אינדאנעזיע מאַרק פּראַספּעקטן פֿאַר EV פארקויפונג און מאַנופאַקטורינג

אינדאנעזיע קאנקורירט קעגן לענדער ווי טיילאנד און אינדיע צו אנטוויקלען איר עלעקטרישע אויטא אינדוסטריע, און צושטעלן א לעבנספעאיגע אלטערנאטיוו צו כינע, די וועלט'ס גרעסטע עלעקטרישע אויטא פראדוצירער. דאס לאנד האפט אז איר צוטריט צו רוי מאטעריאלן און אינדוסטריעלע קאפאציטעט וועט איר ערלויבן צו ווערן א קאנקורענץ-פעהיגע באזע פאר עלעקטרישע אויטא פאבריקאנטן און איר ערלויבן צו בויען א לאקאלע צושטעל קייט. שטיצנדיקע פאליסיס זענען אין פלאץ צו פארמערן פראדוקציע אינוועסטמענטן ווי אויך לאקאלע פארקויפונגען פון עלעקטרישע אויטאס.

אינלענדישע מאַרק אויסזיכט
אינדאנעזיע ארבעט אקטיוו צו אויפשטעלן א באמערקנסווערטע אנוועזנהייט אין דער עלעקטרישער פארמיטל (EV) אינדוסטריע, מיט א ציל צו דערגרייכן 2.5 מיליאן עלעקטרישע פארמיטל באניצער ביז 2025.

אבער, די מארקעט דאטן ווייזן אז א טראנספארמאציע אין אויטא קאנסומער געוואוינהייטן וועט נעמען א וויילע. עלעקטרישע וועהיקלעס מאכן אויס ווייניגער ווי איין פראצענט פון די קארס אויף אינדאנעזיע'ס וועגן, לויט אן אויגוסט באריכט פון רויטערס. לעצטן יאר האט אינדאנעזיע רעקארדירט ​​בלויז 15,400 עלעקטרישע קאר פארקויפונגען און בערך 32,000 עלעקטרישע מאטארסייקל פארקויפונגען. אפילו ווען בארימטע טעקסי אפעראטארן ווי בלובירד באטראכטן די קויף פון עלעקטרישע קאר פלאטן פון גרויסע פירמעס ווי דער כינעזישער אויטא ריז BYD - וועלן די אינדאנעזישע רעגירונג'ס פראיעקציעס דארפן מער צייט צו ווערן א רעאליטעט.

אבער, עס שיינט אז א ביסלעכווייזע ענדערונג אין שטעלונגען איז אין גאַנג. אין מערב דזשאַקאַרטאַ, האט דער אויטאָ הענדלער פּי-טי פּרימאַ וואַהאַנאַ אויטאָ מאָביל באמערקט א שטייגנדיקע טענדענץ אין זיינע עלעקטרישע אויטאָ פארקויפונגען. לויט א פארקויף פארשטייער פון דער פירמע, וואָס האט גערעדט צו טשיינע דיילי אין יוני דעם יאָר, קויפן און ניצן קאַסטאַמערז אין אינדאָנעזיע דעם ווולינג עיר עלעקטרישן אויטאָ ווי א צווייטיקע אויטאָ, צוזאַמען מיט זייערע עקזיסטירנדיקע קאַנווענשאַנעלע.

די סארט באַשלוס-מאכן קען זיין פארבונדן מיט זארגן ארום דער אויפקומענדיקער אינפראַסטרוקטור פֿאַר EV טשאַרדזשינג און נאָך-פאַרקויף סערוויסעס, ווי אויך EV דיסטאַנץ, וואָס באַציט זיך צו דער באַטעריע טשאַרדזשינג וואָס איז נויטיק צו דערגרייכן אַ דעסטינאַציע. בכלל, EV קאָסטן און זארגן ארום באַטעריע מאַכט קענען שטערן די ערשטע אַדאָפּציע.

אבער, אינדאנעזיע'ס אמביציעס גייען ווייטער ווי נאר נאר אנמוטיקן קאנסומער אדאפטאציע פון ​​ריינע ענערגיע וועהיקלעס. דאס לאנד שטרעבט אויך צו פאזיציאנירן זיך אלס א וויכטיגער צענטער אין דער עלעקטרישער פארזארגונג קייט. סוף כל סוף, אינדאנעזיע איז דער גרעסטער אויטאמאטיוו מארקעט אין דרום-מזרח אזיע און איז דער צווייט גרעסטער פראדוקציע צענטער אין דער ראיאן, נאך טיילאנד.

