Deset pitanja o dnevnom punjenju Tesle

Kolika je dnevna stopa punjenja koja je najkorisnija za bateriju?

Neko je jednom želio ostaviti svoju Teslu svojim unucima, pa je poslao e-mail Teslinim stručnjacima za baterije kako bi pitao: Kako da je punim da bih maksimalno produžio vijek trajanja baterije?

Stručnjaci kažu: Punite ga do 70% svaki dan, punite ga dok ga koristite i uključite ga u struju ako je moguće.

Za one od nas koji ga ne namjeravaju koristiti kao porodično naslijeđe, možemo ga jednostavno postaviti na 80-90% na dnevnoj bazi. Naravno, ako imate kućni punjač, ​​uključite ga kada dođete kući.

Za povremene duge relacije, možete postaviti "planirani polazak" na 100% i pokušati održati bateriju u 100% zasićenosti što kraće moguće. Najstrašnija stvar kod ternarnih litijumskih baterija je prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje, odnosno dvije krajnosti od 100% i 0%.

Litijum-željezna baterija je drugačija. Preporučuje se da se potpuno napuni barem jednom sedmično kako bi se kalibrirao SoC.

Hoće li prekomjerno punjenje/jednosmjerno punjenje više oštetiti bateriju?

U teoriji, to je sigurno. Ali nije naučno govoriti o šteti bez utvrđivanja stepena. Prema situacijama stranih i domaćih vlasnika automobila koje sam kontaktirao: na osnovu 150.000 kilometara, razlika između punjenja kod kuće i prekomjernog punjenja je oko 5%.

U stvari, iz druge perspektive, svaki put kada otpustite papučicu gasa i koristite oporavak kinetičke energije, to je ekvivalentno punjenju velikom snagom, poput prepunjenja. Dakle, nema potrebe za prevelikom brigom.

Za kućno punjenje, nema potrebe za smanjenjem struje punjenja. Struja povrata kinetičke energije je 100A-200A, a tri faze kućnog punjača zbirno daju samo nekoliko desetina A.

Koliko ostane svaki put i da li je najbolje ponovo napuniti?

Ako je moguće, punite bateriju tokom rada; ako nije, pokušajte spriječiti da nivo napunjenosti padne ispod 10%. Litijumske baterije nemaju "efekat memorije baterije" i ne moraju se prazniti i puniti. Naprotiv, slaba baterija je štetna za litijumske baterije.

Štaviše, tokom vožnje, zbog rekuperacije kinetičke energije, on se naizmenično prazni/puni.

Ako ne koristim automobil duže vrijeme, mogu li ga ostaviti priključenog na stanicu za punjenje?

Da, ovo je također službeno preporučena operacija. U ovom trenutku možete postaviti ograničenje punjenja na 70%, ostaviti stanicu za punjenje uključenu u struju i uključiti način rada stražara.

Ako nema punjača, preporučuje se isključiti Sentry i što manje otvarati aplikaciju kako biste probudili vozilo i produžili vrijeme pripravnosti. U normalnim okolnostima, neće biti problema potpuno isprazniti bateriju 1-2 mjeseca uz gore navedene radnje.

Sve dok velika baterija ima snage, i Teslina mala baterija će imati snage.

Hoće li punjači treće strane oštetiti automobil?

Tesla je također dizajnirana i proizvedena u skladu s nacionalnim standardnim specifikacijama punjenja. Korištenje kvalificiranih punjača trećih strana definitivno neće oštetiti automobil. Punjači trećih strana također se dijele na DC i AC, a oni koji odgovaraju Tesli su super punjenje i kućno punjenje.

Prvo da razgovaramo o komunikaciji, odnosno o sporo punjenim punjačima. Budući da je standardni naziv ove stvari "konektor za punjenje", ona samo napaja automobil. Možete je shvatiti kao utikač s kontrolom protokola. Uopće ne sudjeluje u procesu punjenja automobila, tako da ne postoji mogućnost oštećenja automobila. Zbog toga se Xiaote auto punjač može koristiti kao alternativa kućnom punjaču, tako da ga možete koristiti s povjerenjem.

Hajde da pričamo o jednosmjernoj struji, imat će neke nedostatke. Posebno kod automobila prethodnih evropskih standarda, pretvarač će se direktno blokirati kada naiđe na liniju za punjenje autobusa sa 24V pomoćnim napajanjem.

