أعلنت شركة SAE International أنها ستروج لتوحيد معايير تقنية شحن NACS، بما في ذلك معايير PKI للشحن وموثوقية البنية التحتية

أعلنت شركة SAE International أنها ستروج لتوحيد معايير تقنية شحن NACS، بما في ذلك معايير PKI للشحن وموثوقية البنية التحتية

في 27 يونيو، أعلنت جمعية مهندسي السيارات (SAE) الدولية أنها ستُوحّد معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) الذي طورته شركة تسلا. سيضمن هذا لأي مورد أو مُصنّع استخدام أو تصنيع أو نشر موصل NACS للمركبات الكهربائية ومحطات الشحن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. SAE International (SAEI) هي منظمة عالمية مُكرسة لتطوير معرفة التنقل وتمكين حلول تنقل آمنة ونظيفة وسهلة الوصول، ووضع معايير لهندسة الصناعة. تشمل الشركات التي أعلنت عن استخدامها لموصل NACS شركة فورد موتور وجنرال موتورز وريفيان. أعلن مشغلو شبكات شحن المركبات الكهربائية مثل EVgo وChargePoint وFlo وBlink Charging، بالإضافة إلى مُصنّعي الشواحن السريعة مثل ABB North America وTritium وWallbox، عن دعمهم لمعيار CCS وتقنية تسلا.

قبل ذلك: لم تكن تقنية شحن NACS من Tesla معيارًا بالمعنى الدقيق للكلمة. فهي تسمح فقط لعدد محدود من محطات الشحن بخدمة المركبات الكهربائية المجهزة بنظام CCS عبر محولات، مع توفير المواصفات الفنية الأساسية لتقنية الشحن المتاحة للتنزيل. ومع ذلك، فإن أي شركة ترغب في جعل مركباتها الكهربائية متوافقة مع نظام NACS من Tesla تتطلب إذن Tesla للوصول إلى شبكة الشحن الخاصة بها وتطوير برنامج يتكامل مع واجهة الشحن ونظام الفوترة الخاص بها. على الرغم من أن Tesla تستخدم بعض تقنيات الاتصال القائمة على المعايير نفسها المستخدمة في CCS، إلا أن تقنية NACS الخاصة بالشركة لم تُنشئ بعد نظام شحن مفتوحًا لصناعة الشحن في أمريكا الشمالية. وبالمثل، لا تزال تقنية Tesla غير متاحة لجميع الأطراف التي ترغب في البناء عليها - وهو مبدأ أساسي متوقع عادةً من المعايير.

صرحت SAE International أن عملية توحيد معايير NACS تمثل الخطوة التالية في إرساء نهج قائم على الإجماع للحفاظ على NACS والتحقق من قدرته على تلبية معايير الأداء والتشغيل البيني. وقد لعب المكتب المشترك للطاقة والنقل في الولايات المتحدة دورًا مهمًا في تسهيل شراكة SAE-Tesla وتسريع خطط توحيد معايير NACS - وهي خطوة حاسمة نحو إنشاء شبكة شحن وطنية قابلة للتشغيل البيني لجميع سائقي السيارات الكهربائية. وتتمتع هذه المبادرة أيضًا بدعم البيت الأبيض. (صحيفة حقائق البيت الأبيض، 27 يونيو: إدارة بايدن-هاريس تعزز شبكة شحن وطنية مريحة وموثوقة أمريكية الصنع للسيارات الكهربائية). سيتم تطوير معيار موصل SAE NACS الجديد في إطار زمني قصير، ويمثل إحدى المبادرات الأمريكية الرئيسية العديدة لتعزيز البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. ويشمل ذلك البنية التحتية للمفتاح العام SAE-ITC (PKI) للأمن السيبراني في الشحن. وفقًا لتحليلات مختلفة، ستحتاج الولايات المتحدة إلى ما بين 500,000 و1.2 مليون منفذ شحن عام بحلول عام 2030 لدعم هدف إدارة بايدن بأن تُشكّل السيارات الكهربائية نصف مبيعات السيارات الجديدة في البلاد بحلول نهاية العقد. ووفقًا لبيانات مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، تستضيف البلاد حاليًا أكثر من 100,000 منفذ شحن بطيء من المستوى 2، وحوالي 31,000 منفذ شحن سريع بالتيار المستمر. ومع ذلك، تضم شبكة تيسلا للشحن السريع 17,000 نقطة شحن، أي أكثر من خمسة أضعاف الرقم الذي أبلغ عنه مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة. إنها مسألة وقت فقط قبل أن تصبح تقنية الشحن NACS هي المعيار في أمريكا الشمالية.

تُعد شركة Electify America، التي لم تُعلن بعد التزامها بدعم تقنية الشحن NACS من Tesla، إحدى كبرى شركات شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. شبكتها التي تضم أكثر من 3500 محطة شحن في الولايات المتحدة، والتي تعتمد بشكل أساسي على CCS، مُمولة من تسوية ديزلجيت بقيمة 2 مليار دولار التي تم التوصل إليها بين شركتها الأم، Volkswagen، والحكومة الأمريكية عام 2016. فولكس فاجن عضو أساسي في تحالف CharIN. تُنافس CCS على الهيمنة في أمريكا الشمالية منذ ما يقرب من عقد من الزمان، حتى أنها طرحت معيار شحن سريع بديل، CHAdeMO، والذي تُفضله بعض شركات صناعة السيارات اليابانية، بما في ذلك شركة نيسان الرائدة في مجال السيارات الكهربائية. أعلنت نيسان العام الماضي أن سياراتها الكهربائية الجديدة المُباعة في أمريكا الشمالية ستتحول إلى CCS. حاليًا، لا تزال العديد من محطات شحن السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية وأوروبا تُقدم كلتا التقنيتين.