Какво представлява Северноамериканският стандарт за зареждане (Tesla NACS)?

Северноамериканският стандарт за зареждане (NACS) е името на Tesla на своя собствен конектор и порт за зареждане за електрически превозни средства (EV), когато през ноември 2022 г. отвори патентования дизайн и спецификации за употреба от други производители на електромобили и оператори на мрежи за зареждане на електромобили по целия свят. NACS предлага зареждане както с променлив ток, така и с постоянен ток в един компактен щепсел, използвайки едни и същи пинове и за двата, и поддържайки до 1 MW мощност с постоянен ток.

Tesla използва този конектор на всички превозни средства на северноамериканския пазар от 2012 г. насам, както и на своите DC-зарядни устройства Supercharger и своите Level 2 стенни конектори Tesla за зареждане у дома и в чужбина. Доминирането на Tesla на северноамериканския пазар на електромобили и изграждането на най-обширната DC мрежа за зареждане на електромобили в САЩ прави NACS най-често използваният стандарт.

NACS истински стандарт ли е?

Когато NACS беше обявен и отворен за обществеността, той не беше кодифициран от съществуваща организация за стандартизация като SAE International (SAE), преди това Society of Automotive Engineers. През юли 2023 г. SAE обяви планове за „ускорено“ стандартизиране на съединителя за електрически превозни средства NACS като SAE J3400, като публикува стандарта предварително, преди 2024 г. Стандартите ще се отнасят до това как щепселите се свързват със зарядните станции, скоростите на зареждане, надеждността и киберсигурността.

Какви други стандарти за зареждане на електрически превозни средства се използват днес?

J1772 е стандартът за щепсели за зареждане на електрически превозни средства с променлив ток от ниво 1 или ниво 2. Стандартът за комбинирано зареждане (CCS) комбинира J1772 конектор с двупинов конектор за бързо зареждане с постоянен ток. CCS Combo 1 (CCS1) използва американския стандарт за щепсели за своята променливотокова връзка, а CCS Combo 2 (CCS2) използва електрически щепсели от европейски тип. Конекторите CCS1 и CCS2 са по-големи и обемисти от конектора NACS. CHAdeMO беше оригиналният стандарт за бързо зареждане с постоянен ток и все още се използва от Nissan Leaf и няколко други модела, но до голяма степен се премахва от производителите и операторите на мрежи за зареждане на електрически превозни средства. За допълнителна информация вижте нашата публикация в блога за протоколите и стандартите в индустрията за зареждане на електрически превозни средства.

Кои производители на електрически превозни средства внедряват NACS?

Отварянето на NACS от страна на Tesla за ползване от други компании даде възможност на производителите на електромобили да преминат към платформа и мрежа за зареждане на електромобили, известни с надеждността и лекотата на използване. Ford беше първият производител на електромобили, който обяви, че в споразумение с Tesla ще приеме стандарта NACS за северноамериканските електромобили, което ще позволи на шофьорите му да използват мрежата Supercharger.

Това съобщение беше последвано от General Motors, Rivian, Volvo, Polestar и Mercedes-Benz. Съобщенията на автомобилните производители включват оборудване на електрическите автомобили с порт за зареждане NACS, започващ през 2025 г., и предоставяне на адаптери през 2024 г., които ще позволят на съществуващите собственици на електрически превозни средства да използват мрежата Supercharger. Производителите и марките, които все още оценяват приемането на NACS към момента на публикуване, включват VW Group и BMW Group, докато тези, които заеха позиция „без коментар“, бяха Nissan, Honda/Acura, Aston Martin и Toyota/Lexus.

Какво означава приемането на NACS за обществените мрежи за зареждане на електрически превозни средства?

