SAE International kündigt an, die Standardisierung der NACS-Ladetechnologie, einschließlich Lade-PKI und Infrastrukturzuverlässigkeitsstandards, zu fördern.

SAE International kündigt an, die Standardisierung der NACS-Ladetechnologie, einschließlich Lade-PKI und Infrastrukturzuverlässigkeitsstandards, zu fördern.

Am 27. Juni gab die Society of Automotive Engineers (SAE) International bekannt, dass sie den von Tesla entwickelten nordamerikanischen Ladestandard (NACS) standardisieren wird. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Zulieferer und Hersteller den NACS-Stecker für Elektrofahrzeuge und Ladestationen in ganz Nordamerika verwenden, herstellen und einsetzen kann. SAE International (SAEI) ist eine globale Organisation, die sich der Förderung von Mobilitätswissen und der Entwicklung sicherer, sauberer und zugänglicher Mobilitätslösungen sowie der Festlegung von Standards für die Ingenieursbranche widmet. Zu den Unternehmen, die die Verwendung des NACS-Steckers angekündigt haben, gehören die Ford Motor Company, General Motors und Rivian. Betreiber von Ladeinfrastrukturnetzen für Elektrofahrzeuge wie EVgo, ChargePoint, Flo und Blink Charging sowie Hersteller von Schnellladegeräten wie ABB North America, Tritium und Wallbox haben ihre Unterstützung für CCS und die Technologie von Tesla bekannt gegeben.

Bisher gilt: Teslas NACS-Ladetechnologie ist streng genommen kein Standard. Sie ermöglicht lediglich einer begrenzten Anzahl von Ladestationen, CCS-fähige Elektrofahrzeuge über Adapter zu bedienen, und stellt grundlegende technische Spezifikationen für die Ladetechnologie zum Download bereit. Jedes Unternehmen, das seine Elektrofahrzeuge mit Teslas NACS kompatibel machen möchte, benötigt jedoch Teslas Genehmigung, um auf dessen Ladenetzwerk zuzugreifen und Software zu entwickeln, die sich in die proprietäre Ladeschnittstelle und das Abrechnungssystem integriert. Obwohl Tesla einige der gleichen standardbasierten Kommunikationstechnologien wie CCS nutzt, hat das Unternehmen mit seiner NACS-Technologie noch kein offenes Ladeökosystem für die nordamerikanische Ladebranche etabliert. Ebenso wenig steht Teslas Technologie allen Parteien zur Verfügung, die darauf aufbauen möchten – ein grundlegendes Prinzip, das man üblicherweise von Standards erwartet.

SAE International erklärt, dass der NACS-Standardisierungsprozess den nächsten Schritt zur Etablierung eines konsensbasierten Ansatzes für die Pflege von NACS und die Überprüfung seiner Fähigkeit, Leistungs- und Interoperabilitätsstandards zu erfüllen, darstellt. Das US-amerikanische Joint Office of Energy and Transportation hat maßgeblich zur Förderung der SAE-Tesla-Partnerschaft und zur Beschleunigung der Pläne zur NACS-Standardisierung beigetragen – ein entscheidender Schritt hin zum Aufbau eines interoperablen nationalen Ladenetzes für alle Fahrer von Elektrofahrzeugen. Diese Initiative wird auch vom Weißen Haus unterstützt (White House Fact Sheet, 27. Juni: Die Biden-Harris-Administration fördert ein komfortables, zuverlässiges, in den USA entwickeltes nationales Ladenetz für Elektrofahrzeuge). Der neue SAE-NACS-Steckverbinderstandard wird innerhalb kurzer Zeit entwickelt und ist eine von mehreren wichtigen US-Initiativen zur Stärkung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Nordamerika. Dazu gehört auch die SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) für Cybersicherheit beim Laden. Verschiedenen Analysen zufolge benötigen die USA bis 2030 zwischen 500.000 und 1,2 Millionen öffentliche Ladestationen, um das Ziel der Biden-Administration zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts die Hälfte aller Neuwagenverkäufe im Land ausmachen. Laut Daten des Alternative Fuels Data Center des US-Energieministeriums verfügt das Land derzeit über mehr als 100.000 Level-2-Ladestationen und rund 31.000 DC-Schnellladestationen. Teslas Schnellladenetzwerk hingegen umfasst 17.000 Ladepunkte – mehr als das Fünffache der vom Alternative Fuels Data Center des Energieministeriums gemeldeten Zahl. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die NACS-Ladetechnologie zum Standard in Nordamerika wird.

Electify America, das sich noch nicht zur Unterstützung von Teslas NACS-Ladetechnologie bekannt hat, zählt ebenfalls zu den größten Anbietern von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Nordamerika. Das Netzwerk von über 3.500 Ladestationen in den USA, das hauptsächlich auf CCS basiert, wird durch den 2 Milliarden US-Dollar schweren Vergleich im Dieselgate-Skandal finanziert, den der Mutterkonzern Volkswagen 2016 mit der US-Regierung erzielte. Volkswagen ist ein Kernmitglied des CharIN-Konsortiums. CCS kämpft seit fast einem Jahrzehnt um die Vorherrschaft in Nordamerika und hat mit CHAdeMO sogar einen alternativen Schnellladestandard eingeführt, der von einigen japanischen Automobilherstellern, darunter dem Elektroauto-Pionier Nissan, bevorzugt wird. Nissan kündigte letztes Jahr an, dass seine neuen, in Nordamerika verkauften Elektrofahrzeuge auf CCS umgestellt werden. Aktuell bieten viele Ladestationen in Nordamerika und Europa noch beide Technologien an.