انتقال موصل الشحن CCS1 إلى Tesla NACS

انتقال موصل الشحن CCS1 إلى Tesla NACS

يقوم العديد من مصنعي المركبات الكهربائية وشبكات الشحن وموردي معدات الشحن في أمريكا الشمالية حاليًا بتقييم استخدام موصل شحن معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة Tesla.

طُوِّر نظام NACS داخليًا في شركة تسلا، ويُستخدم كحل شحن خاص لكلٍّ من التيار المتردد والتيار المستمر. في 11 نوفمبر 2022، أعلنت تسلا عن إطلاق المعيار واسم NACS، مع خطةٍ لأن يصبح موصل الشحن هذا معيار شحن عالميًا.

في ذلك الوقت، كانت صناعة السيارات الكهربائية بأكملها (باستثناء تسلا) تستخدم موصل الشحن SAE J1772 (النوع 1) لشحن التيار المتردد، ونسخته الموسّعة للتيار المستمر - موصل الشحن بنظام الشحن المشترك (CCS1) لشحن التيار المستمر. يُعدّ CHAdeMO، الذي استخدمه بعض المصنّعين في البداية لشحن التيار المستمر، حلاًّ مُنْفِذًا.

في مايو 2023، تسارعت الأمور عندما أعلنت فورد عن التحول من نظام CCS1 إلى نظام NACS، بدءًا من طرازات الجيل التالي في عام 2025. أثارت هذه الخطوة استياء جمعية مبادرة واجهة الشحن (CharIN)، المسؤولة عن نظام CCS. في غضون أسبوعين، في يونيو 2023، أعلنت جنرال موتورز عن خطوة مماثلة، والتي اعتُبرت بمثابة حكم بالإعدام على نظام CCS1 في أمريكا الشمالية.

اعتبارًا من منتصف عام ٢٠٢٣، التزمت اثنتان من أكبر شركات تصنيع السيارات في أمريكا الشمالية (جنرال موتورز وفورد) وأكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية بالكامل (تسلا، بحصة تزيد عن ٦٠٪ في قطاع السيارات الكهربائية) بمعايير NACS. وقد أحدثت هذه الخطوة طفرةً هائلةً في الطلب، حيث انضمت المزيد والمزيد من شركات السيارات الكهربائية إلى تحالف NACS. وبينما كنا نتساءل عمن سيكون التالي، أعلنت شركة CharIN دعمها لعملية توحيد معايير NACS (انضمت أكثر من ٥١ شركة في الأيام العشرة الأولى تقريبًا).

في الآونة الأخيرة، أعلنت شركات ريفيان، وفولفو للسيارات، وبوليستار، ومرسيدس بنز، ونيسان، وفيسكر، وهوندا، وجاغوار عن التحول إلى نظام NACS، بدءًا من عام 2025. كما أعلنت هيونداي، وكيا، وجينيسيس أن التحول سيبدأ في الربع الرابع من عام 2024. وأحدث الشركات التي أكدت التحول هي مجموعة بي إم دبليو، وتويوتا، وسوبارو، ولوسيد.

أعلنت شركة SAE International في 27 يونيو 2023 أنها ستقوم بتوحيد موصل الشحن القياسي لأمريكا الشمالية (NACS) الذي طورته شركة Tesla - SAE NACS.

قد يتمثل السيناريو النهائي المحتمل في استبدال معياري J1772 وCCS1 بمعيار NACS، مع العلم أنه ستكون هناك فترة انتقالية تُستخدم فيها جميع الأنواع في البنية التحتية. حاليًا، يتعين على شبكات الشحن الأمريكية تضمين قوابس CCS1 لتكون مؤهلة للحصول على التمويل العام - وهذا يشمل أيضًا شبكة Tesla Supercharging.

في 26 يوليو 2023، أعلنت سبع شركات مصنعة للسيارات الكهربائية - مجموعة بي إم دبليو، وجنرال موتورز، وهوندا، وهيونداي، وكيا، ومرسيدس-بنز، وستيلانتس - عن عزمها إنشاء شبكة شحن سريع جديدة في أمريكا الشمالية (في إطار مشروع مشترك جديد، ولم يُعلن عن اسمها بعد) لتشغيل ما لا يقل عن 30,000 شاحن فردي. ستكون الشبكة متوافقة مع مقابس الشحن CCS1 وNACS، ومن المتوقع أن تقدم تجربة عملاء متميزة. سيتم إطلاق أولى المحطات في الولايات المتحدة في صيف 2024.

يستعد موردو معدات الشحن أيضًا للانتقال من نظام CCS1 إلى نظام NACS من خلال تطوير مكونات متوافقة مع نظام NACS. أعلنت شركة Huber+Suhner أن حل Radox HPC NACS سيُكشف عنه في عام 2024، بينما ستكون النماذج الأولية للقابس متاحة للاختبار الميداني والتحقق من صحته في الربع الأول. كما عرضت ChargePoint تصميمًا مختلفًا للقابس.