Извън мрежата на Tesla Supercharger, съществуващите обществени мрежи за зареждане на електрически превозни средства, както и тези в процес на разработка, поддържат предимно CCS. Всъщност, мрежите за зареждане на електрически превозни средства в САЩ трябва да поддържат CCS, за да може собственикът им да се класира за федерално финансиране за инфраструктура, включително мрежите на Tesla. Дори ако по-голямата част от новите електрически превозни средства по пътищата в САЩ през 2025 г. бъдат оборудвани с портове за зареждане NACS, милиони електрически превозни средства, оборудвани с CCS, ще се използват през следващото десетилетие или около това време и ще изискват достъп до обществени зарядни станции за електрически превозни средства.

Това означава, че в продължение на много години стандартите NACS и CCS ще съществуват едновременно на пазара за зареждане на електрически превозни средства в САЩ. Някои оператори на мрежи за зареждане на електрически превозни средства, включително EVgo, вече включват вградена поддръжка за NACS конектори. Електромобилите на Tesla (и бъдещи превозни средства, които не са оборудвани с NACS на Tesla) вече могат да използват адаптерите NACS-to-CCS1 или NACS-to-CHAdeMO на Tesla, за да зареждат практически във всяка обществена мрежа за зареждане на електрически превозни средства в САЩ. Недостатъкът е, че шофьорите трябва да използват приложението на доставчика на услуги за зареждане или кредитна карта, за да платят за сесията на зареждане, дори ако доставчикът предлага автоматично зареждане.

Споразуменията за внедряване на NACS между производителите на електрически превозни средства и Tesla включват предоставяне на достъп до мрежата Supercharger за техните клиенти, осигурен от вградена поддръжка на мрежата. Новите превозни средства, продавани през 2024 г. от производители, внедрили NACS, ще включват предоставен от производителя адаптер CCS-k-NACS за достъп до мрежата Supercharger.

Какво означава приемането на NACS за приемането на електрическите превозни средства?
Липсата на инфраструктура за зареждане на електромобили отдавна е пречка за приемането им. С комбинацията от приемането на NACS от повече производители на електромобили и включването на поддръжката на CCS от Tesla в мрежата на Supercharger, ще бъдат на разположение над 17 000 стратегически разположени високоскоростни зарядни устройства за електромобили, за да се справят с безпокойството относно пробега и да отворят пътя за приемане на електромобилите от потребителите.

Магически док на Тесла
В Северна Америка Tesla използва своя елегантен и лесен за употреба патентован щепсел за зареждане, известен като Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS). За съжаление, останалата част от автомобилната индустрия изглежда предпочита да се противопостави на лесното потребителско изживяване и да се придържа към обемистия щепсел Combined Charging System (CCS1).

За да може съществуващите зарядни станции Tesla Supercharger да зареждат превозни средства с CCS портове, Tesla разработи нов докинг корпус с вграден малък, самозаключващ се адаптер NACS-CCS1. За шофьорите на Tesla, процесът на зареждане остава непроменен.

Как да зареждате
Първо, „има приложение за всичко“, така че не е изненадващо, че трябва да изтеглите приложението Tesla на вашето iOS или Android устройство и да създадете акаунт. (Собствениците на Tesla могат да използват съществуващия си акаунт, за да зареждат автомобили, които не са Tesla.) След като това е направено, разделът „Заредете вашия автомобил, който не е Tesla“ в приложението ще покаже карта на наличните места за зареждане със Supercharger, оборудвани с Magic Docks. Изберете място, за да видите информация за отворени сергии, адрес на мястото, удобства наблизо и такси за зареждане.

Когато пристигнете на мястото на Supercharger, паркирайте според местоположението на кабела и започнете сесията на зареждане чрез приложението. Докоснете „Charge Here“ в приложението, изберете номера на пощата, който се намира в долната част на стойката на Supercharger, и леко натиснете нагоре и издърпайте щепсела с прикрепения адаптер. V3 Supercharger на Tesla може да осигури скорост на зареждане до 250 kW за автомобили Tesla, но скоростта на зареждане, която получавате, зависи от възможностите на вашето електрическо превозно средство.