چینی الیکٹرک گاڑیوں پر یورپی یونین کے محصولات یورپی فیکٹریوں کی بندش کو تیز کریں گے۔

یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کے مطابق: 4 اکتوبر کو یورپی یونین کے رکن ممالک نے چینی ساختہ الیکٹرک گاڑیوں کی درآمدات پر واضح جوابی ڈیوٹیز عائد کرنے کی تجویز کو آگے بڑھانے کے لیے ووٹ دیا۔ توقع ہے کہ ان انسدادی اقدامات پر عمل درآمد کرنے والے ضوابط اکتوبر کے آخر تک شائع ہو جائیں گے۔ ACEA اسے برقرار رکھتا ہے۔آزاد اور منصفانہ تجارتعالمی سطح پر مسابقتی یورپی آٹو موٹیو سیکٹر کے قیام کے لیے بہت ضروری ہے، جس میں صحت مند مسابقت ڈرائیونگ جدت اور صارفین کی پسند ہے۔ تاہم، اس نے اس بات پر بھی زور دیا کہ یورپ کی آٹو موٹیو انڈسٹری کے لیے عالمی برقی گاڑیوں کی دوڑ میں مسابقتی رہنے کے لیے ایک جامع صنعتی حکمت عملی ضروری ہے۔ اس میں اہم مواد اور سستی توانائی تک رسائی کو محفوظ بنانا، ایک مستقل ریگولیٹری فریم ورک کا قیام، چارجنگ اور ہائیڈروجن ری فیولنگ انفراسٹرکچر کو وسعت دینا، مارکیٹ میں مراعات فراہم کرنا، اور مختلف دیگر اہم عوامل کو حل کرنا شامل ہے۔

اس سے قبل، امریکہ اور کینیڈا نے 'ٹیرف پروٹیکشنزم کو لاگو کرنے' کے ذریعے چینی الیکٹرک گاڑیوں کی آمد کا مقابلہ کیا ہے۔

Gaishi Auto News، 14 اکتوبر: Stellantis کے CEO کارلوس ٹاویرس نے کہا کہ چینی ساختہ الیکٹرک گاڑیوں پر یورپی یونین ٹیرف یورپی مینوفیکچررز کی فیکٹریوں کی بندش کو تیز کرے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یورپی یونین کے محصولات چینی کار سازوں کو یورپ میں پلانٹ بنانے کے لیے ترغیب دیں گے، اس طرح اس مسئلے کو مزید بڑھا دیں گے۔یورپی فیکٹریوں میں گنجائش. جیسا کہ چینی کار ساز یورپ میں اپنے تجارتی اثرات کو مضبوط کر رہے ہیں، براعظم بھر کی حکومتیں- بشمول اٹلی — چینی صنعت کاروں کو مقامی پیداواری سہولیات قائم کرنے کا مشورہ دے رہی ہیں۔ یوروپ میں گھریلو مینوفیکچرنگ جزوی طور پر چینی ای وی پر یورپی یونین کے آنے والے محصولات کو روک سکتی ہے۔

2024 پیرس موٹر شو میں خطاب کرتے ہوئے، Tavares نے ٹیرف کو ایک 'مفید مواصلاتی ٹول' کے طور پر بیان کیا لیکن غیر ارادی نتائج سے خبردار کیا۔ انہوں نے مزید کہا:EU ٹیرف یورپ کے مینوفیکچرنگ ماحولیاتی نظام کے اندر گنجائش کو بڑھا دیتے ہیں۔ چینی کار ساز یورپ میں کارخانے قائم کر کے محصولات میں کمی کرتے ہیں، یہ ایک ایسا اقدام ہے جو پورے براعظم میں پلانٹ کی بندش کو تیز کر سکتا ہے۔"

اطالوی میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران، تانگ نے چینی ای وی دیو BYD کی مثال دی، جو ہنگری میں اپنا پہلا یورپی وہیکل اسمبلی پلانٹ بنا رہا ہے۔ تانگ نے مزید کہا کہ چینی مینوفیکچررز جرمنی، فرانس، یا اٹلی میں پلانٹ نہیں لگائیں گے کیونکہ ان توانائی کی حامل معیشتوں میں لاگت کے نقصانات ہیں۔ تانگ نے مزید روشنی ڈالی۔اٹلی کی ضرورت سے زیادہ توانائی کے اخراجات، جو اس نے نوٹ کیا کہ اسٹیلنٹیس کی ہسپانوی پیداواری سہولیات سے دوگنا ہے۔ 'یہ اٹلی کے آٹوموٹو سیکٹر کے لیے ایک اہم نقصان کی نمائندگی کرتا ہے۔'

یہ سمجھا جاتا ہے کہ BYD ہنگری (2025 کے لیے طے شدہ) اور ترکی (2026) جیسے ممالک میں اضافی فیکٹریاں قائم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس سے مینوفیکچررز اور صارفین دونوں کے لیے درآمدی ٹیرف کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ یہ US$27,000 اور US$33,000 (€25,000 سے €30,000) کے درمیان ماڈلز لانچ کرکے جرمن اور یورپی برانڈز کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