Що таке Північноамериканський стандарт заряджання (Tesla NACS)?

Північноамериканський стандарт заряджання (NACS) – це назва, яку Tesla дала своєму власному роз'єму та порту заряджання для електромобілів (EV), коли в листопаді 2022 року відкрила запатентований дизайн та специфікації для використання іншими виробниками електромобілів та операторами мереж заряджання електромобілів по всьому світу. NACS пропонує зарядку як змінним, так і постійним струмом в одному компактному штекері, використовуючи однакові контакти для обох, та підтримуючи потужність до 1 МВт на постійному струмі.

Tesla використовує цей роз'єм на всіх автомобілях північноамериканського ринку з 2012 року, а також на своїх зарядних пристроях із живленням від постійного струму та настінних роз'ємах Tesla Level 2 для заряджання вдома та в місцях призначення. Домінування Tesla на північноамериканському ринку електромобілів та створення найрозгалуженішої мережі зарядних станцій постійного струму для електромобілів у США робить NACS найпоширенішим стандартом.

Чи є NACS справжнім стандартом?

Коли NACS отримала назву та відкрилася для громадськості, вона не була кодифікована існуючою організацією зі стандартизації, такою як SAE International (SAE), раніше відома як Товариство автомобільних інженерів. У липні 2023 року SAE оголосила про плани «прискореної» стандартизації з’єднувача електромобілів NACS як SAE J3400, опублікувавши стандарт достроково, до 2024 року. Стандарти стосуватимуться того, як розетки підключаються до зарядних станцій, швидкості заряджання, надійності та кібербезпеки.

Які ще стандарти зарядки електромобілів використовуються сьогодні?

J1772 – це стандарт штекерів для заряджання електромобілів змінного струму 1-го або 2-го рівня. Стандарт комбінованого заряджання (CCS) поєднує роз'єм J1772 з двоконтактним роз'ємом для швидкої зарядки постійним струмом. CCS Combo 1 (CCS1) використовує стандарт штекерів США для підключення до змінного струму, а CCS Combo 2 (CCS2) використовує штекер змінного струму європейського типу. Роз'єми CCS1 та CCS2 більші та громіздкіші, ніж роз'єм NACS. CHAdeMO був оригінальним стандартом швидкої зарядки постійним струмом і досі використовується Nissan Leaf та кількома іншими моделями, але значною мірою поступово відмовляється від його використання виробниками та операторами мереж заряджання електромобілів. Для отримання додаткової інформації дивіться нашу публікацію в блозі про протоколи та стандарти галузі заряджання електромобілів.

Які виробники електромобілів впроваджують NACS?

Відкриття NACS для використання іншими компаніями компанією Tesla дало виробникам електромобілів можливість перейти на платформу та мережу зарядки для електромобілів, відому своєю надійністю та простотою використання. Ford був першим виробником електромобілів, який оголосив, що за угодою з Tesla він впровадить стандарт NACS для північноамериканських електромобілів, що дозволить його водіям використовувати мережу Supercharger.

За цим оголошенням послідували General Motors, Rivian, Volvo, Polestar та Mercedes-Benz. Оголошення автовиробників включають оснащення електромобілів зарядним портом NACS, починаючи з 2025 року, та надання адаптерів у 2024 році, що дозволить існуючим власникам електромобілів використовувати мережу Supercharger. Серед виробників та брендів, які на момент публікації все ще оцінюють впровадження NACS, є VW Group та BMW Group, тоді як серед тих, хто зайняв позицію «без коментарів», є Nissan, Honda/Acura, Aston Martin та Toyota/Lexus.

Що означає впровадження NACS для мереж громадської зарядки електромобілів?

