Què és l'estàndard de càrrega nord-americà (Tesla NACS)?

L'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) és el nom que Tesla va donar al seu connector i port de càrrega de vehicles elèctrics (VE) quan, el novembre de 2022, va obrir el disseny i les especificacions patentats per a l'ús d'altres fabricants de VE i operadors de xarxes de càrrega de VE a tot el món. El NACS ofereix càrrega de CA i CC en un sol endoll compacte, utilitzant els mateixos pins per a tots dos i admetent fins a 1 MW de potència en CC.

Tesla ha utilitzat aquest connector en tots els vehicles del mercat nord-americà des del 2012, així com en els seus supercarregadors de corrent continu i els seus connectors de paret Tesla de nivell 2 per a la càrrega domèstica i de destinació. El domini de Tesla al mercat nord-americà de vehicles elèctrics i la construcció de la xarxa de càrrega de vehicles elèctrics de corrent continu més extensa dels EUA fan que el NACS sigui l'estàndard més utilitzat.

És el NACS un veritable estàndard?

Quan es va anomenar NACS i es va obrir al públic, no estava codificat per una organització d'estàndards existent com ara SAE International (SAE), anteriorment la Society of Automotive Engineers. El juliol de 2023, SAE va anunciar plans per "accelerar" l'estandardització de l'acoblador de vehicles elèctrics NACS com a SAE J3400 publicant l'estàndard abans del previst, abans del 2024. Els estàndards abordaran com els endolls es connecten a les estacions de càrrega, les velocitats de càrrega, la fiabilitat i la ciberseguretat.

Quins altres estàndards de càrrega de vehicles elèctrics s'utilitzen avui dia?

J1772 és l'estàndard d'endoll per a la càrrega de vehicles elèctrics amb alimentació de CA de nivell 1 o nivell 2. L'estàndard de càrrega combinat (CCS) combina un connector J1772 amb un connector de dos pins per a la càrrega ràpida de CC. El CCS Combo 1 (CCS1) utilitza l'estàndard d'endoll dels EUA per a la seva connexió de CA, i el CCS Combo 2 (CCS2) utilitza l'estil d'endoll de CA de la UE. Els connectors CCS1 i CCS2 són més grans i voluminosos que el connector NACS. CHAdeMO va ser l'estàndard original de càrrega ràpida de CC i encara l'utilitzen el Nissan Leaf i alguns altres models, però en gran part els fabricants i els operadors de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics l'estan eliminant gradualment. Per a més informació, consulteu la nostra entrada de blog sobre els protocols i estàndards de la indústria de càrrega de vehicles elèctrics.

Quins fabricants de vehicles elèctrics estan adoptant el NACS?

La decisió de Tesla d'obrir el NACS per a l'ús per part d'altres empreses va donar als fabricants de vehicles elèctrics l'opció de canviar a una plataforma i xarxa de càrrega de vehicles elèctrics conegudes per la seva fiabilitat i facilitat d'ús. Ford va ser el primer fabricant de vehicles elèctrics a anunciar que, en un acord amb Tesla, adoptaria l'estàndard NACS per als vehicles elèctrics nord-americans, permetent als seus conductors utilitzar la xarxa Supercharger.

Aquest anunci va ser seguit per General Motors, Rivian, Volvo, Polestar i Mercedes-Benz. Els anuncis dels fabricants d'automòbils inclouen l'equipament dels vehicles elèctrics amb el port de càrrega NACS a partir del 2025 i el subministrament d'adaptadors el 2024 que permetran als propietaris de vehicles elèctrics existents utilitzar la xarxa Supercharger. Entre els fabricants i les marques que encara avaluen l'adopció del NACS en el moment de la publicació hi ha VW Group i BMW Group, mentre que entre els que han adoptat una postura de "sense comentaris" hi ha Nissan, Honda/Acura, Aston Martin i Toyota/Lexus.

Què significa l'adopció de NACS per a les xarxes públiques de càrrega de vehicles elèctrics?

