Японія плануе палепшыць інфраструктуру хуткай зарадкі CHAdeMO

Японія плануе палепшыць інфраструктуру хуткай зарадкі CHAdeMO

Японія плануе палепшыць сваю інфраструктуру хуткай зарадкіпавелічэнне выходнай магутнасці зарадных прылад для аўтамагістралей да больш чым 90 кілават, што больш чым удвая павялічвае іх ёмістасць.Гэтае паляпшэнне дазволіць электрамабілям зараджацца хутчэй, што павысіць эфектыўнасць і зручнасць. Гэты крок накіраваны на садзейнічанне шырокаму распаўсюджванню электрамабіляў, зніжэнне залежнасці ад транспартных сродкаў на традыцыйным паліве і дасягненне больш экалагічна чыстых і ўстойлівых відаў транспарту.

Паводле звестак Nikkei, рэкамендацыі таксама прадугледжваюць усталяванне зарадных станцый уздоўж аўтамагістралей праз кожныя 70 кіламетраў.аплата будзе пераведзена з пачасовай на кілават-гадзінную.Міністэрства эканомікі, гандлю і прамысловасці Японіі (METI) плануе ўвесці новыя патрабаванні да інфраструктуры хуткай зарадкі. Акрамя таго, урад Японіі мае намер паслабіць правілы бяспекі для станцый хуткай зарадкі магутнасцю больш за 200 кВт, каб знізіць выдаткі на ўстаноўку.

У артыкуле гаворыцца, што да 2030 года METI запатрабуе больш чым падвоіць бягучую магутнасць зарадных прылад у зонах абслугоўвання аўтамагістралей, павялічыўшыся з цяперашніх сярэдніх прыблізна 40 кілават да 90 кілават.Мяркуецца, што цяперашняя зарадная інфраструктура Японіі ў асноўным складаецца з зарадных станцый пераменнага току CHAdeMO магутнасцю 40 кВт, а таксама з некалькіх зарадных станцый пераменнага току CHAdeMO магутнасцю 20-30 кВт.Прыкладна дзесяць гадоў таму (у раннюю эпоху Nissan Leaf) у Японіі адбылася маштабная электрыфікацыя, у выніку якой за адносна кароткі прамежак часу былі ўсталяваныя тысячы зарадных станцый CHAdeMO. Гэтыя зарадныя прылады з малой магутнасцю зараз недастатковыя для сучасных запасаў ходу электрамабіляў з-за празмерна доўгага часу зарадкі.

Прапанаваны стандарт магутнасці зарадкі 90 кВт здаецца недастатковым для задавальнення патрэбаў электрамабіляў наступнага пакалення ў зарадцы. У артыкуле адзначаецца, што для месцаў з высокай інтэнсіўнасцю руху запытваюцца зарадныя станцыі большай магутнасці — 150 кВт. Аднак у параўнанні з Еўропай і ЗША, дзе ў падобных месцах, асабліва на аўтамагістралях, плануецца ўстаноўка хуткасных зарадных станцый магутнасцю 250-350 кВт, гэтага недастаткова.

План METI прадугледжвае ўстаноўку зарадных станцый кожныя 44 мілі (70 кіламетраў) на аўтамагістралях. Аператары таксама будуць атрымліваць субсідыі. Акрамя таго, аплата зменіцца з часу зарадкі (прыпынкаў) на дакладны расход энергіі (кВт·г), прычым у бліжэйшыя гады (магчыма, да 2025 фінансавага года) будзе даступная опцыя аплаты па меры выкарыстання.