加州立法规定：电动汽车必须具备V2G充电功能

加州立法规定：电动汽车必须具备V2G充电功能

这表明，在符合 CCS1 标准的电动汽车和充电桩中广泛采用 V2G 功能已成为市场必然趋势。

此外，马里兰州在 5 月份颁布了一项清洁能源方案，以刺激住宅和商业太阳能的普及，目标是到 2028 年实现太阳能发电量占总发电量 14.5% 的目标。

马里兰州的方案出台后不久，科罗拉多州的一项法律强制该州最大的公用事业公司 Xcel Energy 在 2 月份之前建立基于绩效的补偿电价虚拟电厂 (VPP) 计划，同时实施简化电网互联流程和升级配电网络的措施，以缓解容量限制。

Xcel Energy和Fermata Energy正在科罗拉多州博尔德市开展一项可能具有开创性的双向电动汽车充电试点项目。该项目将加深Xcel Energy对双向充电设施的监管影响和韧性优势的理解。

什么是V2G技术？V2G，即车辆到电网（Vehicle-to-Grid），是一种创新技术，使电动汽车（EV）能够与电网进行双向能量交换。这项技术的核心在于，它不仅允许电动汽车从电网获取电力进行充电，还能在需要时将储存的能量回馈给电网，从而实现双向能量流动。

V2G技术的关键优势

增强电网灵活性：V2G技术利用电动汽车电池作为电网缓冲，在用电高峰期供电，以帮助平衡负荷。这有助于提高电网的稳定性和可靠性。

促进可再生能源并网：V2G 可以存储多余的风能和太阳能，减少可再生能源的浪费，并支持其更广泛的采用和并网。

经济效益：电动汽车车主可以通过向电网售电获得额外收入，从而降低用车成本。同时，电网运营商可以通过V2G技术降低运营成本。

参与能源市场：V2G 使电动汽车能够参与能源市场，通过能源交易为车主创造经济激励，并提高整个能源系统的效率。

V2G技术在海外的应用 全球多个国家和地区正在研究和实施V2G（车辆到电网）技术。

例如：

在美国，除了加利福尼亚州的立法框架外，弗吉尼亚州等其他州也在推进V2G技术的发展，以增强电网稳定性并促进可再生能源并网。日产聆风和福特F-150 Lightning等车型已经支持V2G，而特斯拉也宣布计划在2025年前为其所有车辆配备双向充电功能。德国的“双向充电管理（BDIREKTIONALES LADEMANagement – BDL）”项目正在研究双向电动汽车如何与能源系统集成，旨在增强电网稳定性并最大限度地利用可再生能源。英国的“电动国家车辆到电网（Electric Nation Vehicle to Grid）”项目正在研究V2G充电如何与电网交互并为其提供服务。荷兰的“PowerParking”计划利用太阳能车棚为电动汽车充电，同时探索V2G在智能能源管理中的应用。澳大利亚的“实现​​电动汽车到电网服务（REVS）”项目则展示了电动汽车如何通过V2G技术为电网提供频率控制服务。葡萄牙的“亚速尔群岛”项目在亚速尔群岛测试了V2G技术，利用电动汽车电池在夜间风力发电过剩时储存能量。瑞典的“V2X Suisse”项目探索了V2G在车队中的应用，以及V2G如何为电网提供灵活性服务。丹麦技术大学与日产汽车合作的Paker项目利用电动汽车提供频率调节服务，展示了私人电动汽车在夜间停车期间进行频率调节的商业潜力。在挪威奥斯陆机场，V2G充电桩和V2G认证车辆（例如日产聆风）一直在进行试点研究，用于评估电动汽车电池的灵活性潜力。日本和韩国也在推进V2G技术的发展：日本电力公司（KEPCO）开发了一种V2G系统，使电动汽车能够在用电高峰期向电网供电。韩国电力公司（KEPCO）对V2G技术的研究旨在通过电动汽车电池储能系统优化电网供电。预计到2026年，其车网融合技术和服务的市场规模将达到7亿美元（7470亿韩元）。现代摩比斯也成为韩国首家通过V2G测试平台认证的双向充电器公司。