Кітай ухваліў новы стандарт зарадкі пастаянным токам для раздыма ChaoJi

Кітай, найбуйнейшы ў свеце рынак новых аўтамабіляў і найбуйнейшы рынак электрамабіляў, працягне свой уласны нацыянальны стандарт хуткай зарадкі пастаянным токам.

12 верасня Дзяржаўная адміністрацыя па рэгуляванні рынку і Нацыянальная адміністрацыя Кітая зацвердзілі тры ключавыя аспекты ChaoJi-1, версіі наступнага пакалення стандарту GB/T, які ў цяперашні час выкарыстоўваецца на кітайскім рынку. Рэгулятары апублікавалі дакументы, у якіх выкладзены агульныя патрабаванні, пратаколы сувязі паміж зараднымі прыладамі і транспартнымі сродкамі, а таксама патрабаванні да раздымаў.

Апошняя версія GB/T падыходзіць для зарадкі высокай магутнасці — да 1,2 мегавата — і ўключае ў сябе новую схему кіравання пастаянным токам для павышэння бяспекі. Яна таксама распрацавана для сумяшчальнасці з CHAdeMO 3.1, апошняй версіяй стандарту CHAdeMO, які ў значнай ступені страціў папулярнасць сярод сусветных аўтавытворцаў. Папярэднія версіі GB/T былі несумяшчальныя з іншымі стандартамі хуткай зарадкі.

Зарадны раз'ём ChaoJI GB/T

Праект сумяшчальнасці пачаўся ў 2018 годзе як супрацоўніцтва паміж Кітаем і Японіяй, а пазней ператварыўся ў «міжнародны форум супрацоўніцтва», гаворыцца ў прэс-рэлізе асацыяцыі CHAdeMO. Першы ўзгоднены пратакол, ChaoJi-2, быў апублікаваны ў 2020 годзе, а пратаколы выпрабаванняў былі распрацаваны ў 2021 годзе.

CHAdeMO 3.1, які зараз праходзіць выпрабаванні ў Японіі пасля затрымак, звязаных з пандэміяй, цесна звязаны з CHAdeMO 3.0, які быў прадстаўлены ў 2020 годзе і прапаноўваў да 500 кВт, сцвярджаючы, што ён сумяшчальны (пры наяўнасці адпаведнага адаптара) са стандартам камбінаванай зарадкі (CCS). 

Нягледзячы на ​​эвалюцыю, Францыя, якая ўзяла на сябе ролю заснавальніка ў першапачатковым CHAdeMO, адмовілася ад новай сумеснай версіі з Кітаем, перайшоўшы замест гэтага на CCS. Nissan, які быў адным з найбольш вядомых карыстальнікаў CHAdeMO і з'яўляецца саюзнікам французскага аўтавытворцы Renault, перайшоў на CCS у 2020 годзе для новых электрамабіляў, прадстаўленых з таго часу, пачынаючы з Ariya для ЗША. Leaf застаецца CHAdeMO на 2024 год, бо гэта мадэль, якая пераходзіць з папярэдняй мадэлі.

Leaf — адзіны новы электрамабіль для рынку ЗША з тэхналогіяй CHAdeMO, і наўрад ці гэта зменіцца. Шмат брэндаў ужо прынялі паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі Tesla (NACS). Нягледзячы на ​​назву, NACS пакуль не з'яўляецца стандартам, але Таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE) працуе над ім.