تتحول الحافلات في أوروبا بسرعة إلى حافلات كهربائية بالكامل

تتحول الحافلات في أوروبا بسرعة إلى حافلات كهربائية بالكامل

من المتوقع أن يبلغ حجم سوق الحافلات الكهربائية الأوروبية 1.76 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 3.48 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 14.56٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).

تُحدث الحافلات الكهربائية تحولاً في أنظمة النقل العام في أوروبا بوتيرة أسرع مما توقعه العديد من صانعي السياسات. ووفقاً لتقرير جديد صادر عن وزارة النقل والبيئة، بحلول عام 2024، سيكون ما يقرب من نصف حافلات المدن الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي كهربائية بالكامل. ويمثل هذا التحول لحظة حاسمة في عملية إزالة الكربون من النقل العام الأوروبي. وقد أصبح التوجه نحو الحافلات الكهربائية واضحاً. وتتحول المدن في جميع أنحاء أوروبا بسرعة من نماذج الديزل والهجينة إلى الحافلات الكهربائية لتحقيق وفورات في التكاليف، وزيادة في الكفاءة، وفوائد بيئية. وتُظهر هذه البيانات التزام أوروبا بكهربة النقل العام.

أولا: مزايا السوق للحافلات الكهربائية:

الدفع المزدوج من السياسة والتكنولوجيا

1. المزايا المزدوجة للتكلفة وحماية البيئة

تكاليف تشغيل الحافلات الكهربائية أقل بكثير من تكاليف مركبات الديزل التقليدية. على سبيل المثال، فرنسا، على الرغم من أن حصتها من حافلات الطاقة الجديدة تبلغ 33٪ فقط (أقل بكثير من متوسط ​​الاتحاد الأوروبي)، فإن التكلفة التشغيلية لكل كيلومتر للحافلات الكهربائية يمكن أن تصل إلى 0.15 يورو، بينما تتكبد حافلات خلايا وقود الهيدروجين تكاليف تصل إلى 0.95 يورو. البيانات الدولية: خططت مونبلييه، فرنسا، في البداية لدمج حافلات الهيدروجين في أسطولها ولكنها تخلت عن المخطط عندما اكتشفت أن تكلفة الهيدروجين لكل كيلومتر كانت 0.95 يورو، مقارنة بـ 0.15 يورو فقط للحافلات الكهربائية. وجدت دراسة أجرتها جامعة بوكوني أن حافلات الهيدروجين في إيطاليا تكبدت تكلفة دورة حياة قدرها 1.986 يورو لكل كيلومتر - أي ما يقرب من ضعف 1.028 يورو لكل كيلومتر للطرازات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. في بولزانو، إيطاليا، سجل مشغلو الحافلات تكاليف تشغيل حافلات الهيدروجين عند 1.27 يورو لكل كيلومتر مقابل 0.55 يورو للحافلات الكهربائية. هذه الحقائق المالية تردع سلطات النقل عن الهيدروجين، حيث تظل التكاليف المستمرة غير مستدامة لأساطيل الحافلات بأكملها حتى مع الدعم. علاوة على ذلك، يعمل الاتحاد الأوروبي على تسريع التخلص التدريجي من حافلات الديزل في النقل الحضري من خلال لوائح صارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وسياسات المناطق منخفضة الانبعاثات. بحلول عام 2030، يجب أن تتحول أساطيل حافلات المدن الأوروبية إلى حد كبير إلى الدفع الكهربائي، مع هدف يتمثل في أن تكون 75٪ من الحافلات الكهربائية في جميع مبيعات الحافلات الأوروبية الجديدة بحلول ذلك العام. وقد حظيت هذه المبادرة بدعم من مشغلي النقل العام والسلطات البلدية. علاوة على ذلك، ينبع الطلب المتزايد من العملاء على الحافلات الكهربائية إلى حد كبير من التقارب بين الضرورات التنظيمية والبيئية، مما يدفع بشكل كبير إلى توسيع سوق الحافلات الكهربائية الحضرية في أوروبا. في سوق الحافلات الراكدة إلى حد كبير في أوروبا، تتبنى المدن الكبرى والدول الواعية بيئيًا الحافلات الكهربائية لمعالجة القضايا الملحة المتمثلة في تلوث الهواء والضوضاء، وبالتالي الوفاء بالتزاماتها بحماية المواطنين من المخاطر البيئية.

2. تساهم التطورات التكنولوجية في تسريع تبني السوق.

أدى التقدم في تكنولوجيا البطاريات والإنتاج واسع النطاق إلى خفض التكاليف بشكل كبير، مما زاد من مدى الحافلات الكهربائية لتلبية متطلبات التشغيل على مدار اليوم. على سبيل المثال، تجاوزت حافلات BYD المنتشرة في لندن التوقعات، مما بدد تمامًا مخاوف المشغلين بشأن تأثير الشحن على العمليات.