Ovaj problem je optimizovan u automobilima u Velikoj Britaniji, a automobili u Velikoj Britaniji rijetko pate od pregorevanja priključka za punjenje.

Međutim, možete naići na grešku zaštite baterije i ne možete je napuniti. U ovom trenutku, prvo možete pokušati 400 da biste daljinski resetirali zaštitu punjenja.

Konačno, može postojati zamka s punjenjima trećih strana: nemogućnost izvlačenja pištolja. To se može osloboditi mehaničkim jezičkom za povlačenje unutar cijevi. Povremeno, ako je punjenje abnormalno, možete pokušati koristiti i ovaj prsten za povlačenje da biste ga mehanički resetirali.

Prilikom punjenja, čut ćete glasan zvuk "pucanja" koji dolazi iz kućišta. Je li to normalno?

Normalno. Ne samo punjenje, automobil se ponekad ovako ponaša i kada se probudi iz stanja mirovanja ili ažurira i nadogradi. Kaže se da je to uzrokovano solenoidnim ventilom. Osim toga, normalno je da ventilator na prednjem dijelu automobila radi vrlo glasno tokom punjenja.

Čini se da je napunjenost mog automobila nekoliko kilometara manja nego kada sam ga preuzeo. Je li to zbog habanja?

Da, baterija se definitivno troši. Međutim, njen gubitak nije linearan. Od 0 do 20.000 kilometara, može doći do gubitka od 5%, ali od 20.000 do 40.000 kilometara, može doći do gubitka od samo 1%.

Za većinu vlasnika automobila, zamjena zbog kvara baterije ili vanjskog oštećenja je mnogo češća nego zamjena zbog čistog gubitka. Drugim riječima: Koristite je kako želite, a ako se vijek trajanja baterije smanji za 30% u roku od 8 godina, možete je zamijeniti kod Tesle.

Moj originalni Roadster, koji je napravljen od baterije za laptop, nije uspio postići 30% manje vijeka trajanja baterije za 8 godina, pa sam potrošio mnogo novca na novu bateriju.

Broj koji vidite povlačenjem limita naplate zapravo nije tačan, sa procentualnom greškom od 2%.

Na primjer, ako je vaša trenutna baterija 5% i 25 km, ako izračunate 100%, to će biti 500 kilometara. Ali ako sada izgubite 1 km, izgubit ćete još 1%, odnosno 4%, 24 km. Ako izračunate nazad do 100%, dobit ćete 600 kilometara...

Međutim, što je viši nivo napunjenosti baterije, to će ova vrijednost biti tačnija. Na primjer, na slici, kada je baterija potpuno napunjena, dostiže domet od 485 km.

Zašto je količina potrošene električne energije „od posljednjeg punjenja“ prikazana na instrument tabli tako mala?

Jer kada se kotači ne okreću, potrošnja energije se neće računati. Ako želite da ova vrijednost bude jednaka kapacitetu vaše baterije, potrebno ju je potpuno napuniti, a zatim u jednom dahu otrčati do auta, da biste bili precizni. (Dugi vijek trajanja baterije Modela 3 može doseći oko 75 kWh)

Zašto je moja potrošnja energije tako visoka?

Potrošnja energije na kratkim udaljenostima nema veliki referentni značaj. Kada se automobil tek pokrene, da bi se postigla unaprijed postavljena temperatura u automobilu, ovaj dio automobila će potrošiti više energije. Ako se direktno rasporedi na kilometražu, potrošnja energije će biti veća.

Jer se Teslina potrošnja energije smanjuje udaljenošću: koliko se električne energije potroši za prelazak 1 km. Ako je klima uređaj velik i radi sporo, potrošnja energije će postati vrlo velika, kao na primjer u saobraćajnim gužvama zimi.

Nakon što baterija dostigne 0, mogu li i dalje trčati?

Moguće je, ali se ne preporučuje jer će oštetiti bateriju. Vijek trajanja baterije ispod nule je oko 10-20 kilometara. Ne idite ispod nule osim ako nije apsolutno neophodno.

Jer nakon smrzavanja, mala baterija će ostati bez napajanja, što će uzrokovati da se vrata automobila neće moći otvoriti, a poklopac priključka za punjenje neće se moći otvoriti, što će otežati spašavanje. Ako ne očekujete da ćete moći doći do sljedećeg mjesta za punjenje, što prije pozovite hitnu pomoć ili prvo napunite bateriju automobilom. Nemojte voziti do mjesta gdje ćete leći.