Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillar Buyuk Britaniya bozorining uchdan bir qismini egallaydi

Xitoyda ishlab chiqarilgan elektromobillar Buyuk Britaniya bozorining uchdan bir qismini egallaydi

Buyuk Britaniya avtomobil bozori Evropa Ittifoqi avtomobil sanoati uchun asosiy eksport yo'nalishi bo'lib xizmat qiladi, bu Evropaning elektr transport vositalari eksportining deyarli to'rtdan bir qismini tashkil qiladi. Buyuk Britaniya bozorida Xitoy avtomobillarining tan olinishi tobora ortib bormoqda. Brexitdan keyin funt sterlingning qadrsizlanishi Xitoy avtomobillarini Buyuk Britaniya bozorida raqobatbardoshroq narxga olib keldi.

ACEA ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Buyuk Britaniya tomonidan o'rnatilgan 10% import tarifiga qaramay, Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalari hali ham Buyuk Britaniyaning elektr transport vositalari bozorining uchdan bir qismini boshqaradi. Taqqoslash mumkin bo'lgan sharoitlarda, Evropa ishlab chiqaruvchilari hozirgi iqtisodiy sharoitda o'zlarining raqobatbardosh ustunliklarini aniq yo'qotadilar.

Shunday qilib, joriy yilning 20 iyunida Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi (ACEA) Buyuk Britaniyani olti oydan keyin kuchga kirishi kerak bo'lgan elektr transport vositalari savdosi bo'yicha cheklovchi qoidalarni uch yilga kechiktirishga chaqirdi. Ushbu kechikish Evropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyadan tashqarida uchinchi tomon avtomobil importchilarining raqobat bosimini yumshatishga qaratilgan. Buni bajarmaslik Yevropa ishlab chiqaruvchilarining umumiy qiymati 4,3 milliard yevrogacha bo‘lgan tarif yo‘qotishlariga va elektromobil ishlab chiqarishni taxminan 480 000 donaga qisqartirishiga olib kelishi mumkin.

2024-yil 1-yanvardan boshlab ushbu qoidalar yanada qat’iylashtiriladi, bu esa bojsiz savdo huquqiga ega bo‘lish uchun barcha batareya komponentlari va ba’zi muhim batareya materiallarini Yevropa Ittifoqi yoki Buyuk Britaniyada ishlab chiqarishni talab qiladi. ACEA bosh direktori Sigrid de Vries shunday dedi:"Yevropa hali bu qattiqroq qoidalarga javob beradigan xavfsiz va ishonchli batareya ta'minot zanjirini o'rnatmagan." "Shuning uchun biz Evropa Komissiyasidan joriy bosqichma-bosqich amalga oshirish muddatini uch yilga uzaytirishni so'raymiz."

Evropaning akkumulyatorlarini etkazib berish zanjiriga katta sarmoyalar kiritildi, ammo kerakli ishlab chiqarish quvvatini o'rnatish vaqt talab etadi. Ayni paytda ishlab chiqaruvchilar Osiyodan import qilinadigan akkumulyatorlar yoki materiallarga tayanishi kerak”.

ACEA aʼzosi maʼlumotlariga koʻra, 2024-2026 yillar davomida elektr transport vositalariga 10 foizlik tarif deyarli 4,3 milliard yevroga tushadi. Bu nafaqat Yevropa Ittifoqining avtomobil sektoriga, balki kengroq Yevropa iqtisodiyotiga ham zarar keltiradi. De Vries ogohlantirdi:Ushbu qoidalarning amalga oshirilishi Yevropaning elektromobil ishlab chiqarish sektori uchun og‘ir oqibatlarga olib keladi, chunki u xorijdan kuchayib borayotgan raqobat bosimiga duch kelmoqda”.

Bundan tashqari, ACEA maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, Xitoyning Yevropaga yoʻlovchi avtomobillari eksporti 2022-yilda 9,4 milliard yevroga yetdi va bu qiymat boʻyicha Yevropa Ittifoqining eng yirik import manbasiga aylandi, undan keyin Buyuk Britaniya 9,1 milliard yevro va AQSh 8,6 milliard evroga ega. Quyida bozor ulushi boʻyicha toifalarga ajratilgan Yevropa Ittifoqining asosiy yoʻlovchi transport vositalarini import qilish manbalari haqida batafsil maʼlumot berilgan.

Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqi avtomobil bozorlari kelgusi yillarda o'sishda davom etishi kutilmoqda, bu esa Xitoy avtomobil eksportining o'sishi uchun keng imkoniyatlar yaratadi. Bundan tashqari, Xitoyning avtoulov sifatining doimiy yaxshilanishi va aqlli va bog'langan texnologiyalarning rivojlanishi bilan Xitoy avtomobil brendlarining Buyuk Britaniya va Evropa Ittifoqi bozorlarida raqobatbardoshligi yanada oshadi.

Mahalliy brendlar tomonidan eksport qilinadigan zaryadlovchi aloqa yechimi boʻlgan EVCC milliy standartlar asosida elektr transport vositalari, zaryadlovchi stansiyalar va akkumulyator quvvat manbalarini Yevropa CCS2, Amerika CCS1 va Yaponiya standartlariga mos keladigan aloqa protokollariga toʻgʻridan-toʻgʻri oʻtkazish imkonini beradi, bu esa zaryadlash boʻyicha milliy standartlarga javob beradigan yangi energiya mahsulotlarini eksport qilish imkonini beradi.