Transició del connector de càrrega CCS1 a Tesla NACS

Transició del connector de càrrega CCS1 a Tesla NACS

Diversos fabricants de vehicles elèctrics, xarxes de càrrega i proveïdors d'equips de càrrega a Amèrica del Nord estan avaluant l'ús del connector de càrrega NACS (North American Charging Standard) de Tesla.

El NACS va ser desenvolupat internament per Tesla i utilitzat com a solució de càrrega patentada tant per a la càrrega de CA com de CC. L'11 de novembre de 2022, Tesla va anunciar l'obertura de l'estàndard i el nom NACS, amb el pla que aquest connector de càrrega es converteixi en un estàndard de càrrega a tot el continent.

En aquell moment, tota la indústria dels vehicles elèctrics (a part de Tesla) utilitzava el connector de càrrega SAE J1772 (Tipus 1) per a la càrrega de CA i la seva versió estesa de CC, el connector de càrrega del sistema de càrrega combinat (CCS1), per a la càrrega de CC. CHAdeMO, utilitzat inicialment per alguns fabricants per a la càrrega de CC, és una solució innovadora.

El maig de 2023 les coses es van accelerar quan Ford va anunciar el canvi de CCS1 a NACS, començant amb els models de nova generació el 2025. Aquesta mesura va molestar l'associació Charging Interface Initiative (CharIN), responsable del CCS. En dues setmanes, el juny de 2023, General Motors va anunciar una mesura similar, que es va considerar una sentència de mort per al CCS1 a Amèrica del Nord.

A mitjans del 2023, dos dels fabricants de vehicles més grans d'Amèrica del Nord (General Motors i Ford) i el fabricant de cotxes totalment elèctrics més gran (Tesla, amb una quota de més del 60% en el segment dels vehicles elèctrics) estan compromesos amb el NACS. Aquest moviment va provocar una allau, ja que cada cop més empreses de vehicles elèctrics s'uneixen a la coalició NACS. Mentre ens preguntàvem qui seria el següent, CharIN va anunciar el seu suport al procés d'estandardització del NACS (més de 51 empreses es van registrar en els primers 10 dies aproximadament).

Recentment, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda i Jaguar han anunciat el canvi a NACS, que començarà el 2025. Hyundai, Kia i Genesis han anunciat que el canvi començarà el quart trimestre del 2024. Les últimes empreses que han confirmat el canvi són BMW Group, Toyota, Subaru i Lucid.

SAE International va anunciar el 27 de juny de 2023 que estandarditzarà el connector de càrrega SAE NACS (North American Charging Standard) desenvolupat per Tesla.

L'escenari final potencial podria ser la substitució dels estàndards J1772 i CCS1 per NACS, tot i que hi haurà un període de transició en què s'utilitzaran tots els tipus a la infraestructura. Actualment, les xarxes de càrrega dels EUA hauran d'incloure endolls CCS1 per poder optar a fons públics, cosa que també inclou la xarxa de supercàrrega de Tesla.

El 26 de juliol de 2023, set fabricants de vehicles elèctrics elèctrics (BEV) –BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis– van anunciar que crearan a Amèrica del Nord una nova xarxa de càrrega ràpida (sota una nova empresa conjunta i encara sense nom) que operarà almenys 30.000 carregadors individuals. La xarxa serà compatible amb els endolls de càrrega CCS1 i NACS i s'espera que ofereixi una experiència de client millorada. Les primeres estacions es llançaran als Estats Units l'estiu del 2024.

Els proveïdors d'equips de càrrega també es preparen per al canvi de CCS1 a NACS desenvolupant components compatibles amb NACS. Huber+Suhner ha anunciat que la seva solució Radox HPC NACS es presentarà el 2024, mentre que els prototips de l'endoll estaran disponibles per a proves de camp i validació durant el primer trimestre. També vam veure un disseny d'endoll diferent mostrat per ChargePoint.