EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge werden europäische Fabrikschließungen beschleunigen.

Laut dem Europäischen Automobilherstellerverband (ACEA): Am 4. Oktober stimmten die EU-Mitgliedstaaten für einen Vorschlag zur Einführung expliziter Ausgleichszölle auf Importe chinesischer Elektrofahrzeuge. Die Durchführungsbestimmungen zu diesen Ausgleichsmaßnahmen werden voraussichtlich bis Ende Oktober veröffentlicht. Der ACEA betont, dassfreier und fairer Handelist von entscheidender Bedeutung für die Etablierung eines global wettbewerbsfähigen europäischen Automobilsektors, in dem gesunder Wettbewerb Innovationen fördert und die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher erweitert. Gleichzeitig wurde betont, dass eine umfassende Industriestrategie unerlässlich ist, damit die europäische Automobilindustrie im globalen Wettlauf um Elektrofahrzeuge wettbewerbsfähig bleibt. Dazu gehören die Sicherung des Zugangs zu kritischen Rohstoffen und bezahlbarer Energie, die Schaffung eines einheitlichen Regulierungsrahmens, der Ausbau der Ladeinfrastruktur und der Wasserstofftankstellen, die Bereitstellung von Marktanreizen sowie die Berücksichtigung verschiedener weiterer Schlüsselfaktoren.

Bisher haben die Vereinigten Staaten und Kanada dem Zustrom chinesischer Elektrofahrzeuge mit „protektionistischen Zöllen“ begegnet.

Gaishi Auto News, 14. Oktober: Stellantis-CEO Carlos Tavares erklärte, dass EU-Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge die Schließung von Werken europäischer Hersteller beschleunigen würden. Dies liege daran, dass EU-Zölle chinesische Autohersteller dazu anreizen würden, Werke in Europa zu errichten, was das Problem der Schließung von Produktionsstätten in Europa verschärfen würde.Überkapazitäten in europäischen FabrikenDa chinesische Automobilhersteller ihre Marktpräsenz in Europa ausbauen, werben Regierungen auf dem gesamten Kontinent – ​​darunter auch Italien – um chinesische Hersteller, um sie zum Aufbau lokaler Produktionsstätten zu bewegen. Eine heimische Fertigung in Europa könnte die bevorstehenden EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge teilweise umgehen.

Auf dem Pariser Autosalon 2024 bezeichnete Tavares Zölle als ein „nützliches Kommunikationsinstrument“, warnte aber vor unbeabsichtigten Folgen. Er fügte hinzu: „Die EU-Zölle verschärfen die Überkapazitäten im europäischen Produktionssektor. Chinesische Autohersteller umgehen die Zölle, indem sie Werke in Europa errichten – ein Schritt, der Werksschließungen auf dem gesamten Kontinent beschleunigen könnte.„

In einem Interview mit italienischen Medien nannte Tang den chinesischen Elektroautohersteller BYD als Beispiel, der sein erstes europäisches Fahrzeugmontagewerk in Ungarn errichtet. Tang merkte außerdem an, dass chinesische Hersteller aufgrund der höheren Kosten in diesen energieintensiven Ländern keine Werke in Deutschland, Frankreich oder Italien bauen würden.Italiens überhöhte Energiekosten, die, wie er anmerkte, doppelt so groß seien wie die der spanischen Produktionsstätten von Stellantis. „Dies stellt einen erheblichen Nachteil für die italienische Automobilindustrie dar.“

BYD plant offenbar den Bau weiterer Werke in Ländern wie Ungarn (voraussichtlich 2025) und der Türkei (2026). Dies würde die Importzölle für Hersteller und Verbraucher gleichermaßen senken. Zudem beabsichtigt das Unternehmen, mit Modellen im Preissegment zwischen 27.000 und 33.000 US-Dollar (25.000 bis 30.000 Euro) direkt mit deutschen und europäischen Marken zu konkurrieren.