אין די קומענדיגע סעקציעס, וועלן מיר אויספארשן די שליסל-פאקטארן וואס טרייבן דעם דריי פון עלעקטרישע קארס און דיסקוטירן וואס מאכט אינדאנעזיע א פּרעפֿערענציעלע דעסטינאַציע פֿאַר אויסלענדישע אינוועסטיציעס אין דעם סעגמענט.

רעגירונגס פּאָליטיק און שטיצע מיטלען
די דזשאָקאָ ווידאָדאָ'ס רעגירונג האָט איינגעשלאָסן עלעקטרישע אויטאָ פּראָדוקציע אין דעם ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 און האָט אויסגעשמועסט די אַנטוויקלונג פון עלעקטרישע אויטאָ אינפראַסטרוקטור אין דעם Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (נאציאָנאַלער מיטל-טערמין פּלאַן 2020-2024).

אונטערן 2020-24 פּלאַן, וועט אינדוסטריאַליזאַציע אין לאַנד הויפּטזעכלעך קאָנצענטרירן זיך אויף צוויי שליסל געביטן: (1) די אויבערשטע פּראָדוקציע פון ​​לאַנדווירטשאַפטלעכע, כעמישע און מעטאַל פּראָדוקטן, און (2) די מאַנופאַקטורינג פון פּראָדוקטן וואָס פֿאַרבעסערן ווערט און קאָנקורענץ-פֿעיִקייט. די פּראָדוקטן נעמען אַרום אַ ברייטע קייט פון סעקטאָרן, אַרייַנגערעכנט עלעקטרישע וועהיקלעס. די דורכפֿירונג פון דעם פּלאַן וועט ווערן געשטיצט דורך צופּאַסן פּאָליטיק איבער די ערשטיקע, צווייטיקע און טערציערע סעקטאָרן.
אין אויגוסט דעם יאָר, האָט אינדאָנעזיע מודיע געווען אַ צוויי-יאָריקע פֿאַרלענגערונג פֿאַר אויטאָ פאַבריקאַנטן צו טרעפֿן די בארעכטיקונג רעקווירעמענץ פֿאַר עלעקטרישע פֿאָרמיטל אינסענטיוון. מיט די נײַ אײַנגעפֿירטע, מער לײַכטערע אינוועסטמענט רעגולאַציעס, קענען אויטאָ פאַבריקאַנטן צוזאָגן די פּראָדוקציע פֿון אַ מינימום פֿון 40 פּראָצענט EV קאָמפּאָנענטן אין אינדאָנעזיע ביז 2026 צו זײַן בארעכטיקט פֿאַר אינסענטיוון. באַדײַטנדיקע אינוועסטמענט צוזאָגן זענען שוין געמאַכט געוואָרן דורך כינע'ס נעטאַ EV מאַרקע און יאַפּאַן'ס מיטסובישי מאָטאָרס. דערווייל, האָט PT Hyundai Motors Indonesia אײַנגעפֿירט זײַן ערשטן לאָקאַל פּראָדוצירטן EV אין אַפּריל 2022.

פריער האט אינדאנעזיע געמאלדן איר כוונה צו רעדוצירן אימפארט שטייערן פון 50 פראצענט צו נול פאר עלעקטרישע אויטא פאבריקאנטן וואס טראכטן צו אינוועסטירן אין לאנד.

צוריק אין 2019, האט די אינדאָנעזישע רעגירונג ארויסגעגעבן א רייע אינסענטיוון וואס צילן אויף פאבריקאנטן פון עלעקטרישע אויטא, טראנספארט פירמעס, און קאנסומערס. די אינסענטיוון האבן אריינגענומען נידעריגערע אימפארט טאריפן אויף מאשינערי און מאטעריאלן גענוצט אין עלעקטרישע אויטא פראדוקציע און האבן געגעבן שטייער-פרייז בענעפיטן פאר א מאקסימום פון 10 יאר פאר פאבריקאנטן פון עלעקטרישע אויטא וואס אינוועסטירן לפחות 5 טריליאן רופי (עקוויוואלענט צו 346 מיליאן דאלאר) אין לאנד.

