Teslin NACS EV priključak stiže za stanicu za punjenje električnih vozila

Teslin NACS EV priključak stiže za stanicu za punjenje električnih vozila

Plan je stupio na snagu u petak, čime je Kentucky postao prva država koja je zvanično propisala Teslinu tehnologiju punjenja. Teksas i Washington su također podijelili planove koji bi od kompanija za punjenje zahtijevali da uključe Teslin "Sjevernoamerički standard punjenja" (NACS), kao i Kombinovani sistem punjenja (CCS), ako žele da se kvalifikuju za federalna sredstva.

Promjena u pogledu Teslinih utičnica za punjenje započela je kada je Ford u maju izjavio da će graditi buduća električna vozila s Teslinom tehnologijom punjenja. General Motors je ubrzo slijedio taj primjer, što je izazvalo domino efekat. Sada su brojni proizvođači automobila poput Riviana i Volva, te kompanije za punjenje poput FreeWire Technologies i Volkswagenove Electrify America, izjavili da će usvojiti NACS standard. Organizacija za standarde SAE International također je izjavila da cilja na izradu industrijskog standarda za NACS za šest mjeseci ili manje.

Neki dijelovi industrije punjenja električnih vozila pokušavaju ublažiti povećani zamah NACS-a. Grupa kompanija za punjenje električnih vozila poput ChargePointa i ABB-a, kao i grupe za čistu energiju, pa čak i Ministarstvo prometa Teksasa, pisali su Komisiji za transport Teksasa tražeći više vremena za redizajniranje i testiranje Teslinih konektora prije implementacije predloženog mandata. U pismu koje je Reuters vidio, navode da je plan Teksasa preuranjen i da zahtijeva vrijeme za pravilnu standardizaciju, testiranje i certificiranje sigurnosti i interoperabilnosti Teslinih konektora.

Uprkos otporu, jasno je da NACS postaje hvatanje u koštac, barem u privatnom sektoru. Ako je suditi po trendu usklađivanja proizvođača automobila i kompanija za naplatu, možemo očekivati ​​da će i dalje države slijediti primjer Kentuckyja.

Kalifornija bi uskoro mogla slijediti taj primjer, s obzirom na to da je to rodno mjesto Tesle, bivše sjedište proizvođača automobila i trenutno "inženjersko sjedište", a da ne spominjemo da prednjači u naciji po prodaji i Tesle i električnih vozila. Državni DOT nije komentarisao, a kalifornijski Odjel za energetiku nije odgovorio na zahtjev TechCruncha za uvidima.

Prema zahtjevu Kentuckyja za prijedlog za državni program punjenja električnih vozila, svaki priključak mora biti opremljen CCS konektorom i mora biti sposoban za povezivanje i punjenje vozila opremljenih NACS kompatibilnim priključcima.

Ministarstvo prometa SAD-a je ranije ove godine naložilo da kompanije za punjenje moraju imati CCS utikače - koji se smatraju međunarodnim standardom punjenja - kako bi se kvalificirale za federalna sredstva namijenjena postavljanju 500.000 javnih punjača za električna vozila do 2030. godine. Nacionalni program infrastrukture za električna vozila (NEVI) nudi 5 milijardi dolara državama.

Davne 2012. godine, s lansiranjem limuzine Model S, Tesla je prvi put predstavila svoj vlastiti standard punjenja, poznat kao Tesla Charging Connector (briljantna nomenklatura, zar ne?). Standard će biti usvojen za tri sljedeća modela električnih vozila američkog proizvođača automobila, dok je kompanija nastavila implementirati svoju mrežu superpunjača širom Sjeverne Amerike i na novim globalnim tržištima gdje su se prodavala njena električna vozila.

Ipak, CCS je zadržao respektabilnu vladavinu kao inherentni standard u punjenju električnih vozila nakon što je brzo istisnuo japanski CHAdeMO utikač u ranim danima usvajanja električnih vozila, kada je Nissan LEAF još uvijek bio globalni lider. Budući da Evropa koristi drugačiji CCS standard od Sjeverne Amerike, Teslini automobili napravljeni za tržište EU koriste CCS konektore tipa 2 kao dodatnu opciju uz postojeći DC konektor tipa 2. Kao rezultat toga, proizvođač automobila je mogao mnogo ranije otvoriti svoju mrežu superpunjača za električna vozila koja nisu Tesla u inostranstvu.

Uprkos godinama glasina o tome da Tesla otvara svoju mrežu za sva električna vozila u Sjevernoj Americi, to se zapravo dogodilo tek nedavno. S obzirom na to da mreža Supercharger-a ostaje, bez sumnje, najveća i najpouzdanija na kontinentu, ovo je bio veliki uspjeh za usvajanje električnih vozila u cjelini i dovelo je do uspostavljanja NACS-a kao preferirane metode punjenja.