Ang mga taripa sa EU sa mga de-koryenteng salakyanan sa China makapadali sa pagsira sa pabrika sa Europa

Sumala sa European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA): Kaniadtong 4 Oktubre, ang mga estado nga miyembro sa EU nagboto nga isulong ang usa ka sugyot nga nagpahamtang sa tin-aw nga pag-countervailing nga mga katungdanan sa pag-import sa mga de-koryenteng salakyanan nga hinimo sa China. Ang mga regulasyon nga nagpatuman niining mga countervailing nga mga lakang gipaabot nga mamantala sa katapusan sa Oktubre. Ang ACEA nagmintinar nianagawasnon ug patas nga pamatigayonhinungdanon alang sa pag-establisar sa usa ka globally competitive nga European automotive sector, nga adunay himsog nga kompetisyon nga nagmaneho sa kabag-ohan ug pagpili sa mga konsumedor. Bisan pa, gipasiugda usab niini nga ang usa ka komprehensibo nga estratehiya sa industriya hinungdanon alang sa industriya sa automotibo sa Europe nga magpabilin nga kompetisyon sa global nga lumba sa electric vehicle. Naglakip kini sa pagsiguro sa pag-access sa mga kritikal nga materyales ug barato nga enerhiya, pag-establisar sa usa ka makanunayon nga balangkas sa regulasyon, pagpalapad sa imprastraktura sa pagsingil ug pag-refueling sa hydrogen, paghatag mga insentibo sa merkado, ug pagsulbad sa lainlaing mga hinungdan nga hinungdan.

Kaniadto, gikontra sa Estados Unidos ug Canada ang pagdagsa sa mga salakyanan sa kuryente sa China pinaagi sa 'pagpatuman sa proteksyonismo sa taripa'.

Gaishi Auto News, 14 Oktubre: Ang CEO sa Stellantis nga si Carlos Tavares nagpahayag nga ang mga taripa sa EU sa mga electric vehicle nga hinimo sa China makapadali sa pagsira sa mga pabrika sa mga pabrika sa Europa. Kini tungod kay ang mga taripa sa EU makapadasig sa mga Chinese automakers nga magtukod og mga planta sa Europe, sa ingon makapasamot sa isyu sasobra nga kapasidad sa mga pabrika sa Europe. Samtang gipalig-on sa mga Chinese automaker ang ilang commercial footprint sa Europe, ang mga gobyerno sa tibuok kontinente—lakip na ang Italy—nangulitawo sa mga Chinese manufacturer aron magtukod ug lokal nga mga pasilidad sa produksiyon. Ang domestic manufacturing sa Europe mahimong partially likayan ang umaabot nga taripa sa EU sa Chinese EVs.

Namulong sa 2024 Paris Motor Show, gihulagway ni Tavares ang mga taripa ingon usa ka 'mapuslanon nga himan sa komunikasyon' apan gipasidan-an batok sa wala damha nga mga sangputanan. Siya midugang: “Ang mga taripa sa EU nagpasamot sa sobra nga kapasidad sa sulod sa ekosistema sa paggama sa Europe. Ang mga Chinese automakers naglikay sa mga taripa pinaagi sa pagtukod og mga pabrika sa Europe, usa ka lakang nga makapadali sa pagsira sa mga planta sa tibuok kontinente.”

Atol sa usa ka interbyu sa Italyano nga media, gikutlo ni Tang ang panig-ingnan sa higanteng EV nga Intsik nga BYD, nga nagtukod sa una nga planta sa pag-assemble sa awto sa Europa sa Hungary. Dugang pa ni Tang nga ang mga tiggama sa China dili magtukod og mga planta sa Germany, France, o Italy tungod sa mga disbentaha sa gasto niining mga ekonomiya nga kusog sa enerhiya. Gipasiugda pa ni TangAng sobra nga gasto sa enerhiya sa Italy, nga iyang namatikdan nga doble sa mga pasilidad sa produksiyon sa Espanya ni Stellantis. 'Kini nagrepresentar sa usa ka mahinungdanon nga disbentaha alang sa automotive nga sektor sa Italy.'

Nasabtan nga ang BYD nagplano nga magtukod og dugang nga mga pabrika sa mga nasud sama sa Hungary (naka-iskedyul alang sa 2025) ug Turkey (2026), nga makatabang sa pagpagaan sa mga palas-anon sa taripa sa pag-import alang sa mga tiggama ug mga konsumedor. Nagtinguha usab kini nga direktang makigkompetensya sa mga tatak sa Aleman ug Europa pinaagi sa paglansad sa mga modelo nga gipresyohan tali sa US $ 27,000 ug US $ 33,000 (€25,000 hangtod €30,000).