די אינדאָנעזישע רעגירונג האט אויך באַדייטנד רעדוצירט די ווערט-צוגעלייגטע שטייער אויף עלעקטרישע וועהיקלעס פון 11 פּראָצענט צו בלויז איין פּראָצענט. דער שריט האט רעזולטירט אין א באַדייטנדיקן פאַל אין די אָנהייב-פּרייז פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל היונדאַי יאָניק 5, פאַלנדיק פון איבער 51,000 דאָלאַר צו אונטער 45,000 דאָלאַר. דאָס איז נאָך אַ פּרעמיע קייט פֿאַר די דורכשניטלעך אינדאָנעזישע אויטאָ באַניצער; די ביליקסטע בענזין-פּאַוערד אויטאָ אין אינדאָנעזיע, די דאַיהאַטסו אַילאַ, הייבט זיך אָן ביי אונטער 9,000 דאָלאַר.

וווּקס דרייווערס פֿאַר EV פּראָדוקציע
דער הויפּט טרייבקראַפט הינטער דעם שטופּ צו פּראָדוקציע פון ​​עלעקטרישע פאָרמיטל איז אינדאָנעזיע'ס שעפעדיק אינלענדישע רעזערוווואַר פון רוי מאַטעריאַלן.

דאס לאַנד איז דער וועלט'ס פירנדיקער פּראָדוצירער פֿון ניקעל, אַ וויכטיקער אינגרעדיענט אין דער פּראָדוקציע פֿון ליטיום-יאָן באַטעריעס, וואָס זענען די דאָמינאַנטע ברירה פֿאַר עלעקטרישע אויטאָ באַטעריע פּאַקס. אינדאָנעזיע'ס ניקעל רעזערוון מאַכן אויס אַרום 22-24 פּראָצענט פֿון דער גלאָבאַלער סומע. דערצו, האט דאָס לאַנד צוטריט צו קאָבאַלט, וואָס פֿאַרלענגערט די לעבנס־צייט פֿון עלעקטרישע אויטאָ באַטעריעס, און באָקסייט, געניצט אין אַלומינום פּראָדוקציע, אַ שליסל־עלעמענט אין עלעקטרישע אויטאָ מאַנופאַקטורינג. דער גרינגער צוטריט צו רוי מאַטעריאַלן קען פּאָטענציעל רעדוצירן פּראָדוקציע קאָסטן מיט אַ באַדייטנדיקן גרענעץ.

מיט דער צייט, קען די אַנטוויקלונג פון אינדאָנעזיע'ס עלעקטרישע וועהיקלעך פאַבריקאַציע פארשטארקן אירע רעגיאָנאַלע עקספּאָרטן, אויב די שכנים'דיקע עקאנאמיעס וועלן דערפאַרן אַ שטאַרקע פאַרגרעסערונג אין דער פאָדערונג פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעך. די רעגירונג צילט צו פאַבריצירן אַרום 600,000 עלעקטרישע וועהיקלעך ביז 2030.

חוץ פּראָדוקציע און פארקויף אינסענטיוון, זוכט אינדאנעזיע צו רעדוצירן איר אָפּהענגיקייט אויף רוי מאַטעריאַל עקספּאָרטן און איבערגיין צו העכער ווערט-צוגעגעבענע סחורות עקספּאָרטן. אין פאַקט, אינדאנעזיע האט פארבאטן ניקעל ערץ עקספּאָרטן אין יאנואר 2020, גלײַכצײַטיק בויען איר קאַפּאַציטעט פֿאַר רוי מאַטעריאַל שמעלץ, EV באַטאַרייע פּראָדוקציע, און EV פּראָדוקציע.

