China aprueba el nuevo estándar de carga CC, el conector ChaoJi.

China, el mayor mercado de coches nuevos del mundo y el mayor mercado de vehículos eléctricos, continuará con su propio estándar nacional de carga rápida de CC.

El 12 de septiembre, la Administración Estatal para la Regulación del Mercado y la Administración Nacional de China aprobaron tres aspectos clave de ChaoJi-1, la versión de próxima generación del estándar GB/T actualmente utilizado en el mercado chino. Los reguladores publicaron documentos que describen los requisitos generales, los protocolos de comunicación entre cargadores y vehículos, y los requisitos para los conectores.

La última versión de GB/T es apta para carga de alta potencia (hasta 1,2 megavatios) e incluye un nuevo circuito piloto de control de CC para mayor seguridad. Además, es compatible con CHAdeMO 3.1, la versión más reciente del estándar CHAdeMO, que ha perdido popularidad entre los fabricantes de automóviles a nivel mundial. Las versiones anteriores de GB/T no eran compatibles con otros estándares de carga rápida.

Conector de carga ChaoJI GB/T

El proyecto de compatibilidad se inició en 2018 como una colaboración entre China y Japón, y posteriormente se convirtió en un foro de colaboración internacional, según un comunicado de prensa de la asociación CHAdeMO. El primer protocolo armonizado, ChaoJi-2, se publicó en 2020, y los protocolos de prueba se elaboraron en 2021.

CHAdeMO 3.1, que actualmente se encuentra en fase de pruebas en Japón tras los retrasos relacionados con la pandemia, está estrechamente relacionado con CHAdeMO 3.0, que se presentó en 2020 y ofrecía hasta 500 kW, afirmando ser retrocompatible (con el adaptador adecuado) con el estándar de carga combinada (CCS). 

A pesar de la evolución, Francia, que desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del estándar CHAdeMO original, ha rechazado la nueva versión desarrollada en colaboración con China, optando en su lugar por CCS. Nissan, uno de los principales usuarios de CHAdeMO y aliado del fabricante francés Renault, adoptó CCS en 2020 para los nuevos vehículos eléctricos lanzados a partir de entonces, comenzando en Estados Unidos con el Ariya. El Leaf seguirá utilizando CHAdeMO en 2024, al tratarse de un modelo sin cambios.

El Leaf es el único vehículo eléctrico nuevo del mercado estadounidense con conector CHAdeMO, y es poco probable que esto cambie. Numerosas marcas han adoptado el Estándar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla. A pesar de su nombre, el NACS aún no es un estándar, pero la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) está trabajando en ello.