CCS1 到特斯拉 NACS 充電連接器的過渡

CCS1 到特斯拉 NACS 充電連接器的過渡

北美多家電動車製造商、充電網路和充電設備供應商目前正在評估使用特斯拉的北美充電標準 (NACS) 充電連接器。

NACS是特斯拉自主研發的充電解決方案，適用於交流電和直流充電。 2022年11月11日，特斯拉宣布開放該標準並正式命名為NACS，計畫將該充電連接器發展成為覆蓋整個大陸的充電標準。

當時，除了特斯拉外，整個電動車產業都使用SAE J1772（1型）充電介面進行交流充電，並使用其直流擴充版本－組合充電系統（CCS1）充電介面進行直流充電。最初被部分製造商用於直流充電的CHAdeMO接口，如今已逐漸被淘汰。

2023年5月，福特宣布將從CCS1過渡到NACS，並計劃從2025年推出的下一代車型開始採用NACS，這項舉措加速了事態的發展。此舉激怒了負責CCS標準的充電介面倡議組織（CharIN）。兩週後，通用汽車在2023年6月宣布了類似的舉措，這被視為CCS1在北美市場的終結。

截至2023年中期，北美兩大汽車製造商（通用汽車和福特）以及最大的純電動車製造商（特斯拉，其在純電動車市場佔有超過60%的份額）均已承諾加入NACS。此舉引發了連鎖反應，越來越多的電動車公司紛紛加入NACS聯盟。正當我們猜測下一個加入的公司會是誰時，CharIN宣布支援NACS標準化進程（短短十天內就有超過51家公司簽署了協議）。

最近，Rivian、Volvo汽車、Polestar、Mercedes-Benz、日產、Fisker、本田和捷豹宣布將於2025年開始採用NACS系統。現代、起亞和捷恩斯宣布將於2024年第四季開始採用該系統。最新確認採用該系統的公司是寶馬集團、豐田、斯巴魯和Lucid。

SAE International 於 2023 年 6 月 27 日宣布，將特斯拉開發的北美充電標準 (NACS) 充電連接器標準化為 SAE NACS。

最終可能出現的情況是用NACS標準取代J1772和CCS1標準，不過在過渡期內，基礎設施方面會同時使用所有類型的標準。目前，美國的充電網路必須配備CCS1插頭才能獲得公共資金支持——這其中也包括特斯拉超級充電網路。

2023年7月26日，寶馬集團、通用汽車、本田、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis這七家純電動汽車製造商宣布，他們將在北美創建一個全新的快速充電網絡（透過一家新的合資企業運營，目前尚未命名），該網絡將運營至少3萬個獨立充電樁。該網路將相容於CCS1和NACS充電接口，預計將提供更優質的客戶體驗。首批充電站將於2024年夏季在美國投入使用。

充電設備供應商也積極開發與NACS相容的組件，為從CCS1向NACS的過渡做好準備。 Huber+Suhner宣布，其Radox HPC NACS解決方案將於2024年發布，而插頭原型將於第一季提供現場測試和驗證。此外，ChargePoint也展示了另一種插頭設計。