що BYD планує створити додаткові заводи в таких країнах, як Угорщина (заплановано на 2025 рік) та Туреччина (2026 рік), що допоможе полегшити імпортні тарифи як для виробників, так і для споживачів. Компанія також має намір безпосередньо конкурувати з німецькими та європейськими брендами, випускаючи моделі вартістю від 27 000 до 33 000 доларів США (від 25 000 до 30 000 євро).