歐盟對中國電動車加徵關稅將加速歐洲工廠關閉

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的說法：10月4日，歐盟成員國投票通過了一項提案，擬對中國製造的電動車進口徵收明確的反補貼稅。實施這些反補貼措施的法規預計將於10月底公佈。 ACEA堅持認為，自由公平貿易對於建立一個具有全球競爭力的歐洲汽車產業而言，良性競爭至關重要，它能夠推動創新並豐富消費者選擇。然而，報告也強調，制定全面的產業策略對於歐洲汽車產業在全球電動車競爭中保持競爭力至關重要。這包括確保關鍵材料和價格合理的能源供應，建立統一的監管框架，擴大充電和氫氣基礎設施，提供市場激勵措施，以及解決其他各種關鍵因素。

此前，美國和加拿大曾透過「實施關稅保護主義」來應對中國電動車的湧入。

Gaishi Auto News，10月14日：Stellantis執行長Carlos Tavares表示，歐盟對中國製造的電動車徵收關稅將加速歐洲製造商工廠的關閉。這是因為歐盟關稅將刺激中國汽車製造商在歐洲建廠，從而加劇…問題。歐洲工廠產能過剩隨著中國汽車製造商不斷擴大在歐洲的商業版圖，包括義大利在內的歐洲各國政府都在積極爭取中國製造商在當地建立生產基地。在歐洲本土生產汽車可以部分規避歐盟即將對中國電動車徵收的關稅。

塔瓦雷斯在2024年巴黎車展上發表講話時，將關稅描述為“有用的溝通工具”，但也警告可能會產生意想不到的後果。他補充說：“歐盟關稅加劇了歐洲製造業生態系統的產能過剩。中國汽車製造商透過在歐洲建廠來規避關稅，此舉可能會加速整個歐洲大陸的工廠關閉潮。“

在接受義大利媒體採訪時，唐先生以中國電動車巨頭比亞迪為例，該公司正在匈牙利建造其首個歐洲汽車組裝廠。唐先生也指出，由於德國、法國和義大利等能源密集型經濟體的成本劣勢，中國製造商不會在這些國家建廠。唐先生進一步強調義大利過高的能源成本他指出，義大利的產能是Stellantis在西班牙生產設施產能的兩倍。 “這對義大利汽車行業來說是一個重大劣勢。”

據了解，比亞迪計劃在匈牙利（預計2025年）和土耳其（預計2026年）等國增建工廠，有助於減輕製造商和消費者的進口關稅負擔。該公司還計劃推出售價在2.7萬美元至3.3萬美元（2.5萬歐元至3萬歐元）之間的車型，直接與德國和歐洲品牌競爭。