Connector NACS de Tesla per a l'estació de càrrega de cotxes elèctrics

La interfície de càrrega de vehicles elèctrics amb connector NACS de Tesla és crucial per als competidors globals actuals en aquest camp. Aquesta interfície simplifica el procés de càrrega dels vehicles elèctrics i centra el futur estàndard global unificat.
Els fabricants d'automòbils nord-americans Ford i General Motors adoptaran el connector de càrrega de l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) de Tesla com a interfície de càrrega per als seus propers models de vehicles elèctrics. Els dies posteriors a l'anunci de GM del juny de 2023, diverses empreses d'estacions de càrrega, com ara Tritium, i altres fabricants d'automòbils com ara Volvo, Rivian i Mercedes-Benz, van anunciar ràpidament que farien el mateix. Hyundai també està estudiant la possibilitat de fer canvis. Aquest canvi convertirà el connector Tesla en l'estàndard de facto de càrrega de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord i a altres llocs. Actualment, moltes empreses de connectors ofereixen una varietat d'interfícies per satisfer les necessitats dels diferents fabricants d'automòbils i mercats regionals.

Michael Heinemann, CEO de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, va dir: "Ens va sorprendre molt la dinàmica de les discussions sobre NACS durant els darrers dies. Com a pioners en tecnologia de càrrega ràpida, per descomptat, seguirem les decisions dels nostres clients globals. Proporcionarem a NACS solucions d'alt rendiment en vehicles i infraestructures. Aviat proporcionarem un calendari i mostres".

Solució de carregador de vehicles elèctrics CHARX de Phoenix Contact

A mesura que els vehicles elèctrics s'adopten més àmpliament, un factor que complica la situació és la manca d'un connector de càrrega unificat. De la mateixa manera que l'adopció de connectors USB tipus C simplifica la càrrega de productes intel·ligents, una interfície universal per a la càrrega de cotxes permetrà una càrrega sense problemes dels cotxes. Actualment, els propietaris de vehicles elèctrics han de carregar-los en estacions de càrrega específiques o utilitzar adaptadors per carregar-los en estacions incompatibles. En el futur, utilitzant l'estàndard Tesla NACS, els conductors de tots els vehicles elèctrics podran carregar-los a cada estació de la ruta sense utilitzar un adaptador. Els vehicles elèctrics més antics i altres tipus de ports de càrrega podran connectar-se mitjançant l'adaptador Magic Dock de Tesla. Tanmateix, el NACS no s'utilitza a Europa. Heinemann va dir: "Ni tan sols Tesla, la infraestructura de càrrega a Europa utilitza l'estàndard CCS T2. Les estacions de càrrega de Tesla també poden carregar-se amb CCS T2 (estàndard xinès) o el connector europeu de Tesla".

Escenari de càrrega actual

Els connectors de càrrega de vehicles elèctrics que s'utilitzen actualment varien segons la regió i el fabricant del cotxe. Els cotxes dissenyats per a la càrrega de CA utilitzen endolls de tipus 1 i tipus 2. El tipus 1 inclou SAE J1772 (endoll J). Té velocitats de càrrega de fins a 7,4 kW. El tipus 2 inclou l'estàndard Mennekes o IEC 62196 per a vehicles europeus i asiàtics (fabricats després del 2018) i es coneix com a SAE J3068 a Amèrica del Nord. És un endoll trifàsic i pot carregar fins a 43 kW.

Avantatges del Tesla NACS

El novembre de 2022, Tesla va proporcionar documents de disseny i especificacions del NACS a altres fabricants d'automòbils, dient que l'endoll NACS de Tesla és el més fiable d'Amèrica del Nord, ja que proporciona càrrega de CA i càrrega de CC de fins a 1 MW. No té peces mòbils, té la meitat de mida i és el doble de potent que el connector xinès estàndard. El NACS utilitza una disposició de cinc pins. Els mateixos dos pins principals s'utilitzen per a la càrrega de CA i la càrrega ràpida de CC. Els altres tres pins proporcionen una funcionalitat similar als tres pins que es troben al connector SAE J1772. Alguns usuaris troben que el disseny del NACS és més fàcil d'utilitzar.