Fora de la xarxa Tesla Supercharger, les xarxes públiques de càrrega de vehicles elèctrics existents, així com les que estan en desenvolupament, admeten predominantment el CCS. De fet, les xarxes de càrrega de vehicles elèctrics als Estats Units han de ser compatibles amb el CCS perquè el propietari pugui optar al finançament federal d'infraestructures, incloses les xarxes Tesla. Fins i tot si la majoria dels nous vehicles elèctrics que circulen als Estats Units el 2025 estan equipats amb ports de càrrega NACS, milions de vehicles elèctrics equipats amb CCS estaran en ús durant la propera dècada aproximadament i requeriran accés a la càrrega pública de vehicles elèctrics.

Això significa que durant molts anys els estàndards NACS i CCS coexistiran al mercat de càrrega de vehicles elèctrics dels EUA. Alguns operadors de xarxes de càrrega de vehicles elèctrics, inclòs EVgo, ja incorporen compatibilitat nativa per als connectors NACS. Els vehicles elèctrics de Tesla (i els futurs vehicles no equipats amb Tesla NACS) ja poden utilitzar els adaptadors NACS-a-CCS1 de Tesla o NACS-a-CHAdeMO de Tesla per carregar a pràcticament qualsevol xarxa pública de càrrega de vehicles elèctrics dels EUA. L'inconvenient és que els conductors han d'utilitzar l'aplicació del proveïdor de càrrega o una targeta de crèdit per pagar la sessió de càrrega, fins i tot si el proveïdor ofereix una experiència de càrrega automàtica.

Els acords d'adopció del NACS dels fabricants de vehicles elèctrics amb Tesla inclouen proporcionar accés a la xarxa Supercharger per als seus clients de vehicles elèctrics, gràcies a la compatibilitat amb la xarxa dins del vehicle. Els vehicles nous venuts el 2024 pels fabricants que adoptin el NACS inclouran un adaptador CCS a NACS proporcionat pel fabricant per a l'accés a la xarxa Supercharger.

Què significa l'adopció del NACS per a l'adopció de vehicles elèctrics?
La manca d'infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics ha estat durant molt de temps un obstacle per a l'adopció dels vehicles elèctrics. Amb la combinació de l'adopció del NACS per part de més fabricants de vehicles elèctrics i la incorporació de Tesla del suport CCS a la xarxa Supercharger, hi haurà més de 17.000 carregadors d'alta velocitat per a vehicles elèctrics estratègicament situats per abordar l'ansietat per l'autonomia i obrir el camí a l'acceptació dels vehicles elèctrics per part dels consumidors.

Moll màgic de Tesla
A Amèrica del Nord, Tesla ha estat utilitzant el seu elegant i fàcil d'utilitzar endoll de càrrega patentat, conegut com a North American Charging Standard (NACS). Malauradament, la resta de la indústria automobilística sembla preferir anar en contra d'una experiència fàcil d'utilitzar i quedar-se amb el voluminós endoll del sistema de càrrega combinada (CCS1).

Per permetre que els supercarregadors Tesla existents carreguin vehicles amb ports CCS, Tesla va desenvolupar una nova caixa d'acoblament per a endolls de càrrega amb un petit adaptador NACS-CCS1 integrat amb bloqueig automàtic. Per als conductors de Tesla, l'experiència de càrrega no ha canviat.

Com carregar
En primer lloc, "hi ha una aplicació per a tot", així que no és estrany que hàgiu de descarregar l'aplicació Tesla al vostre dispositiu iOS o Android i configurar un compte. (Els propietaris de Tesla poden utilitzar el seu compte existent per carregar vehicles que no siguin de Tesla.) Un cop fet això, la pestanya "Carrega el teu vehicle que no sigui de Tesla" de l'aplicació mostrarà un mapa dels llocs de càrrega Supercharger disponibles equipats amb Magic Docks. Seleccioneu un lloc per veure informació sobre les parades obertes, l'adreça del lloc, els serveis propers i les tarifes de càrrega.

Quan arribeu al lloc del Supercharger, aparqueu segons la ubicació del cable i inicieu la sessió de càrrega a través de l'aplicació. Toqueu "Carregar aquí" a l'aplicació, trieu el número de pal que es troba a la part inferior de la parada del Supercharger i empenyeu suaument cap amunt i desendolleu l'endoll amb l'adaptador connectat. El Supercharger V3 de Tesla pot proporcionar una velocitat de càrrega de fins a 250 kW per a vehicles Tesla, però la velocitat de càrrega que rebeu depèn de la capacitat del vostre vehicle elèctric.