ইন্দোনেশিয়ার ইভি বিক্রয় এবং উৎপাদনের বাজার সম্ভাবনা

ইন্দোনেশিয়া তার বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের বিকাশের জন্য থাইল্যান্ড এবং ভারতের মতো দেশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করছে এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনকারী চীনের একটি কার্যকর বিকল্প প্রদান করছে। দেশটি আশা করে যে কাঁচামাল এবং শিল্প ক্ষমতার অ্যাক্সেস এটিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তি হয়ে উঠবে এবং স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরি করতে সহায়তা করবে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের উৎপাদন বিনিয়োগের পাশাপাশি স্থানীয় বিক্রয়কে উৎসাহিত করার জন্য সহায়ক নীতিমালা রয়েছে।

দেশীয় বাজারের সম্ভাবনা
২০২৫ সালের মধ্যে ২৫ লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারীর কাছে পৌঁছানোর লক্ষ্য নিয়ে, ইন্দোনেশিয়া বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) শিল্পে একটি উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি প্রতিষ্ঠার জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে।

তবুও, বাজারের তথ্য থেকে বোঝা যাচ্ছে যে গাড়ির গ্রাহকদের অভ্যাসের পরিবর্তনে কিছুটা সময় লাগবে। রয়টার্সের আগস্টের এক প্রতিবেদন অনুসারে, ইন্দোনেশিয়ার রাস্তায় গাড়ির এক শতাংশেরও কম বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে। গত বছর, ইন্দোনেশিয়ায় মাত্র ১৫,৪০০টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি এবং প্রায় ৩২,০০০টি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিক্রি রেকর্ড করা হয়েছে। ব্লুবার্ডের মতো বিশিষ্ট ট্যাক্সি অপারেটররা চীনা অটো জায়ান্ট BYD-এর মতো বড় কোম্পানিগুলির কাছ থেকে ইভি বহর অধিগ্রহণের কথা ভাবলেও, ইন্দোনেশিয়ান সরকারের অনুমান বাস্তবে পরিণত হতে আরও সময় লাগবে।

তবে, ধীরে ধীরে মনোভাবের পরিবর্তন ঘটছে বলে মনে হচ্ছে। পশ্চিম জাকার্তায়, অটো ডিলার পিটি প্রিমা ওয়াহানা অটো মবিল তাদের ইভি বিক্রিতে ক্রমবর্ধমান প্রবণতা লক্ষ্য করেছে। এই বছরের জুনে চায়না ডেইলির সাথে কথা বলার সময় কোম্পানির একজন বিক্রয় প্রতিনিধির মতে, ইন্দোনেশিয়ার গ্রাহকরা তাদের বিদ্যমান প্রচলিত গাড়ির পাশাপাশি উলিং এয়ার ইভিকে একটি গৌণ গাড়ি হিসেবে কিনছেন এবং ব্যবহার করছেন।

এই ধরণের সিদ্ধান্ত গ্রহণের সাথে ইভি চার্জিং এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার জন্য উদীয়মান অবকাঠামোর পাশাপাশি ইভি পরিসরের উদ্বেগ জড়িত থাকতে পারে, যা একটি গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারি চার্জকে বোঝায়। সামগ্রিকভাবে, ইভি খরচ এবং ব্যাটারি শক্তি সম্পর্কিত উদ্বেগ প্রাথমিক গ্রহণকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

তবে, ইন্দোনেশিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা গ্রাহকদের পরিষ্কার জ্বালানি যানবাহন গ্রহণে উৎসাহিত করার বাইরেও বিস্তৃত। দেশটি ইভি সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার জন্যও প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। সর্বোপরি, ইন্দোনেশিয়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম মোটরগাড়ি বাজার এবং থাইল্যান্ডের পরে এই অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবে স্থান পেয়েছে।

পরবর্তী বিভাগগুলিতে, আমরা এই ইভি পিভটকে চালিকাশক্তি হিসেবে গড়ে তোলার মূল কারণগুলি অন্বেষণ করব এবং আলোচনা করব যে এই বিভাগে বিদেশী বিনিয়োগের জন্য ইন্দোনেশিয়াকে কী একটি পছন্দনীয় গন্তব্য করে তোলে।

সরকারি নীতি এবং সহায়তা ব্যবস্থা
জোকো উইডোডোর সরকার ইন্দোনেশিয়ার অর্থনৈতিক উন্নয়নের ASEAN_Indonesia_Master Plan ত্বরান্বিতকরণ এবং সম্প্রসারণ 2011-2025-এ EV উৎপাদনকে অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (জাতীয় মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনা 2020-2024) এ EV অবকাঠামোর উন্নয়নের রূপরেখা দিয়েছে।