La proximitat de les estacions de càrrega als usuaris és un avantatge clau. La xarxa Supercharger de Tesla és la xarxa de càrrega de vehicles elèctrics més gran i madura del món, amb més de 45.000 estacions de càrrega capaces de carregar-se en 15 minuts i una autonomia de 515 quilòmetres. Obrir aquesta xarxa a altres vehicles fa que la càrrega de vehicles elèctrics sigui més a prop de casa i més convenient en rutes més llargues.

Heinemann va dir: «La mobilitat elèctrica continuarà desenvolupant-se i penetrant en tots els sectors de l'automoció. Especialment en el sector dels vehicles utilitaris, la indústria agrícola i la maquinària de construcció pesada, la potència de càrrega necessària serà significativament més alta que la d'avui. Això requerirà l'establiment d'estàndards de càrrega addicionals, com ara MCS (Megawatt Charging System), que tindran en compte aquests nous requisits».

Toyota incorporarà ports NACS en determinats vehicles totalment elèctrics de Toyota i Lexus a partir del 2025, inclòs un nou SUV Toyota de tres files de seients amb bateria que s'acoblarà a Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). A més, a partir del 2025, els clients que posseeixin o tinguin en règim de lísing un vehicle Toyota i Lexus equipat amb el sistema de càrrega combinada (CCS) podran carregar-lo mitjançant un adaptador NACS.

Toyota ha afirmat que es compromet a oferir una experiència de càrrega sense fissures, tant a casa com en públic. A través de les aplicacions de Toyota i Lexus, els clients tenen accés a una extensa xarxa de càrrega, que inclou més de 84.000 ports de càrrega a Amèrica del Nord, i NACS ofereix als usuaris més opcions.

Segons les notícies del 18 d'octubre, BMW Group va anunciar recentment que començarà a adoptar l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) als Estats Units i al Canadà el 2025. L'acord cobrirà els models elèctrics BMW, MINI i Rolls-Royce. Per separat, BMW i General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis han anunciat plans per formar una empresa conjunta per construir una xarxa completa de carregadors ràpids de CC als Estats Units i al Canadà, que es preveu que es desplegui a les zones metropolitanes i a les principals autopistes. Construir almenys 30.000 noves estacions de càrrega al llarg de les autopistes. La mesura pot ser un esforç per garantir que els propietaris tinguin un accés fàcil a serveis de càrrega ràpida i fiables, però també pot ser un esforç per seguir sent competitius amb altres fabricants d'automòbils que han anunciat la seva inclusió a l'estàndard de càrrega NACS de Tesla.

Actualment, les especificacions de càrrega dels vehicles (purament) elèctrics a tot el món no són les mateixes. Es poden dividir principalment en especificacions americanes (SAE J1772), especificacions europees (IEC 62196), especificacions xineses (CB/T), especificacions japoneses (CHAdeMO) i especificacions pròpies de Tesla (NACS/TPC).

NACS (North American Charging Standard) L'estàndard de càrrega nord-americà és l'especificació de càrrega original exclusiva dels vehicles elèctrics de Tesla, anteriorment conegut com a TPC. Per tal d'obtenir subvencions del govern dels Estats Units, Tesla va anunciar que obriria estacions de càrrega nord-americanes a tots els propietaris de cotxes a partir del març del 2022 i va canviar el nom de l'especificació de càrrega TPC a North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard), atraient gradualment altres fabricants de cotxes a unir-se a la NACS. Campament de la Charging Alliance.

Fins ara, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia i altres companyies automobilístiques han anunciat la seva participació en l'estàndard de càrrega NACS de Tesla.