Übergang vom CCS1- zum Tesla NACS-Ladeanschluss

Übergang vom CCS1- zum Tesla NACS-Ladeanschluss

Mehrere Hersteller von Elektrofahrzeugen, Ladenetzwerke und Lieferanten von Ladeausrüstung in Nordamerika prüfen derzeit den Einsatz des Ladeanschlusses nach dem nordamerikanischen Ladestandard (NACS) von Tesla.

NACS wurde von Tesla intern entwickelt und als proprietäre Ladelösung für Wechsel- und Gleichstromladung eingesetzt. Am 11. November 2022 gab Tesla die Öffnung des Standards und des Namens NACS bekannt, mit dem Ziel, diesen Ladeanschluss zu einem europaweiten Ladestandard zu entwickeln.

Damals nutzte die gesamte Elektroautoindustrie (mit Ausnahme von Tesla) den SAE J1772 (Typ 1)-Ladeanschluss für Wechselstrom und dessen DC-erweiterte Version, den Combined Charging System (CCS1)-Ladeanschluss, für Gleichstrom. CHAdeMO, das anfänglich von einigen Herstellern für Gleichstrom verwendet wurde, ist eine auslaufende Lösung.

Im Mai 2023 beschleunigte sich die Entwicklung, als Ford den Wechsel von CCS1 zu NACS ankündigte, beginnend mit den Modellen der nächsten Generation ab 2025. Dieser Schritt verärgerte die Charging Interface Initiative (CharIN), die für CCS verantwortlich ist. Nur zwei Wochen später, im Juni 2023, kündigte General Motors einen ähnlichen Schritt an, der als Todesurteil für CCS1 in Nordamerika galt.

Mitte 2023 hatten sich zwei der größten nordamerikanischen Fahrzeughersteller (General Motors und Ford) sowie der größte Hersteller von vollelektrischen Fahrzeugen (Tesla mit einem Marktanteil von über 60 Prozent im BEV-Segment) dem NACS angeschlossen. Dieser Schritt löste eine Lawine aus, da sich immer mehr Elektroautohersteller der NACS-Koalition anschlossen. Während wir uns fragten, wer als Nächstes folgen würde, kündigte CharIN seine Unterstützung für den NACS-Standardisierungsprozess an (über 51 Unternehmen hatten sich in den ersten zehn Tagen angemeldet).

Zuletzt kündigten Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda und Jaguar den Wechsel zu NACS ab 2025 an. Hyundai, Kia und Genesis gaben bekannt, dass der Wechsel im vierten Quartal 2024 beginnen wird. Die BMW Group, Toyota, Subaru und Lucid sind die jüngsten Unternehmen, die den Wechsel bestätigt haben.

SAE International gab am 27. Juni 2023 bekannt, dass sie den von Tesla entwickelten nordamerikanischen Ladestandard (NACS) – SAE NACS – standardisieren wird.

Das mögliche Endszenario wäre die Ablösung der Standards J1772 und CCS1 durch NACS, wobei es eine Übergangsphase geben wird, in der alle Typen infrastrukturell genutzt werden. Aktuell müssen US-Ladenetze CCS1-Stecker verwenden, um öffentliche Fördermittel zu erhalten – dies gilt auch für das Tesla Supercharger-Netzwerk.

Am 26. Juli 2023 kündigten sieben Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis – den Aufbau eines neuen Schnellladenetzes in Nordamerika an. Das Netz wird in einem neuen Joint Venture (der Name steht noch nicht fest) betrieben und mindestens 30.000 Ladepunkte umfassen. Es ist mit den Ladestandards CCS1 und NACS kompatibel und soll ein optimiertes Kundenerlebnis bieten. Die ersten Ladestationen werden im Sommer 2024 in den USA in Betrieb genommen.

Auch die Anbieter von Ladeinfrastruktur bereiten sich auf den Wechsel von CCS1 zu NACS vor, indem sie NACS-kompatible Komponenten entwickeln. Huber+Suhner kündigte an, seine Radox HPC NACS-Lösung 2024 vorzustellen, während die Prototypen des Steckers bereits im ersten Quartal für Feldtests und Validierungen zur Verfügung stehen sollen. ChargePoint präsentierte zudem ein alternatives Steckerdesign.