Prospettive di u mercatu indonesianu per a vendita è a fabricazione di veiculi elettrici

L'Indonesia hè in cumpetizione cù paesi cum'è a Tailanda è l'India per sviluppà a so industria di veiculi elettrici, è furnisce una alternativa valida à a Cina, u principale produttore mundiale di veiculi elettrici. U paese spera chì u so accessu à e materie prime è à a capacità industriale li permetterà di diventà una basa cumpetitiva per i pruduttori di veiculi elettrici è li permetterà di custruisce una catena di furnimentu lucale. Sò in piazza pulitiche di sustegnu per incuragisce l'investimenti in a pruduzzione è ancu e vendite lucali di veiculi elettrici.

Prospettive di u mercatu domesticu
L'Indonesia travaglia attivamente per stabilisce una presenza notevule in l'industria di i veiculi elettrici (EV), cù l'ubbiettivu di ghjunghje à 2,5 milioni d'utilizatori di veiculi elettrici da u 2025.

Eppuru, i dati di u mercatu suggerenu chì una trasfurmazione in l'abitudini di i cunsumatori d'auto ci vulerà un pocu di tempu. I veiculi elettrichi custituiscenu menu di l'unu per centu di e vitture nantu à e strade indonesiane, secondu un rapportu d'aostu di Reuters. L'annu scorsu, l'Indonesia hà registratu solu 15.400 vendite di vitture elettriche è circa 32.000 vendite di motociclette elettriche. Ancu s'è operatori di taxi prominenti cum'è Bluebird contemplanu l'acquistu di flotte di veiculi elettrichi da grandi cumpagnie cum'è u gigante automobilisticu cinese BYD, e previsioni di u guvernu indonesianu averanu bisognu di più tempu per diventà realtà.

Tuttavia, pare chì un cambiamentu graduale di l'attitudini sia in corsu. In West Jakarta, u concessionariu d'auto PT Prima Wahana Auto Mobil hà osservatu una tendenza crescente in e so vendite di veiculi elettrici. Sicondu un rappresentante di vendita di a cumpagnia chì hà parlatu à China Daily in ghjugnu di questu annu, i clienti in Indonesia stanu cumprendu è aduprendu u Wuling Air EV cum'è veiculu secundariu, accantu à i so veiculi cunvinziunali esistenti.

Stu tipu di presa di decisione pò esse ligatu à preoccupazioni riguardu à l'infrastruttura emergente per a ricarica di i veiculi elettrici è i servizii post-vendita, è ancu à l'autonomia di i veiculi elettrici, chì si riferisce à a carica di a batteria necessaria per ghjunghje à una destinazione. In generale, i costi di i veiculi elettrici è e preoccupazioni riguardu à a putenza di a batteria ponu impedisce l'adopzione iniziale.

Tuttavia, l'ambizioni di l'Indonesia si stendenu oltre à incuragisce l'adopzione di veiculi à energia pulita da parte di i cunsumatori. U paese s'impegna ancu à pusizziunassi cum'è un centru pivotale in a catena di furnimentu di veiculi elettrici. Dopu tuttu, l'Indonesia hè u più grande mercatu automobilisticu in u Sudeste Asiaticu è hè u secondu centru di pruduzzione più grande di a regione, dopu à a Tailanda.

In e prossime sezzioni, esploreremu i fattori chjave chì guidanu stu pivot di i veiculi elettrici è discuteremu ciò chì face di l'Indonesia una destinazione preferenziale per l'investimenti stranieri in questu segmentu.

Pulitica di u guvernu è misure di sustegnu
U guvernu di Joko Widodo hà integratu a pruduzzione di veiculi elettrici in u Pianu Maestru ASEAN_Indonesia_Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 è hà delineatu u sviluppu di l'infrastruttura di veiculi elettrici in u Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (Pianu Naziunale à Mediu Termine 2020-2024).

Sicondu u Pianu 2020-24, l'industrializazione in u paese si cuncentrerà principalmente nantu à dui settori chjave: (1) a pruduzzione à monte di prudutti agriculi, chimichi è metallichi, è (2) a fabricazione di prudutti chì migliuranu u valore è a cumpetitività. Quessi prudutti abbraccianu una vasta gamma di settori, cumpresi i veiculi elettrichi. L'esecuzione di u pianu serà sustinuta da l'allineamentu di e pulitiche in i settori primariu, secundariu è terziariu.
In Aostu di quest'annu, l'Indonesia hà annunziatu una estensione di dui anni per i pruduttori d'automobili per risponde à i requisiti di eligibilità per l'incentivi di i veiculi elettrici. Cù e regulazioni d'investimentu più indulgenti introdutte di recente, i pruduttori d'automobili ponu impegnassi à pruduzzione di almenu u 40% di cumpunenti EV in Indonesia da u 2026 per esse eligibili per l'incentivi. Impegni d'investimentu significativi sò digià stati presi da a marca cinese Neta EV è da a giapponese Mitsubishi Motors. Intantu, PT Hyundai Motors Indonesia hà introduttu u so primu EV pruduttu in u paese in aprile 2022.