২০২০-২৪ পরিকল্পনার অধীনে, দেশে শিল্পায়ন প্রাথমিকভাবে দুটি মূল ক্ষেত্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করবে: (১) কৃষি, রাসায়নিক এবং ধাতব পণ্যের উজানে উৎপাদন, এবং (২) মূল্য এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধিকারী পণ্য উৎপাদন। এই পণ্যগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ বিস্তৃত ক্ষেত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে। প্রাথমিক, মাধ্যমিক এবং উচ্চতর ক্ষেত্রগুলিতে নীতিমালা সমন্বিত করে পরিকল্পনা বাস্তবায়নকে সমর্থন করা হবে।
এই বছরের আগস্টে, ইন্দোনেশিয়া বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রণোদনার যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য গাড়ি নির্মাতাদের জন্য দুই বছরের মেয়াদ বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে। নতুন প্রবর্তিত, আরও নমনীয় বিনিয়োগ বিধিমালার মাধ্যমে, গাড়ি নির্মাতারা ২০২৬ সালের মধ্যে ইন্দোনেশিয়ায় কমপক্ষে ৪০ শতাংশ বৈদ্যুতিক যানবাহনের যন্ত্রাংশ উৎপাদনের প্রতিশ্রুতি দিতে পারে যাতে তারা প্রণোদনার যোগ্য হতে পারে। চীনের নেতা ইভি ব্র্যান্ড এবং জাপানের মিতসুবিশি মোটরস ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। ইতিমধ্যে, পিটি হুন্ডাই মোটরস ইন্দোনেশিয়া ২০২২ সালের এপ্রিলে তাদের প্রথম স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করে।

এর আগে, ইন্দোনেশিয়া ঘোষণা করেছিল যে তারা দেশে বিনিয়োগের কথা ভাবছে এমন ইভি নির্মাতাদের জন্য আমদানি শুল্ক ৫০ শতাংশ থেকে শূন্যে নামিয়ে আনার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে।

২০১৯ সালে, ইন্দোনেশিয়ার সরকার বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক, পরিবহন সংস্থা এবং ভোক্তাদের লক্ষ্য করে বিভিন্ন ধরণের প্রণোদনা চালু করেছিল। এই প্রণোদনাগুলির মধ্যে ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি এবং উপকরণের উপর আমদানি শুল্ক কমানো এবং দেশে কমপক্ষে ৫ ট্রিলিয়ন রুপিয়া (৩৪৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বিনিয়োগকারী বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের সর্বোচ্চ ১০ বছরের জন্য কর ছুটির সুবিধা প্রদান করা।

ইন্দোনেশিয়া সরকার ইলেকট্রিক গাড়ির উপর মূল্য সংযোজন কর উল্লেখযোগ্যভাবে ১১ শতাংশ থেকে কমিয়ে মাত্র এক শতাংশ করেছে। এই পদক্ষেপের ফলে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের হুন্ডাই আইওনিক ৫-এর প্রারম্ভিক মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা ৫১,০০০ মার্কিন ডলারের বেশি থেকে ৪৫,০০০ মার্কিন ডলারের নিচে নেমে এসেছে। এটি এখনও গড় ইন্দোনেশিয়ান গাড়ি ব্যবহারকারীর জন্য একটি প্রিমিয়াম রেঞ্জ; ইন্দোনেশিয়ার সবচেয়ে কম দামি পেট্রোলচালিত গাড়ি, দাইহাতসু আয়লা, ৯,০০০ মার্কিন ডলারের কম থেকে শুরু হয়।

ইভি উৎপাদনের জন্য প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি
বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার মূল চালিকাশক্তি হল ইন্দোনেশিয়ার প্রচুর পরিমাণে অভ্যন্তরীণ কাঁচামালের ভাণ্ডার।

দেশটি বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নিকেল উৎপাদনকারী, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা ইভি ব্যাটারি প্যাকের জন্য প্রধান পছন্দ। ইন্দোনেশিয়ার নিকেল মজুদ বিশ্বব্যাপী মোট মজুদের প্রায় ২২-২৪ শতাংশ। এছাড়াও, দেশটিতে কোবাল্টের অ্যাক্সেস রয়েছে, যা ইভি ব্যাটারির আয়ুষ্কাল বাড়ায় এবং অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদনে ব্যবহৃত বক্সাইট, যা ইভি উৎপাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। কাঁচামালের এই প্রস্তুত অ্যাক্সেস সম্ভাব্যভাবে উৎপাদন খরচ উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কমাতে পারে।

