CCS1 থেকে Tesla NACS চার্জিং সংযোগকারী রূপান্তর

CCS1 থেকে Tesla NACS চার্জিং সংযোগকারী রূপান্তর

উত্তর আমেরিকার একাধিক বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা, চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং চার্জিং সরঞ্জাম সরবরাহকারীরা এখন টেসলার নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) চার্জিং সংযোগকারীর ব্যবহার মূল্যায়ন করছে।

NACS টেসলা দ্বারা অভ্যন্তরীণভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং AC এবং DC উভয় চার্জিংয়ের জন্য একটি মালিকানাধীন চার্জিং সমাধান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ১১ নভেম্বর, ২০২২ তারিখে, টেসলা স্ট্যান্ডার্ড এবং NACS নামটি চালু করার ঘোষণা দেয়, একটি পরিকল্পনার সাথে যে এই চার্জিং সংযোগকারীটি একটি মহাদেশব্যাপী চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠবে।

সেই সময়ে, সমগ্র ইভি শিল্প (টেসলা বাদে) এসি চার্জিংয়ের জন্য SAE J1772 (টাইপ 1) চার্জিং সংযোগকারী এবং এর ডিসি-বর্ধিত সংস্করণ - ডিসি চার্জিংয়ের জন্য কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS1) চার্জিং সংযোগকারী ব্যবহার করছিল। CHAdeMO, যা প্রাথমিকভাবে কিছু নির্মাতারা ডিসি চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহার করত, এটি একটি বহির্মুখী সমাধান।

২০২৩ সালের মে মাসে, ফোর্ড যখন CCS1 থেকে NACS-এ পরিবর্তনের ঘোষণা দেয়, তখন পরিস্থিতি আরও তীব্র হয়, যা ২০২৫ সালে পরবর্তী প্রজন্মের মডেল দিয়ে শুরু হয়। এই পদক্ষেপটি CCS-এর জন্য দায়ী চার্জিং ইন্টারফেস ইনিশিয়েটিভ (CharIN) অ্যাসোসিয়েশনকে বিরক্ত করে। দুই সপ্তাহের মধ্যে, ২০২৩ সালের জুনে, জেনারেল মোটরস একই ধরণের পদক্ষেপের ঘোষণা দেয়, যা উত্তর আমেরিকায় CCS1-এর জন্য মৃত্যুদণ্ড হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল।

২০২৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে, উত্তর আমেরিকার দুটি বৃহত্তম যানবাহন প্রস্তুতকারক (জেনারেল মোটরস এবং ফোর্ড) এবং বৃহত্তম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক (টেসলা, BEV বিভাগে ৬০ শতাংশেরও বেশি শেয়ার সহ) NACS-এর প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এই পদক্ষেপটি ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে, কারণ আরও বেশি সংখ্যক EV কোম্পানি এখন NACS জোটে যোগ দিচ্ছে। আমরা যখন ভাবছিলাম যে পরবর্তী কে হতে পারে, তখন CharIN NACS মানকীকরণ প্রক্রিয়ার জন্য সমর্থন ঘোষণা করেছে (প্রথম ১০ দিনের মধ্যে ৫১টিরও বেশি কোম্পানি সাইন আপ করেছে)।

অতি সম্প্রতি, রিভিয়ান, ভলভো কারস, পোলেস্টার, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, নিসান, ফিসকার, হোন্ডা এবং জাগুয়ার ২০২৫ সাল থেকে NACS-এ স্যুইচ করার ঘোষণা দিয়েছে। হুন্ডাই, কিয়া এবং জেনেসিস ঘোষণা করেছে যে ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে এই স্যুইচ শুরু হবে। সর্বশেষ যে কোম্পানিগুলি এই স্যুইচটি নিশ্চিত করেছে তারা হল BMW গ্রুপ, টয়োটা, সুবারু এবং লুসিড।

SAE ইন্টারন্যাশনাল ২৭ জুন, ২০২৩ তারিখে ঘোষণা করেছে যে তারা টেসলা-উন্নত নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) চার্জিং সংযোগকারী - SAE NACS-কে মানসম্মত করবে।

সম্ভাব্য চূড়ান্ত পরিস্থিতি হতে পারে J1772 এবং CCS1 স্ট্যান্ডার্ডগুলিকে NACS দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, যদিও একটি পরিবর্তনের সময় আসবে যখন অবকাঠামোগত দিক থেকে সমস্ত ধরণের ব্যবহার করা হবে। বর্তমানে, মার্কিন চার্জিং নেটওয়ার্কগুলিকে জনসাধারণের তহবিলের জন্য যোগ্য হতে CCS1 প্লাগ অন্তর্ভুক্ত করতে হবে - এর মধ্যে টেসলা সুপারচার্জিং নেটওয়ার্কও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

২৬শে জুলাই, ২০২৩ তারিখে, সাতটি BEV নির্মাতা প্রতিষ্ঠান - BMW গ্রুপ, জেনারেল মোটরস, হোন্ডা, হুন্ডাই, কিয়া, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং স্টেলান্টিস - ঘোষণা করেছে যে তারা উত্তর আমেরিকায় একটি নতুন দ্রুত-চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করবে (একটি নতুন যৌথ উদ্যোগের অধীনে এবং এখনও কোনও নাম নেই) যা কমপক্ষে ৩০,০০০ পৃথক চার্জার পরিচালনা করবে। নেটওয়ার্কটি CCS1 এবং NACS উভয় চার্জিং প্লাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে এবং এটি উন্নত গ্রাহক অভিজ্ঞতা প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম স্টেশনগুলি ২০২৪ সালের গ্রীষ্মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চালু করা হবে।

চার্জিং সরঞ্জাম সরবরাহকারীরাও NACS-সামঞ্জস্যপূর্ণ উপাদানগুলি তৈরি করে CCS1 থেকে NACS-এ স্যুইচ করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। Huber+Suhner ঘোষণা করেছে যে তাদের Radox HPC NACS সমাধান 2024 সালে উন্মোচন করা হবে, যখন প্লাগের প্রোটোটাইপগুলি প্রথম ত্রৈমাসিকে ফিল্ড টেস্টিং এবং যাচাইকরণের জন্য উপলব্ধ হবে। আমরা ChargePoint দ্বারা দেখানো একটি ভিন্ন প্লাগ ডিজাইনও দেখেছি।