SAE International оголошує, що просуватиме стандартизацію технології заряджання NACS, включаючи зарядку PKI та стандарти надійності інфраструктури.

SAE International оголошує, що просуватиме стандартизацію технології заряджання NACS, включаючи зарядку PKI та стандарти надійності інфраструктури.

27 червня Міжнародне товариство автомобільних інженерів (SAE) оголосило про стандартизацію роз'єму Північноамериканського стандарту заряджання (NACS), розробленого Tesla. Це гарантуватиме, що будь-який постачальник або виробник зможе використовувати, виробляти або розгортати роз'єм NACS для електромобілів (EV) та зарядних станцій по всій Північній Америці. SAE International (SAEI) – це глобальна організація, що займається поширенням знань про мобільність, забезпеченням безпечних, чистих та доступних рішень для мобільності, а також встановленням стандартів для галузевої інженерії. Серед компаній, які оголосили про використання роз'єму NACS, є Ford Motor Company, General Motors та Rivian. Оператори мереж заряджання електромобілів, такі як EVgo, ChargePoint, Flo та Blink Charging, а також виробники швидких зарядних пристроїв, такі як ABB North America, Tritium та Wallbox, оголосили про свою підтримку CCS та технології Tesla.

До цього: технологія заряджання NACS від Tesla, строго кажучи, не є стандартом. Вона лише дозволяє обмеженій кількості зарядних станцій обслуговувати електромобілі, оснащені CCS, через адаптери, надаючи при цьому основні технічні характеристики технології заряджання, доступні для завантаження. Однак будь-яка компанія, яка бажає зробити свої електромобілі сумісними з NACS від Tesla, потребує дозволу Tesla на доступ до своєї зарядної мережі та розробку програмного забезпечення, що інтегрується з її власним інтерфейсом заряджання та системою виставлення рахунків. Хоча Tesla використовує деякі з тих самих стандартизованих комунікаційних технологій, що використовуються в CCS, технологія NACS компанії ще не створила відкриту екосистему заряджання для північноамериканської індустрії заряджання. Аналогічно, технологія Tesla залишається недоступною для всіх сторін, які бажають розвивати її – фундаментальний принцип, який зазвичай очікується від стандартів.

SAE International заявляє, що процес стандартизації NACS є наступним кроком у встановленні консенсусного підходу до підтримки NACS та перевірки її здатності відповідати стандартам продуктивності та сумісності. Спільне управління енергетики та транспорту США відіграло значну роль у сприянні партнерству SAE-Tesla та прискоренні планів стандартизації NACS — вирішального кроку до створення сумісної національної мережі зарядки для всіх водіїв електромобілів. Ця ініціатива також користується підтримкою Білого дому. (Інформаційний бюлетень Білого дому, 27 червня: Адміністрація Байдена-Гарріса просуває зручну, надійну національну мережу зарядних пристроїв для електромобілів американського виробництва). Новий стандарт роз'єму SAE NACS буде розроблено протягом коротких термінів, що є однією з кількох ключових ініціатив США щодо зміцнення інфраструктури зарядки електромобілів у Північній Америці. Це включає інфраструктуру відкритих ключів (PKI) SAE-ITC для кібербезпеки під час зарядки. Згідно з різними аналізами, Сполученим Штатам знадобиться від 500 000 до 1,2 мільйона громадських зарядних станцій до 2030 року, щоб підтримати мету адміністрації Байдена, яка полягає в тому, щоб до кінця десятиліття електромобілі становили половину всіх продажів нових автомобілів у країні. Згідно з даними Центру даних про альтернативне паливо Міністерства енергетики США, у країні наразі налічується понад 100 000 портів повільної зарядки 2-го рівня та приблизно 31 000 портів швидкої зарядки постійного струму. Однак мережа швидкої зарядки Tesla може похвалитися 17 000 зарядних станцій – це більш ніж у п’ять разів більше, ніж повідомляє Центр даних про альтернативне паливо Міністерства енергетики. Це лише питання часу, коли технологія зарядки NACS стане стандартом для Північної Америки.

Компанія Electify America, яка ще не зобов'язалася підтримувати технологію зарядки NACS від Tesla, також є однією з основних компаній із зарядки електромобілів у Північній Америці. Її мережа з понад 3500 зарядних станцій у США, в основному на базі CCS, фінансується за рахунок угоди Dieselgate на 2 мільярди доларів, укладеної між її материнською компанією Volkswagen та урядом США у 2016 році. Volkswagen є основним членом консорціуму CharIN. CCS бореться за домінування в Північній Америці вже майже десять років, навіть запровадивши альтернативний стандарт швидкої зарядки CHAdeMO, який підтримується деякими японськими автовиробниками, включаючи піонера електромобілів Nissan. Nissan минулого року оголосила, що її нові електромобілі, що продаються в Північній Америці, перейдуть на CCS. Наразі багато зарядних станцій для електромобілів у Північній Америці та Європі все ще пропонують обидві технології.