SAE International宣布將推動NACS充電技術標準化，包括充電PKI和基礎設施可靠性標準。

SAE International宣布將推動NACS充電技術標準化，包括充電PKI和基礎設施可靠性標準。

6月27日，國際汽車工程師協會（SAE International）宣布將特斯拉開發的北美充電標準（NACS）連接器標準化。這將確保任何供應商或製造商都可以在北美地區使用、製造或部署NACS連接器，用於電動車（EV）和充電站。 SAE International（SAEI）是一個致力於推進移動出行知識發展、實現安全、清潔、便利的行動出行解決方案並制定行業工程標準的全球性組織。已宣布使用NACS連接器的公司包括福特汽車公司、通用汽車公司和Rivian。電動車充電網路營運商，例如EVgo、ChargePoint、Flo和Blink Charging，以及快速充電器製造商，例如ABB北美公司、Tritium和Wallbox，都已宣布支援CCS和特斯拉的技術。

在此之前：特斯拉的NACS充電技術嚴格來說並非一項標準。它僅允許有限數量的充電站透過適配器為配備CCS介面的電動車提供服務，同時提供可供下載的基本技術規格。然而，任何希望使其電動車與特斯拉NACS相容的公司都需要獲得特斯拉的許可才能存取其充電網絡，並開發與其專有充電介面和計費系統整合的軟體。儘管特斯拉確實採用了CCS中使用的一些基於標準的通訊技術，但該公司的NACS技術尚未為北美充電產業建立一個開放的充電生態系統。同樣，特斯拉的技術仍然無法向所有希望在其基礎上進行開發的各方開放——這通常是標準的基本原則。

SAE International 指出，NACS 標準化流程是建立基於共識的 NACS 維護方法並驗證其滿足效能和互通性標準能力的下一步。美國能源與交通聯合辦公室在促進 SAE 與特斯拉的合作以及加速 NACS 標準化計劃方面發揮了重要作用——這是為所有電動車駕駛員建立可互通的全國充電網路的關鍵一步。這項措施也得到了白宮的支持。 （白宮情況說明書，6 月 27 日：《拜登-哈里斯政府推動便利、可靠、美國製造的全國電動車充電網路》）。新的 SAE NACS 連接器標準將在短期內制定完成，這是美國加強北美電動車充電基礎設施的幾項關鍵舉措之一。這些措施還包括用於充電網路安全的 SAE-ITC 公鑰基礎架構 (PKI)。根據多項分析，到2030年，美國需要50萬至120萬個公共充電樁，才能支持拜登政府提出的到本世紀末電動車占美國新車銷售一半的目標。根據美國能源部取代燃料資料中心的數據，目前美國擁有超過10萬個二級慢速充電樁和約3.1萬個直流快速充電樁。然而，特斯拉的快速充電網路擁有1.7萬個充電樁，是能源部替代燃料資料中心報告數據的五倍多。北美通用充電樁（NACS）技術成為北美標準只是時間問題。

Electify America尚未承諾支援特斯拉的NACS充電技術，但它也是北美主要的電動車充電公司之一。該公司在美國擁有超過3500個充電站，主要基於CCS標準，其資金來自其母公司大眾汽車在2016年與美國政府達成的20億美元「柴油門」和解協議。大眾汽車是CharIN聯盟的核心成員。近十年來，CCS一直在北美爭奪市場主導地位，甚至還推出了另一種快速充電標準CHAdeMO，該標準受到包括電動車先驅日產在內的一些日本汽車製造商的青睞。日產去年宣布，在北美銷售的新電動車將改用CCS標準。目前，北美和歐洲的許多電動車充電站仍同時提供這兩種技術。