Prima, l'Indonesia avia annunziatu a so intenzione di riduce i dazi d'importazione da 50% à zero per i pruduttori di veiculi elettrici chì pensanu à investisce in u paese.

In u 2019, u guvernu indonesianu avia messu in opera una seria d'incentivi destinati à i pruduttori di veiculi elettrici, l'imprese di trasportu è i cunsumatori. Quessi incentivi includenu a riduzione di i tariffi d'importazione nantu à i macchinari è i materiali utilizati in a pruduzzione di veiculi elettrici è offrenu benefici di esenzione fiscale per un massimu di 10 anni à i pruduttori di veiculi elettrici chì investenu almenu 5 trilioni di rupie (equivalenti à 346 milioni di dollari americani) in u paese.

U guvernu indonesianu hà ancu riduttu significativamente l'imposta nantu à u valore aghjuntu di i veiculi elettrici da l'11% à solu l'1%. Questa mossa hà purtatu à una calata notevule di u prezzu di partenza di a Hyundai Ioniq 5 più accessibile, chì hè passata da più di 51.000 dollari americani à menu di 45.000 dollari americani. Questa hè sempre una gamma premium per l'utente mediu di vitture indonesiane; a vittura à benzina menu cara in Indonesia, a Daihatsu Ayla, parte da menu di 9.000 dollari americani.

Fattori di crescita per a fabricazione di veiculi elettrici
U mutore principale daretu à a spinta versu a fabricazione di veiculi elettrici hè l'abbundante riserva domestica di materie prime di l'Indonesia.

U paese hè u principale pruduttore mundiale di nichelu, un ingrediente cruciale in a pruduzzione di batterie à ioni di litiu, chì sò a scelta predominante per i pacchi di batterie EV. E riserve di nichelu di l'Indonesia rapprisentanu circa u 22-24 per centu di u totale mundiale. Inoltre, u paese hà accessu à u cobaltu, chì allunga a durata di vita di e batterie EV, è a bauxite, aduprata in a pruduzzione di l'aluminiu, un elementu chjave in a fabricazione di EV. Questu accessu faciule à e materie prime pò potenzialmente riduce i costi di pruduzzione di un margine sustanziale.

Cù u tempu, u sviluppu di e capacità di fabricazione di veiculi elettrichi di l'Indonesia puderia rinfurzà e so esportazioni regiunali, se l'economie vicine sperimentanu un aumentu di a dumanda di veiculi elettrichi. U guvernu hà per scopu di fabricà circa 600 000 veiculi elettrichi da u 2030.

Oltre à l'incentivi di pruduzzione è di vendita, l'Indonesia cerca di riduce a so dipendenza da l'esportazioni di materie prime è di fà a transizione versu l'esportazioni di beni à più altu valore aghjuntu. In fatti, l'Indonesia hà pruibitu l'esportazioni di minerale di nichel in ghjennaghju 2020, custruendu cuncurrentemente a so capacità di fusione di materie prime, pruduzzione di batterie per veiculi elettrichi è pruduzzione di veiculi elettrichi.

In nuvembre 2022, Hyundai Motor Company (HMC) è PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) anu firmatu un Memorandum d'Intesa (MoU) destinatu à assicurà una furnitura consistente d'aluminiu per risponde à a dumanda crescente per a fabricazione di automobili. A cullaburazione hà per scopu di creà un sistema cooperativu cumpletu riguardu a pruduzzione è a furnitura d'aluminiu facilitata da AMI, in cunghjunzione cù a so filiale, PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI).

