Japón planea mejorar la infraestructura de carga rápida CHAdeMO

Japón planea mejorar la infraestructura de carga rápida CHAdeMO

Japón planea mejorar su infraestructura de carga rápida.aumentar la potencia de salida de los cargadores de autopista a más de 90 kilovatios, duplicando con creces su capacidad.Esta mejora permitirá que los vehículos eléctricos se carguen más rápido, lo que aumentará su eficiencia y comodidad. Esta iniciativa busca fomentar la adopción generalizada de vehículos eléctricos, reducir la dependencia de los vehículos de combustible tradicionales y lograr un transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Según el diario Nikkei, las directrices también estipulan que deben instalarse estaciones de carga cada 70 kilómetros a lo largo de las autopistas. Además,La facturación pasará de un sistema de precios basado en el tiempo a un sistema de precios basado en kilovatios-hora.El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) planea introducir nuevos requisitos para la infraestructura de carga rápida. Además, el gobierno japonés tiene la intención de flexibilizar las normas de seguridad para las estaciones de carga rápida de más de 200 kW con el fin de reducir los costes de instalación.

El artículo afirma que para 2030, el METI exigirá que la potencia de salida actual de los cargadores de las áreas de servicio de las autopistas se duplique con creces, pasando del promedio actual de aproximadamente 40 kilovatios a 90 kilovatios.Se especula que la infraestructura de carga actual de Japón consiste principalmente en unidades de 40 kW junto con algunos cargadores de CA CHAdeMO de 20-30 kW.Hace aproximadamente una década (durante los inicios del Nissan Leaf), Japón experimentó una importante campaña de electrificación que supuso la instalación de miles de puntos de recarga CHAdeMO en un plazo relativamente corto. Estos cargadores de menor potencia resultan insuficientes para la autonomía actual de los vehículos eléctricos debido a sus tiempos de carga excesivamente largos.

El estándar de potencia de carga propuesto de 90 kW parece insuficiente para satisfacer las necesidades de carga de los vehículos eléctricos de próxima generación. El artículo señala que se solicitan puntos de carga de mayor potencia (150 kW) para zonas de alta afluencia de tráfico. Sin embargo, en comparación con Europa y Estados Unidos, donde se prevé la instalación de estaciones de carga rápida de 250-350 kW en ubicaciones similares, especialmente en autopistas, este estándar resulta insuficiente.

El plan del METI contempla la instalación de estaciones de carga cada 70 kilómetros (44 millas) en las autopistas. Los operadores también recibirán subvenciones. Además, el sistema de pago pasará de basarse en el tiempo de carga (paradas) a basarse en el consumo energético preciso (kWh), con una opción de pago por uso disponible en los próximos años (posiblemente para el año fiscal 2025).