Kalifornijski zakon: Električna vozila moraju imati V2G mogućnosti punjenja

Kalifornijski zakon: Električna vozila moraju imati V2G mogućnosti punjenja

Ovo ukazuje na to da je široko rasprostranjeno usvajanje V2G funkcionalnosti u električnim vozilima i punionicama standarda CCS1 postalo tržišna potreba.

Osim toga, u maju je Maryland usvojio paket zakona o čistoj energiji kako bi stimulirao usvajanje solarne energije u stambenim i komercijalnim objektima, s ciljem ispunjavanja državnog zahtjeva da solarna energija čini 14,5% ukupne proizvodnje do 2028. godine.

Ubrzo nakon paketa koji je Maryland donio, zakon države Colorado naložio je najvećoj državnoj elektroprivredi, Xcel Energy, da do februara uspostavi program kompenzacije zasnovan na učinku i tarifama VPP, uz istovremeno provođenje mjera za pojednostavljenje procesa međusobnog povezivanja mreže i nadogradnju distributivnih mreža kako bi se ublažila ograničenja kapaciteta.

Xcel i Fermata Energy također provode potencijalno pionirski pilot program dvosmjernog punjenja električnih vozila u Boulderu, Colorado. Ova inicijativa će unaprijediti Xcel-ovo razumijevanje regulatornih implikacija i prednosti otpornosti dvosmjernih punionica.

Šta je V2G tehnologija? V2G, ili Vehicle-to-Grid, je inovativna tehnologija koja omogućava električnim vozilima (EV) dvosmjernu razmjenu energije s mrežom. U svojoj suštini, ova tehnologija omogućava električnim vozilima ne samo da crpe energiju iz mreže za punjenje, već i da vraćaju uskladištenu energiju nazad u mrežu kada je to potrebno, čime se olakšava dvosmjerni protok energije.

Ključne prednosti V2G tehnologije

Poboljšana fleksibilnost mreže: V2G tehnologija koristi baterije električnih vozila kao mrežne bafere, obezbjeđujući energiju tokom perioda vršne potražnje kako bi se pomoglo u uravnoteženju opterećenja. Ovo poboljšava stabilnost i pouzdanost mreže.

Promocija integracije obnovljivih izvora energije: V2G omogućava skladištenje viška energije vjetra i sunca, smanjujući otpad iz obnovljivih izvora i podržavajući njihovo šire usvajanje i integraciju.

Ekonomske koristi: Vlasnici električnih vozila mogu ostvariti dodatni prihod prodajom električne energije natrag u mrežu, čime se smanjuju troškovi vlasništva. Istovremeno, operateri mreže mogu smanjiti operativne troškove putem V2G tehnologije.

Učešće na energetskim tržištima: V2G omogućava električnim vozilima da se uključe na energetska tržišta, stvarajući ekonomske podsticaje za vlasnike kroz trgovinu energijom i povećavajući efikasnost cijelog energetskog sistema.

Primjena V2G tehnologije u inostranstvu Brojne zemlje i regije širom svijeta istražuju i implementiraju V2G (Vehicle-to-Grid) tehnologiju.

Primjeri uključuju:

U Sjedinjenim Američkim Državama, izvan zakonodavnog okvira Kalifornije, druge države poput Virginije unapređuju razvoj V2G-a kako bi ojačale stabilnost mreže i integraciju obnovljivih izvora energije. Vozila, uključujući Nissan Leaf i Ford F-150 Lightning, već podržavaju V2G, dok je Tesla najavila planove da do 2025. godine sva svoja vozila opremi dvosmjernom mogućnošću punjenja. Njemački projekat 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' istražuje kako se dvosmjerna električna vozila mogu integrirati s energetskim sistemima, s ciljem poboljšanja stabilnosti mreže i maksimiziranja korištenja obnovljivih izvora energije. Britanski projekat 'Electric Nation Vehicle to Grid' istražuje kako V2G punjenje komunicira s mrežom i pruža joj usluge. Holandska inicijativa "PowerParking" koristi solarne nadstrešnice za punjenje električnih vozila, dok istovremeno istražuje V2G primjene u pametnom upravljanju energijom. Australijski projekat 'Realizacija usluga električnih vozila do mreže (REVS)' pokazuje kako električna vozila mogu pružiti usluge kontrole frekvencije mreži putem V2G tehnologije. Portugalski projekat 'Azori' testirao je V2G tehnologiju na Azorima, koristeći baterije električnih vozila za skladištenje energije tokom noćnih viškova energije vjetra. Švedski projekat 'V2X Suisse' istraživao je primjenu V2G unutar voznih parkova i kako bi V2G mogao pružiti usluge fleksibilnosti mreži. Projekat Paker, saradnja između Tehničkog univerziteta Danske i Nissana, koristio je električna vozila za pružanje usluga regulacije frekvencije, demonstrirajući komercijalni potencijal privatnih električnih vozila koja pružaju regulaciju frekvencije tokom noćnih perioda parkiranja. Na aerodromu Oslo u Norveškoj, V2G stanice za punjenje i V2G-certificirana vozila (kao što je Nissan Leaf) kontinuirano su uključena u pilot studije. Ovo se koristi za procjenu potencijala fleksibilnosti baterija električnih vozila. Japan i Južna Koreja također unapređuju razvoj V2G tehnologije: japanski KEPCO razvio je V2G sistem koji omogućava električnim vozilima da snabdijevaju mrežu energijom tokom perioda vršne potražnje. Istraživanje V2G tehnologije od strane Korejske korporacije za električnu energiju (KEPCO) ima za cilj optimizaciju napajanja mreže putem sistema za skladištenje energije u baterijama električnih vozila. Predviđa se da će veličina tržišta za tehnologiju i usluge integracije vozila i električne mreže dostići 700 miliona američkih dolara (747 milijardi ₩) do 2026. godine. Hyundai Mobis je također postao prva kompanija u Južnoj Koreji koja je dobila odobrenje za dvosmjerni punjač putem V2G testnog uređaja.