সময়ের সাথে সাথে, ইন্দোনেশিয়ার ইভি উৎপাদন ক্ষমতার বিকাশ তার আঞ্চলিক রপ্তানিকে শক্তিশালী করতে পারে, যদি প্রতিবেশী অর্থনীতিগুলিতে ইভির চাহিদা বৃদ্ধি পায়। সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৬০০,০০০ বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরির লক্ষ্য নিয়েছে।

উৎপাদন ও বিক্রয় প্রণোদনার পাশাপাশি, ইন্দোনেশিয়া কাঁচামাল রপ্তানির উপর নির্ভরতা কমাতে এবং উচ্চ মূল্য সংযোজন পণ্য রপ্তানির দিকে অগ্রসর হতে চাইছে। প্রকৃতপক্ষে, ইন্দোনেশিয়া ২০২০ সালের জানুয়ারিতে নিকেল আকরিক রপ্তানি নিষিদ্ধ করে, একই সাথে কাঁচামাল গলানোর, ইভি ব্যাটারি উৎপাদন এবং ইভি উৎপাদনের জন্য তার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

২০২২ সালের নভেম্বরে, হুন্ডাই মোটর কোম্পানি (HMC) এবং PT Adaro Minerals ইন্দোনেশিয়া, Tbk (AMI) একটি সমঝোতা স্মারক (MoU) স্বাক্ষর করে যার লক্ষ্য অটোমোবাইল উৎপাদনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে অ্যালুমিনিয়ামের ধারাবাহিক সরবরাহ নিশ্চিত করা। এই সহযোগিতার লক্ষ্য হল AMI এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান, PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI) এর সাথে একত্রে উৎপাদন এবং অ্যালুমিনিয়াম সরবরাহের ক্ষেত্রে একটি ব্যাপক সহযোগিতামূলক ব্যবস্থা তৈরি করা।

কোম্পানির এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, হুন্ডাই মোটর কোম্পানি ইন্দোনেশিয়ায় একটি উৎপাদন কেন্দ্রে কার্যক্রম শুরু করেছে এবং অটোমোটিভ শিল্পের মধ্যে ভবিষ্যতের সমন্বয়ের দিকে নজর রেখে বিভিন্ন ক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়ার সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করছে। এর মধ্যে রয়েছে ব্যাটারি সেল উৎপাদনের জন্য যৌথ উদ্যোগে বিনিয়োগ অন্বেষণ করা। অধিকন্তু, ইন্দোনেশিয়ার সবুজ অ্যালুমিনিয়াম, যা কম কার্বন, জলবিদ্যুৎ উৎপাদন, পরিবেশ বান্ধব শক্তির উৎস ব্যবহার করে তৈরি, এইচএমসির কার্বন-নিরপেক্ষ নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই সবুজ অ্যালুমিনিয়াম অটোমেকারদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান বিশ্বব্যাপী চাহিদা পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য হল ইন্দোনেশিয়ার টেকসই লক্ষ্যমাত্রা। দেশটির ইভি কৌশল ইন্দোনেশিয়ার নেট-শূন্য নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে অবদান রাখে। ইন্দোনেশিয়া সম্প্রতি তার নির্গমন হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা ত্বরান্বিত করেছে, এখন ২০৩০ সালের মধ্যে ৩২ শতাংশ হ্রাস (২৯ শতাংশ থেকে বৃদ্ধি) করার লক্ষ্যে কাজ করছে। সড়ক যানবাহন দ্বারা উৎপাদিত মোট নির্গমনের ১৯.২ শতাংশ যাত্রী এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য দায়ী, এবং ইভি গ্রহণ এবং ব্যবহারের দিকে আগ্রাসী পরিবর্তন সামগ্রিক নির্গমনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।

ইন্দোনেশিয়ার সাম্প্রতিকতম ইতিবাচক বিনিয়োগ তালিকায় খনির কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে অনুপস্থিত, যার অর্থ হল এগুলি প্রযুক্তিগতভাবে ১০০ শতাংশ বিদেশী মালিকানার জন্য উন্মুক্ত।

তবে, বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য ২০২০ সালের সরকারি প্রবিধান নং ২৩ এবং ২০০৯ সালের আইন নং ৪ (সংশোধিত) সম্পর্কে সচেতন থাকা অপরিহার্য। এই প্রবিধানগুলিতে বলা হয়েছে যে বিদেশী মালিকানাধীন খনি কোম্পানিগুলিকে বাণিজ্যিক উৎপাদন শুরু করার প্রথম ১০ বছরের মধ্যে তাদের শেয়ারের কমপক্ষে ৫১ শতাংশ ইন্দোনেশিয়ান শেয়ারহোল্ডারদের কাছে ক্রমান্বয়ে বিক্রি করতে হবে।