אין נאוועמבער 2022, האבן Hyundai Motor Company (HMC) און PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) אונטערגעשריבן א מעמאראנדום פון פארשטענדעניש (MoU) מיטן ציל צו זיכער מאכן א קאנסיסטענטע צושטעל פון אלומיניום צו באגעגענען די וואקסנדיקע נאכפראגע פאר אויטא פאבריקאציע. די קאלאבאראציע האט ציל צו שאפן אן אלגעמיינע קאאפעראטיווע סיסטעם איבער די פראדוקציע און אלומיניום צושטעל וואס ווערט ערמעגליכט דורך AMI, צוזאמען מיט איר טאכטער-פירמע, PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI).

ווי געזאָגט אין אַ פּרעסע-מעלדונג פון דער פירמע, האָט Hyundai Motor Company אָנגעהויבן אָפּעראַציעס אין אַ פאַבריקאַציע-פאַבריק אין אינדאָנעזיע און איז אַקטיוו אין קאָלאַבאָראַציע מיט אינדאָנעזיע איבער עטלעכע געביטן, מיט אַן אויג אויף צוקונפֿטיקע סינערגיעס אין דער אויטאָמאָביל אינדוסטריע. דאָס נעמט אַרײַן אויספאָרשן ינוועסטמענטן אין דזשוינט ווענטשורס פֿאַר באַטעריע-צעל פאַבריקאַציע. ווײַטער, אינדאָנעזיע'ס גרינע אַלומינום, כאַראַקטעריזירט דורך זײַן באַניץ פון נידעריק-קוילנשטאָף, הידראָעלעקטרישע קראַפט דזשענעריישאַן, אַן ענווייראָנמענטאַלי פרייַנדלעך ענערגיע-מקור, איז אין איינקלאַנג מיט HMC'ס קוילנשטאָף-נייטראַלע פּאָליטיק. מען ערוואַרטעט אַז דער גרינער אַלומינום וועט באַפרידיקן די וואַקסנדיקע גלאָבאַלע נאָכפֿראַגע צווישן אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן.
נאך א וויכטיגע ציל איז אינדאנעזיע'ס נאכהאלטיקייט צילן. די לאנד'ס עלעקטרישע אויטא סטראטעגיע טראגט ביי צו אינדאנעזיע'ס שטרעבן צו נעץ-נול עמישאַנז צילן. אינדאנעזיע האט לעצטנס פארשנעלערט אירע עמישאַן רעדוקציע צילן, איצט צילנדיק פאר א 32 פראצענט רעדוקציע (ארויף פון 29 פראצענט) ביז 2030. פאסאזשיר און קאמערציעלע וועהיקלעס זענען רעכענען פאר 19.2 פראצענט פון די גאנצע עמישאַנז גענערירט דורך וועג וועהיקלעס, און אן אגרעסיווע איבערגאנג צו עלעקטרישע אויטא אדאפטאציע און באניץ וואלט באדייטנד פארקלענערט די גאנצע עמישאַנז.

מינעריי אקטיוויטעטן זענען באמערקענסווערט נישט אויף אינדאנעזיע'ס לעצטנסטע פאזיטיווע אינוועסטמענט ליסטע, וואס מיינט אז זיי זענען טעכניש אפן פאר 100 פראצענט פרעמדע אייגנטומערשאפט.

אבער, ס'איז וויכטיג פאר אויסלענדישע אינוועסטירער צו זיין באוואוסטזיניק וועגן רעגירונג רעגולאציע נומער 23 פון 2020 און געזעץ נומער 4 פון 2009 (געענדערט). די רעגולאציעס שטעלן פעסט אז אויסלענדישע מינעריי פירמעס מוזן פראגרעסיוו פארקויפן א מינימום פון 51 פראצענט פון זייערע אקציעס צו אינדאנעזישע אקציאנערן אין די ערשטע 10 יאר פון אנפאנגען קאמערציעלע פראדוקציע.

אויסלענדישע אינוועסטמענטן אין די EV צושטעל קייט
אין די לעצטע פאר יארן, האט אינדאנעזיע אנגעצויגן באדייטנדע אויסלענדישע אינוועסטמענטן אין איר ניקעל אינדוסטריע, בפֿרט פאָקוסירט אויף עלעקטרישע באַטעריע פּראָדוקציע און פֿאַרבונדענע צושטעל קייט אַנטוויקלונגען.