Cum'è dichjaratu in un comunicatu di stampa di a cumpagnia, Hyundai Motor Company hà iniziatu operazioni in un stabilimentu di fabricazione in Indonesia è hè impegnata attivamente in cullaburazione cù l'Indonesia in parechji duminii, cù un ochju nantu à e sinergie future in l'industria automobilistica. Questu include l'esplorazione di investimenti in joint ventures per a fabricazione di cellule di batteria. Inoltre, l'aluminiu verde di l'Indonesia, caratterizatu da u so usu di generazione di energia idroelettrica à bassu carboniu, una fonte d'energia rispettosa di l'ambiente, hè in linea cù a pulitica di neutralità carbonica di HMC. Si prevede chì questu aluminiu verde risponderà à a crescente dumanda mundiale trà i pruduttori d'automobili.
Un altru scopu impurtante hè l'ubbiettivi di sustenibilità di l'Indonesia. A strategia EV di u paese cuntribuisce à a ricerca di l'ubbiettivi di emissioni nette zero da parte di l'Indonesia. L'Indonesia hà recentemente acceleratu i so obiettivi di riduzione di l'emissioni, avà puntendu à una riduzione di u 32% (da u 29%) da u 2030. I veiculi di passageri è cummerciali rapprisentanu u 19,2% di l'emissioni totali generate da i veiculi stradali, è un cambiamentu aggressivu versu l'adozione è l'utilizazione di i EV riducerebbe sustanzialmente l'emissioni generali.

L'attività minerarie sò assenti in modu particulare da a più recente Lista d'Investimenti Positivi di l'Indonesia, ciò chì significa chì sò tecnicamente aperte à u 100% di a pruprietà straniera.

Tuttavia, hè essenziale per l'investitori stranieri esse cuscenti di u Regulamentu di u Guvernu n. 23 di u 2020 è di a Legge n. 4 di u 2009 (emendata). Queste regulazioni stipulanu chì e cumpagnie minerarie di pruprietà straniera devenu cede progressivamente un minimu di u 51% di e so azzioni à l'azionisti indonesiani in i primi 10 anni da l'iniziu di a pruduzzione cummerciale.

Investimenti stranieri in a catena di furnimentu di veiculi elettrici
In l'ultimi anni, l'Indonesia hà attrattu investimenti stranieri significativi in ​​a so industria di u nichel, principalmente focalizata nantu à a pruduzzione di batterie elettriche è i sviluppi di a catena di furnimentu cunnessa.

I punti culminanti notevuli includenu:

Mitsubishi Motors hà assignatu circa 375 milioni di dollari americani per l'espansione di a pruduzzione, cumpresa a vittura elettrica Minicab-MiEV, cù piani per inizià a pruduzzione di veiculi elettrici in dicembre.
Neta, una filiale di a cumpagnia cinese Hozon New Energy Automobile, hà iniziatu u prucessu d'accettazione di ordini per a Neta V EV è si prepara per a pruduzzione lucale in u 2024.
Dui pruduttori, Wuling Motors è Hyundai, anu trasferitu una parte di a so attività di pruduzzione in Indonesia per pudè prufittà di incentivi cumpleti. E duie cumpagnie mantenenu fabbriche fora di Jakarta è sò i principali contendenti in u mercatu di i veiculi elettrici di u paese in termini di vendite.
L'investitori chinesi sò impegnati in duie iniziative maiò di minera è fusione di nichelu situate in Sulawesi, un'isula cunnisciuta per e so vaste riserve di nichelu. Quessi prughjetti sò ligati à l'entità quotate in borsa Indonesia Morowali Industrial Park è Virtue Dragon Nickel Industry.
In u 2020, u Ministeru di l'Investimenti di l'Indonesia è LG anu firmatu un memorandum d'intesa di 9,8 miliardi di dollari americani per LG Energy Solution per investisce in tutta a catena di furnimentu di veiculi elettrici.
In u 2021, LG Energy è Hyundai Motor Group anu iniziatu u sviluppu di a prima centrale di celle di batteria in Indonesia cù un valore d'investimentu di 1,1 miliardi di dollari americani, cuncipita per avè una capacità di 10 GWh.
In u 2022, u Ministeru di l'Investimenti di l'Indonesia hà cunclusu un Memorandum d'Intesa cù Foxconn, Gogoro Inc, IBC è Indika Energy, chì abbraccia a fabricazione di batterie, l'e-mobilità è l'industrie cunnesse.
A cumpagnia minera statale indonesiana Aneka Tambang hà collaboratu cù u gruppu CATL cinese in un accordu per a fabricazione di veiculi elettrici, u riciclaggio di batterie è l'estrazione di nichel.
LG Energy custruisce una fonderia di 3,5 miliardi di dollari americani in a pruvincia di Java Centrale cù a capacità di pruduce 150 000 tunnellate di sulfatu di nichel à l'annu.
Vale Indonesia è Zhejiang Huayou Cobalt anu collaboratu cù Ford Motor per stabilisce una pianta di precipitatu d'idrossidu (MHP) in a pruvincia di Sulawesi sudorientale, prevista per una capacità di 120.000 tunnellate, inseme cù una seconda pianta MHP cù una capacità di 60.000 tunnellate.