Kaliforniya qonunchiligi: Elektr transport vositalari V2G zaryadlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak

Kaliforniya qonunchiligi: Elektr transport vositalari V2G zaryadlash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak

Bu CCS1 standartidagi elektr transport vositalari va zaryadlash punktlarida V2G funksiyasini keng joriy etish bozor zaruratiga aylanganidan dalolat beradi.

Bundan tashqari, may oyida Merilend shtatning quyosh energiyasiga bo'lgan talabini 2028 yilga kelib jami ishlab chiqarishning 14,5 foizini tashkil etishni maqsad qilgan turar-joy va tijorat quyosh energiyasini qabul qilishni rag'batlantirish uchun toza energiya paketini qabul qildi.

Merilend paketidan ko'p o'tmay, Kolorado qonuni shtatning eng yirik kommunal kompaniyasi Xcel Energy kompaniyasiga fevral oyigacha ishlashga asoslangan kompensatsiya tarifi VPP dasturini yaratishni, shu bilan birga tarmoqni o'zaro ulash jarayonlarini soddalashtirish va quvvat cheklovlarini engillashtirish uchun tarqatish tarmoqlarini yangilash bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirishni buyurdi.

Xcel va Fermata Energy, shuningdek, Kolorado shtatining Boulder shahrida potentsial kashshof ikki yo'nalishli EV zaryadlash dasturini amalga oshirmoqda. Ushbu tashabbus Xcelning ikki tomonlama zaryadlovchi aktivlarining tartibga soluvchi oqibatlari va barqarorlik afzalliklarini tushunishini rivojlantiradi.

V2G texnologiyasi nima? V2G yoki Vehicle-to-Grid - bu elektr transport vositalariga (EV) tarmoq bilan ikki tomonlama energiya almashinuvini amalga oshirish imkonini beruvchi innovatsion texnologiya. Asosan, ushbu texnologiya EV larga nafaqat zaryadlash uchun tarmoqdan quvvat olish, balki kerak bo'lganda saqlangan energiyani tarmoqqa qaytarish imkonini beradi va shu bilan ikki tomonlama energiya oqimini osonlashtiradi.

V2G texnologiyasining asosiy afzalliklari

Kengaytirilgan tarmoq moslashuvchanligi: V2G texnologiyasi elektr avtomobil akkumulyatorlaridan tarmoq buferi sifatida foydalanadi va yukni muvozanatlashda yordam berish uchun eng yuqori talab davrida quvvat beradi. Bu tarmoq barqarorligi va ishonchliligini oshiradi.

Qayta tiklanadigan energiya integratsiyasini rag'batlantirish: V2G ortiqcha shamol va quyosh energiyasini saqlash, qayta tiklanadigan manbalardan chiqindilarni kamaytirish va ularni kengroq qabul qilish va integratsiyalashuvini qo'llab-quvvatlash imkonini beradi.

Iqtisodiy imtiyozlar: EV egalari elektr energiyasini tarmoqqa qaytarib sotish orqali qo'shimcha daromad olishlari mumkin va shu bilan egalik xarajatlarini kamaytiradi. Shu bilan birga, tarmoq operatorlari V2G texnologiyasi orqali operatsion xarajatlarni kamaytirishi mumkin.

Energiya bozorlarida ishtirok etish: V2G EV larga energiya bozorlarida ishtirok etish imkonini beradi, energiya savdosi orqali egalari uchun iqtisodiy imtiyozlar yaratadi va butun energiya tizimining samaradorligini oshiradi.

V2G texnologiyasini xorijda qo'llash global miqyosda ko'plab mamlakatlar va mintaqalar V2G (Vehicle-to-Grid) texnologiyasini tadqiq qilmoqdalar va joriy qilmoqdalar.