ইভি সরবরাহ শৃঙ্খলে বিদেশী বিনিয়োগ
গত কয়েক বছরে, ইন্দোনেশিয়া তার নিকেল শিল্পে উল্লেখযোগ্য বিদেশী বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে, প্রাথমিকভাবে বৈদ্যুতিক ব্যাটারি উৎপাদন এবং সংশ্লিষ্ট সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নয়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

উল্লেখযোগ্য হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে:

মিত্সুবিশি মোটরস উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য প্রায় ৩৭৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বরাদ্দ করেছে, যার মধ্যে মিনিক্যাব-এমআইইভি বৈদ্যুতিক গাড়িও রয়েছে, এবং ডিসেম্বরে ইভি উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
চীনের হোজন নিউ এনার্জি অটোমোবাইলের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, নেটা, নেটা ভি ইভির অর্ডার গ্রহণের প্রক্রিয়া শুরু করেছে এবং ২০২৪ সালে স্থানীয়ভাবে উৎপাদনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।
দুটি নির্মাতা, উলিং মোটরস এবং হুন্ডাই, পূর্ণ প্রণোদনা পাওয়ার যোগ্যতা অর্জনের জন্য তাদের কিছু উৎপাদন কার্যক্রম ইন্দোনেশিয়ায় স্থানান্তরিত করেছে। উভয় কোম্পানিই জাকার্তার বাইরে কারখানা পরিচালনা করে এবং বিক্রয়ের দিক থেকে দেশের ইভি বাজারে শীর্ষস্থানীয় প্রতিযোগী।
চীনা বিনিয়োগকারীরা সুলাওয়েসিতে অবস্থিত দুটি প্রধান নিকেল খনন এবং গলানোর উদ্যোগে নিযুক্ত, যা তার বিশাল নিকেল মজুদের জন্য পরিচিত একটি দ্বীপ। এই প্রকল্পগুলি ইন্দোনেশিয়া মোরোওয়ালি ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক এবং ভার্চু ড্রাগন নিকেল ইন্ডাস্ট্রির সাথে সম্পর্কিত।
২০২০ সালে, ইন্দোনেশিয়ার বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় এবং এলজি ইভি সরবরাহ শৃঙ্খলে বিনিয়োগের জন্য এলজি এনার্জি সলিউশনের জন্য ৯.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে।
২০২১ সালে, এলজি এনার্জি এবং হুন্ডাই মোটর গ্রুপ ইন্দোনেশিয়ার প্রথম ব্যাটারি সেল প্ল্যান্টের উন্নয়ন শুরু করে যার বিনিয়োগ মূল্য ১.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ১০ গিগাওয়াট ঘন্টা ক্ষমতাসম্পন্ন।
২০২২ সালে, ইন্দোনেশিয়ার বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ফক্সকন, গোগোরো ইনকর্পোরেটেড, আইবিসি এবং ইন্ডিকা এনার্জির সাথে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে, যার মধ্যে ব্যাটারি উৎপাদন, ই-মোবিলিটি এবং সংশ্লিষ্ট শিল্প অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ইন্দোনেশিয়ার রাষ্ট্রীয় খনি কোম্পানি আনেকা তাম্বাং চীনের CATL গ্রুপের সাথে ইভি উৎপাদন, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং নিকেল খনির জন্য একটি চুক্তিতে অংশীদারিত্ব করেছে।
এলজি এনার্জি সেন্ট্রাল জাভা প্রদেশে ৩.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি স্মেল্টার নির্মাণ করছে যার ক্ষমতা বার্ষিক ১৫০,০০০ টন নিকেল সালফেট উৎপাদন করবে।
ভ্যাল ইন্দোনেশিয়া এবং ঝেজিয়াং হুয়াইউ কোবাল্ট দক্ষিণ-পূর্ব সুলাওয়েসি প্রদেশে একটি হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিটেট (MHP) প্ল্যান্ট স্থাপনের জন্য ফোর্ড মোটরের সাথে সহযোগিতা করেছে, যার পরিকল্পনা করা হয়েছে ১২০,০০০ টন ক্ষমতার, এবং ৬০,০০০ টন ক্ষমতার দ্বিতীয় MHP প্ল্যান্ট স্থাপনের।