Окрім мережі Tesla Supercharger, існуючі мережі громадської зарядки електромобілів, а також ті, що знаходяться на стадії розробки, переважно підтримують CCS. Фактично, мережі зарядки електромобілів у США повинні підтримувати CCS, щоб їхній власник мав право на федеральне фінансування інфраструктури, включаючи мережі Tesla. Навіть якщо більшість нових електромобілів на дорогах США у 2025 році будуть оснащені портами зарядки NACS, мільйони електромобілів, оснащених CCS, будуть використовуватися протягом наступного десятиліття або близько того та потребуватимуть доступу до громадських зарядних станцій для електромобілів.

Це означає, що протягом багатьох років стандарти NACS та CCS співіснуватимуть на ринку зарядки електромобілів США. Деякі оператори мереж зарядки електромобілів, включаючи EVgo, вже впроваджують вбудовану підтримку роз'ємів NACS. Електромобілі Tesla (і майбутні автомобілі, що не будуть оснащені Tesla NACS) вже можуть використовувати адаптери Tesla NACS-CCS1 або Tesla NACS-CHAdeMO для заряджання практично в будь-якій громадській мережі зарядки електромобілів у США. Недоліком є ​​те, що водії повинні використовувати додаток постачальника послуг зарядки або кредитну картку для оплати сеансу зарядки, навіть якщо постачальник пропонує функцію автоматичної зарядки.

Угоди виробників електромобілів про впровадження NACS з Tesla включають надання доступу до мережі Supercharger для своїх клієнтів електромобілів завдяки підтримці мережі в автомобілях. Нові автомобілі, продані у 2024 році виробниками, що впроваджують NACS, будуть оснащені адаптером CCS-NACS, що надається виробником, для доступу до мережі Supercharger.

Що означає впровадження NACS для впровадження електромобілів?
Відсутність інфраструктури для заряджання електромобілів довгий час була перешкодою для їх впровадження. Завдяки поєднанню впровадження NACS більшою кількістю виробників електромобілів та інтеграції Tesla підтримки CCS у мережу Supercharger, буде доступно понад 17 000 стратегічно розміщених високошвидкісних зарядних пристроїв для електромобілів, що допоможе вирішити проблему з запасом ходу та відкриє шлях до прийняття електромобілів споживачами.

Магічна док-станція Tesla
У Північній Америці Tesla використовує свій елегантний та простий у використанні власний зарядний штекер, відомий як Північноамериканський стандарт заряджання (NACS). На жаль, решта автомобільної промисловості, схоже, воліє йти всупереч зручності використання та використовувати громіздкий штекер комбінованої системи заряджання (CCS1).

Щоб існуючі зарядні станції Tesla Supercharger могли заряджати транспортні засоби з портами CCS, Tesla розробила новий док-станційний корпус із невеликим вбудованим адаптером NACS-CCS1, що самоблокується. Для водіїв Tesla процес заряджання залишається незмінним.

Як заряджати
По-перше, «для всього є додаток», тому не дивно, що вам потрібно завантажити додаток Tesla на свій пристрій iOS або Android і створити обліковий запис. (Власники Tesla можуть використовувати свій існуючий обліковий запис для заряджання автомобілів інших виробників.) Після цього на вкладці «Заряджайте свій автомобіль, що не є Tesla» в додатку відобразиться карта доступних станцій зарядки Supercharger, обладнаних док-станціями Magic Docks. Виберіть місце, щоб переглянути інформацію про відкриті кіоски, адресу місця, зручності поблизу та плату за зарядку.

Коли ви прибудете на місце зарядки Supercharger, припаркуйтеся відповідно до розташування кабелю та розпочніть сеанс заряджання через додаток. Натисніть «Зарядити тут» у додатку, виберіть номер посту, розташований внизу стійці Supercharger, та злегка натисніть вгору та витягніть штекер із приєднаним адаптером. Зарядка Tesla V3 Supercharger може забезпечити швидкість заряджання до 250 кВт для автомобілів Tesla, але швидкість заряджання, яку ви отримаєте, залежить від можливостей вашого електромобіля.