中国制造的电动汽车目前占英国市场的三分之一

中国制造的电动汽车目前占英国市场的三分之一

英国汽车市场是欧盟汽车产业的主要出口目的地，占欧洲电动汽车出口总量的近四分之一。中国汽车在英国市场的认可度正在稳步提升。脱欧后，英镑贬值使得中国汽车在英国市场的价格更具竞争力。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，尽管英国对中国制造的电动汽车征收了10%的进口关税，但中国制造的电动汽车仍然占据英国电动汽车市场三分之一的份额。在类似的经济环境下，欧洲制造商显然会失去竞争优势。

因此，今年6月20日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）敦促英国将原定于六个月后生效的电动汽车贸易限制性条款推迟三年实施。此举旨在缓解来自欧盟和英国以外第三方汽车进口商的竞争压力。如果英国未能推迟实施，欧洲制造商可能面临高达43亿欧元的关税损失，并可能导致电动汽车产量减少约48万辆。

自2024年1月1日起，这些规定将更加严格，要求所有电池组件和某些关键电池材料必须在欧盟或英国境内生产，才能享受免税贸易待遇。欧洲电池制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯表示：“欧洲尚未建立安全可靠的电池供应链来满足这些更严格的规定。” “因此，我们请求欧盟委员会将目前的阶段性实施期延长三年。”

欧洲电池供应链已投入巨资，但建立所需的产能需要时间。在此期间，制造商不得不依赖从亚洲进口电池或原材料。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）成员的数据，2024年至2026年期间对电动汽车征收10%的关税将造成近43亿欧元的损失。这不仅会损害欧盟汽车行业，还会损害更广泛的欧洲经济。德弗里斯警告说：这些规则的实施将对欧洲电动汽车制造业产生严重后果，因为该行业正面临来自国外日益激烈的竞争压力。

此外，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示：2022年中国乘用车对欧洲的出口额达到94亿欧元，成为欧盟最大的乘用车进口来源国，其次是英国（91亿欧元）和美国（86亿欧元）。以下是欧盟主要乘用车进口来源国的详细概述，按市场份额分类。

预计未来几年英国和欧盟汽车市场将持续增长，为中国汽车出口提供广阔的发展空间。此外，随着中国汽车质量的不断提升以及智能互联技术的进步，中国汽车品牌在英国和欧盟市场的竞争力将进一步增强。

EVCC 是国内品牌出口的充电通信解决方案，它能够基于国家标准，在电动汽车、充电站和电池电源之间进行直接转换，并符合欧洲 CCS2、美国 CCS1 和日本标准的通信协议，从而实现符合国家充电标准的新能源产品的出口。