什么是NACS特斯拉适配器（适用于特斯拉汽车充电器）

什么是NACS适配器
首先介绍的是北美充电标准（NACS），它是北美地区最成熟、应用最广泛的充电标准。NACS（前身为特斯拉充电连接器）将成为CCS Combo连接器的一个合理替代方案。
多年来，非特斯拉电动汽车车主一直抱怨CCS（尤其是Combo连接器）相比特斯拉的专有连接器而言，显得不够美观且不可靠。特斯拉在其公告中也暗示了这一概念。充电标准是否会与市面上销售的CCS连接器统一？我们或许会在2023年9月找到答案！

CCS1适配器和CCS2适配器

“组合充电系统”（CCS）组合连接器的诞生本质上是一种妥协。组合充电系统（CCS）是一种标准化的电动汽车（EV）充电协议，它允许使用单个连接器进行交流和直流充电。该系统由充电接口倡议组织（CharIN）开发，该组织是由电动汽车制造商和供应商组成的全球联盟，旨在为电动汽车提供通用的充电标准，并确保不同电动汽车品牌和充电基础设施之间的互操作性。

CCS 连接器是一种支持交流和直流充电的组合插头，并带有两个额外的直流引脚，用于高功率充电。CCS 协议支持的充电功率范围从 3.7 kW 到 350 kW，具体取决于电动汽车和充电站的性能。这使得充电速度的选择范围非常广泛，从在家缓慢的夜间充电到公共充电站的快速充电（只需 20-30 分钟即可充至 80%），应有尽有。

CCS标准在欧洲、北美和其他地区得到广泛应用，并得到包括宝马、福特、通用汽车和大众在内的众多主流汽车制造商的支持。它还兼容现有的交流充电基础设施，使电动汽车车主能够使用相同的充电站进行交流和直流充电。

图 2：欧洲 CCS 充电端口，充电协议

总体而言，CCS 协议提供了一种通用且用途广泛的充电解决方案，支持电动汽车的快速便捷充电，有助于提高电动汽车的普及率并减少对化石燃料的依赖。

2. 组合充电系统和特斯拉充电接口的区别
组合充电系统 (CCS) 和特斯拉充电连接器的主要区别在于，它们是不同的充电协议，并且使用不同的物理连接器。

正如我在之前的回答中所解释的，CCS是一种标准化的充电协议，它允许使用单个连接器进行交流和直流充电。该协议由汽车制造商和供应商组成的联盟支持，并在欧洲、北美和其他地区广泛使用。

另一方面，特斯拉充电接口是特斯拉车辆专用的专有充电协议和接口。它支持高功率直流充电，专为特斯拉超级充电网络而设计，可为北美、欧洲及其他地区的特斯拉车辆提供快速充电服务。

虽然 CCS 协议得到了更多汽车制造商和充电基础设施提供商的广泛采用和支持，但特斯拉充电连接器为特斯拉汽车提供了更快的充电速度以及特斯拉超级充电网络的便利。

然而，特斯拉也宣布，从 2019 年开始，其欧洲车辆将过渡到 CCS 标准。这意味着在欧洲销售的新款特斯拉汽车将配备 CCS 接口，使其除了可以使用特斯拉的超级充电网络外，还可以使用兼容 CCS 的充电站。

实施北美充电标准 (NACS) 意味着北美地区的特斯拉将解决与欧洲特斯拉相同的充电不便问题。市场上可能会出现新产品——特斯拉转 CCS1 适配器和特斯拉转 J1772 适配器（如果您感兴趣，可以私信我，我会详细介绍这些产品的诞生过程）。

3. 特斯拉北美市场走向

特斯拉充电枪和特斯拉充电接口 | 图片来源：特斯拉

NACS是北美最常见的充电标准。NACS车辆的数量是CCS车辆的两倍，特斯拉超级充电网络的NACS充电桩数量比所有CCS充电网络的总和还要多60%。2022年11月11日，特斯拉宣布将向全球开放特斯拉电动汽车连接器设计。届时，各地充电网络运营商和汽车制造商将在其设备和车辆上安装特斯拉充电连接器和充电端口，这些连接器和端口现在被称为北美充电标准（NACS）。由于特斯拉充电连接器已在北美得到验证，因此它没有活动部件，体积只有CCS连接器的一半，但功率却是CCS连接器的两倍。

电力网络运营商已经开始计划在其充电桩上安装NACS（北美通用充电系统），因此特斯拉车主无需适配器即可在其他网络上充电。市面上现有的适配器，例如Lectron适配器、Chargerman适配器、特斯拉适配器以及其他厂商的适配器，预计将在2025年前逐步淘汰！同样，我们也期待未来的电动汽车能够采用NACS设计，在特斯拉北美超级充电站和目的地充电网络上充电。这将节省车内空间，并免去携带笨重适配器的麻烦。全球能源也将朝着国际碳中和的方向发展。

4. 该协议可以直接使用吗？

根据官方回复，答案是肯定的。NACS 作为一种纯粹的电气和机械接口，与应用场景和通信协议无关，可以直接采用。

4.1 安全性
特斯拉的设计始终秉持安全至上的原则。特斯拉原装连接器的电压一直限制在500V，而NACS规范明确提出使用1000V额定电压（机械兼容！）的连接器和插座，非常适合这种应用场景。这将提高充电速度，甚至表明此类连接器能够实现兆瓦级的充电功率。

NACS面临的一项有趣的技术挑战恰恰在于其紧凑的设计——共用交流和直流引脚。正如特斯拉在相关附录中详述的那样，为了在车辆端正确实施NACS，必须考虑并解决特定的安全性和可靠性隐患。