באַמערקבאַרע כיילייץ אַרייַננעמען:

מיטסובישי מאָטאָרס האט צוגעטיילט בערך 375 מיליאָן דאָלאַר פֿאַר אויסברייטערן פּראָדוקציע, אַרייַנגערעכנט די מיניקאַב-MiEV עלעקטרישע אויטאָ, מיט פּלענער צו אָנהייבן פּראָדוקציע פֿון עלעקטרישע קאַרס אין דעצעמבער.
נעטאַ, אַ טאָכטער־פֿירמע פֿון כינע'ס האָזאָן ניו ענערגיע אויטאָמאָביל, האָט אָנגעהויבן דעם פּראָצעס פֿון אָננעמען אָרדערס פֿאַר די נעטאַ V EV און גרייט זיך פֿאַר לאָקאַלע פּראָדוקציע אין 2024.
צוויי פאַבריקאַנטן, ווולינג מאָטאָרס און היונדאַי, האָבן אריבערגעפירט אַ טייל פון זייער פּראָדוקציע אַקטיוויטעטן קיין אינדאָנעזיע צו קוואַליפיצירן פֿאַר פולע אינסענטיוון. ביידע קאָמפּאַניעס האַלטן פאַבריקן אַרויס דזשאַקאַרטאַ און זענען די פירנדיקע קאָנקורענטן אין דעם לאַנד'ס עלעקטרישן אויטאָ מאַרק אין טערמינען פון פארקויפונג.
כינעזישע אינוועסטירער זענען פארנומען מיט צוויי גרויסע ניקעל מינעריי און שמעלץ איניציאטיוון וואס געפינען זיך אין סולאוועסי, אן אינזל באקאנט פאר אירע ריזיגע ניקעל רעזערוון. די פראיעקטן זענען פארבונדן מיט די אפיציעל האנדלט ענטיטיס אינדאנעזיע מאראוואלי אינדוסטריאל פארק און ווירטו דראגאן ניקעל אינדוסטרי.
אין 2020, האבן אינדאנעזיע'ס מיניסטעריום פון אינוועסטמענט און LG אונטערגעשריבן א 9.8 ביליאן דאלאר מאנומענט פון איבערצייגונג פאר LG ענערגיע סאלושאן צו אינוועסטירן איבער די עלעקטרישע פארמיטל צושטעל קייט.
אין 2021, האבן LG ענערגיע און היונדאי מאטאר גרופע אנגעהויבן די אנטוויקלונג פון אינדאנעזיע'ס ערשטע באטעריע צעל פאבריק מיט אן אינוועסטמענט ווערט פון US$1.1 ביליאן, דיזיינט צו האבן א 10 GWh קאפאציטעט.
אין 2022, האט אינדאנעזיע'ס מיניסטעריום פון אינוועסטמענט אונטערגעשריבן א מעמאָראַנדום פון איבערצייגונג (MOU) מיט פאָקסקאָן, גאָגאָראָ ינק., IBC, און אינדיקאַ ענערגיע, וואָס נעמט אַרום באַטעריע פּראָדוקציע, עלעקטרישע מאָביליטעט, און פֿאַרבונדענע אינדוסטריעס.
די אינדאָנעזישע שטאַט מינינג פירמע אַנעקאַ טאַמבאַנג האָט זיך צוזאַמענגעטאָן מיט כינע'ס CATL גרופּע אין אַן אָפּמאַך פֿאַר עלעקטרישע אויטאָ פּראָדוקציע, באַטעריע ריסייקלינג און ניקעל מינינג.
על-דזשי ענערגיע בויט א 3.5 ביליאן דאלאר שמעלצער אין צענטראל דזשאווא פראווינץ מיט דער מעגלעכקייט צו פראדוצירן 150,000 טאן ניקעל סולפאט יערליך.
ווייל אינדאנעזיע און זשעדזשיאַנג הואַיאָו קאָבאַלט האָבן קאָלאַבאָרירט מיט פאָרד מאָטאָר צו גרינדן אַ הידראָקסייד פּרעסיפּיטאַט (MHP) פאַבריק אין דרום-מזרח סולאַוועסי פּראָווינץ, פּלאַנירט פֿאַר אַ 120,000-טאָן קאַפּאַציטעט, צוזאַמען מיט אַ צווייטע MHP פאַבריק מיט אַ 60,000-טאָן קאַפּאַציטעט.