SAE International anuncia que promourà l'estandardització de la tecnologia de càrrega NACS, incloent-hi la PKI de càrrega i els estàndards de fiabilitat de la infraestructura.

SAE International anuncia que promourà l'estandardització de la tecnologia de càrrega NACS, incloent-hi la PKI de càrrega i els estàndards de fiabilitat de la infraestructura.

El 27 de juny, la Society of Automotive Engineers (SAE) International va anunciar que estandarditzarà el connector North American Charging Standard (NACS) desenvolupat per Tesla. Això garantirà que qualsevol proveïdor o fabricant pugui utilitzar, fabricar o implementar el connector NACS per a vehicles elèctrics (VE) i estacions de càrrega a tot Amèrica del Nord. SAE International (SAEI) és una organització global dedicada a promoure el coneixement de la mobilitat i a permetre solucions de mobilitat segures, netes i accessibles, i a establir estàndards per a l'enginyeria industrial. Entre les empreses que han anunciat l'ús del connector NACS hi ha Ford Motor Company, General Motors i Rivian. Els operadors de xarxa de càrrega de vehicles elèctrics com ara EVgo, ChargePoint, Flo i Blink Charging, així com els fabricants de carregadors ràpids com ara ABB North America, Tritium i Wallbox, han anunciat el seu suport a la tecnologia CCS i de Tesla.

Abans d'això: la tecnologia de càrrega NACS de Tesla no és, estrictament parlant, un estàndard. Simplement permet que un nombre limitat d'estacions de càrrega serveixin a vehicles elèctrics equipats amb CCS mitjançant adaptadors, alhora que proporciona especificacions tècniques bàsiques per a la tecnologia de càrrega disponible per a la descàrrega. Tanmateix, qualsevol empresa que vulgui fer que els seus vehicles elèctrics siguin compatibles amb el NACS de Tesla necessita el permís de Tesla per accedir a la seva xarxa de càrrega i desenvolupar programari que s'integri amb la seva interfície de càrrega i el seu sistema de facturació patentats. Tot i que Tesla utilitza algunes de les mateixes tecnologies de comunicació basades en estàndards que s'empren al CCS, la tecnologia NACS de l'empresa encara no ha establert un ecosistema de càrrega obert per a la indústria de càrrega nord-americana. De la mateixa manera, la tecnologia de Tesla continua estant disponible per a totes les parts que vulguin construir-hi a partir, un principi fonamental que normalment s'espera dels estàndards.

SAE International afirma que el procés d'estandardització del NACS representa el següent pas per establir un enfocament basat en el consens per mantenir el NACS i verificar la seva capacitat per complir els estàndards de rendiment i interoperabilitat. L'Oficina Conjunta d'Energia i Transport dels Estats Units ha jugat un paper important en la facilitació de la col·laboració SAE-Tesla i l'acceleració dels plans per estandarditzar el NACS, un pas crucial cap a l'establiment d'una xarxa de càrrega nacional interoperable per a tots els conductors de vehicles elèctrics. Aquesta iniciativa també compta amb el suport de la Casa Blanca. (Fitxa informativa de la Casa Blanca, 27 de juny: L'administració Biden-Harris avança una xarxa nacional de carregadors de vehicles elèctrics convenient, fiable i fabricada als Estats Units). El nou estàndard de connectors SAE NACS es desenvoluparà en un curt termini, representant una de les diverses iniciatives clau dels Estats Units per enfortir la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics d'Amèrica del Nord. Això inclou la infraestructura de clau pública (PKI) SAE-ITC per a la ciberseguretat en la càrrega. Segons diverses anàlisis, els Estats Units necessitaran entre 500.000 i 1,2 milions de punts de càrrega públics el 2030 per tal de donar suport a l'objectiu de l'administració Biden que els vehicles elèctrics representin la meitat de totes les vendes de vehicles nous al país a finals de la dècada. Segons dades del Centre de Dades de Combustibles Alternatius del Departament d'Energia dels EUA, el país actualment acull més de 100.000 punts de càrrega lenta de nivell 2 i aproximadament 31.000 punts de càrrega ràpida de CC. La xarxa de càrrega ràpida de Tesla, però, compta amb 17.000 punts de càrrega, més de cinc vegades la xifra informada pel Centre de Dades de Combustibles Alternatius del Departament d'Energia. Només és qüestió de temps que la tecnologia de càrrega NACS es converteixi en l'estàndard per a Amèrica del Nord.

Electify America, que encara no s'ha compromès a donar suport a la tecnologia de càrrega NACS de Tesla, també és una de les principals empreses de càrrega de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. La seva xarxa de més de 3.500 estacions de càrrega als EUA, principalment basades en CCS, està finançada per l'acord Dieselgate de 2.000 milions de dòlars assolit entre la seva empresa matriu, Volkswagen, i el govern dels EUA el 2016. Volkswagen és un membre essencial del consorci CharIN. CCS ha estat lluitant pel domini a Amèrica del Nord durant gairebé una dècada, fins i tot introduint un estàndard alternatiu de càrrega ràpida, CHAdeMO, que és el preferit per alguns fabricants d'automòbils japonesos, inclòs el pioner dels vehicles elèctrics Nissan. Nissan va anunciar l'any passat que els seus nous vehicles elèctrics venuts a Amèrica del Nord canviarien a CCS. Actualment, moltes estacions de càrrega de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord i Europa encara ofereixen ambdues tecnologies.