Європейські автобуси швидко стають повністю електричними

Європейські автобуси швидко стають повністю електричними

Очікується, що обсяг європейського ринку електробусів у 2024 році становитиме 1,76 млрд доларів США, а до 2029 року досягне 3,48 млрд доларів США, із сукупним річним темпом зростання 14,56% протягом прогнозованого періоду (2024-2029).

Електричні автобуси трансформують системи громадського транспорту Європи швидше, ніж очікували багато політиків. Згідно з новим звітом Міністерства транспорту та довкілля (T&E), до 2024 року майже половина всіх нових міських автобусів, що продаються в ЄС, будуть повністю електричними. Цей перехід знаменує собою вирішальний момент у декарбонізації європейського громадського транспорту. Тенденція до використання електричних автобусів стала очевидною. Міста по всій Європі швидко переходять від дизельних та гібридних моделей до електричних автобусів, щоб досягти економії коштів, підвищення ефективності та екологічних переваг. Ці дані демонструють прагнення Європи до електрифікації громадського транспорту.

I. Ринкові переваги електричних автобусів:

Подвійний привід від політики та технологій

1. Подвійні переваги вартості та захисту навколишнього середовища

Експлуатаційні витрати на електричні автобуси значно нижчі, ніж на традиційні дизельні транспортні засоби. Візьмемо, наприклад, Францію, де, хоча її частка автобусів на нових джерелах енергії становить лише 33% (що значно нижче середнього показника по ЄС), експлуатаційні витрати на кілометр для електричних автобусів можуть становити лише 0,15 євро, тоді як автобуси на водневих паливних елементах мають витрати до 0,95 євро. Міжнародні дані: Монпельє, Франція, спочатку планував інтегрувати водневі автобуси у свій автопарк, але відмовився від цієї схеми, коли виявилося, що вартість кілометра водню становить 0,95 євро, порівняно з лише 0,15 євро для електричних автобусів. Дослідження Університету Бокконі показало, що вартість життєвого циклу водневих автобусів в Італії становить 1,986 євро за кілометр – майже вдвічі більше, ніж 1,028 євро за кілометр для моделей з акумуляторними електричними двигунами. У Больцано, Італія, оператори автобусів зафіксували експлуатаційні витрати на водневі автобуси на рівні 1,27 євро за кілометр порівняно з 0,55 євро для електричних автобусів. Ці фінансові реалії відлякують транспортні органи від використання водню, оскільки постійні витрати залишаються нестійкими для всього автобусного парку навіть за умови субсидій. Крім того, ЄС прискорює поступову відмову від дизельних автобусів у міському транспорті за допомогою суворих норм викидів CO₂ та політики зон з низьким рівнем викидів. До 2030 року європейські міські автобусні парки повинні значною мірою перейти на електричний двигун, з метою досягнення 75% електричних автобусів у всіх нових продажах автобусів у Європі до цього року. Ця ініціатива отримала підтримку з боку операторів громадського транспорту та муніципальних органів влади. Більше того, зростаючий попит клієнтів на електричні автобуси значною мірою зумовлений поєднанням регуляторних та екологічних імперативів, що значною мірою стимулює розширення європейського ринку міських електричних автобусів. На європейському ринку автобусів, який значною мірою стагнує, великі міста та екологічно свідомі країни впроваджують електричні автобуси для вирішення нагальних проблем забруднення повітря та шуму, тим самим виконуючи зобов'язання щодо захисту громадян від екологічних небезпек.

2. Технологічний прогрес прискорює впровадження на ринку.

Досягнення в технології акумуляторів та масштабне виробництво значно знизили витрати, збільшивши запас ходу електробусів для задоволення потреб цілодобової експлуатації. Наприклад, автобуси BYD, розгорнуті в Лондоні, перевершили очікування, повністю розвіявши занепокоєння операторів щодо впливу заряджання на експлуатацію.