Bunga misollar kiradi:

Qo'shma Shtatlarda, Kaliforniyaning qonunchilik bazasidan tashqari, Virjiniya kabi boshqa shtatlar tarmoq barqarorligi va qayta tiklanadigan energiya integratsiyasini mustahkamlash uchun V2G rivojlanishini rivojlantirmoqda. Nissan Leaf va Ford F-150 Lightning kabi avtomobillar allaqachon V2G-ni qo'llab-quvvatlaydi, Tesla esa 2025 yilgacha barcha avtomobillarini ikki tomonlama zaryadlash qobiliyati bilan jihozlashni rejalashtirayotganini e'lon qildi. Germaniyaning "Bidirektionales Lademanagement - BDL" loyihasi ikki tomonlama elektr transport vositalarining barqarorligini oshirish va maksimal darajada integratsiyalashuvini o'rganadi. qayta tiklanadigan energiyadan foydalanish. Buyuk Britaniyaning “Elektrik Nation Vehicle to Grid” loyihasi V2G quvvatlash tarmog‘i bilan qanday o‘zaro ta’sir qilishini va unga xizmat ko‘rsatishini o‘rganadi. Gollandiyalik "PowerParking" tashabbusi aqlli energiya boshqaruvidagi V2G ilovalarini o'rganayotganda elektr transport vositalarini zaryad qilish uchun quyosh avtoulovlaridan foydalanadi. Avstraliyaning "Elektr transport vositalaridan tarmoqqa xizmat ko'rsatishni amalga oshirish (REVS)" EV'lar V2G texnologiyasi orqali tarmoqqa chastotani boshqarish xizmatlarini qanday taqdim etishini namoyish etadi. Portugaliyaning "Azor orollari" loyihasi Azor orollarida V2G texnologiyasini sinovdan o'tkazdi, bu esa tungi shamol energiyasidan ortiqcha energiyani saqlash uchun elektr avtomobil akkumulyatorlaridan foydalangan. Shvetsiyaning "V2X Suisse" loyihasi avtomobil parklaridagi V2G ilovalari va V2G tarmoqqa moslashuvchanlik xizmatlarini qanday taqdim etishini o'rganib chiqdi. Paker loyihasi, Daniya Texnik Universiteti va Nissan o'rtasidagi hamkorlikda chastotalarni tartibga solish xizmatlarini ko'rsatish uchun elektr transport vositalaridan foydalanilgan bo'lib, tunda to'xtash vaqtlarida chastotalarni tartibga solishni ta'minlaydigan xususiy EV'larning tijorat salohiyatini namoyish etadi. Norvegiyadagi Oslo aeroportida V2G zaryadlash punktlari va V2G sertifikatiga ega avtomobillar (masalan, Nissan Leaf) doimiy ravishda uchuvchi tadqiqotlar bilan shug'ullanadi. Bu EV akkumulyatorlarining moslashuvchan potentsialini baholash uchun ishlatiladi. Yaponiya va Janubiy Koreya ham V2G texnologiyasini rivojlantirishda oldinga siljishmoqda: Yaponiyaning KEPCO kompaniyasi elektr transport vositalarini elektr tarmog‘iga talab eng yuqori bo‘lgan davrda elektr energiyasi bilan ta’minlash imkonini beruvchi V2G tizimini ishlab chiqdi. Koreya elektr energetika korporatsiyasi (KEPCO) tomonidan V2G texnologiyasi bo'yicha tadqiqotlar elektr transport vositalari akkumulyatorlarini saqlash tizimlari orqali tarmoq elektr ta'minotini optimallashtirishga qaratilgan. 2026 yilga borib uning avtomobil-tarmoq integratsiyasi texnologiyasi va xizmatlari bozori hajmi 700 million AQSh dollariga (₩747 milliard) yetishi kutilmoqda. Hyundai Mobis shuningdek, Janubiy Koreyada V2G sinov dastgohi orqali ikki tomonlama zaryadlovchi qurilmaga ruxsat olgan birinchi kompaniya bo‘ldi.