Mis on NACS Tesla adapter Tesla autolaadija jaoks?

Mis on NACS-adapter?
Esmalt tutvustame Põhja-Ameerika laadimisstandardit (NACS), mis on Põhja-Ameerikas kõige küpsem ja laialdasemalt kasutatav standard. NACS (endine Tesla laadimispistik) loob mõistliku alternatiivi CCS Combo pistikule.
Aastaid on mitte-Tesla elektriautode omanikud kurtnud CCS-i (ja eriti Combo pistiku) suhtelise ebaelegantsuse ja ebausaldusväärsuse üle võrreldes Tesla patenteeritud alternatiividega – kontseptsiooni, millele Tesla oma teadaandes vihjas. Kas laadimisstandard ühtlustatakse kaubanduslikult saadaolevate CCS-pistikutega? Vastuse võime teada saada 2023. aasta septembris!

CCS1 adapter ja CCS2 adapter

„Kombineeritud laadimissüsteemi” (CCS) kombineeritud pistik sündis sisuliselt kompromissist. Kombineeritud laadimissüsteem (CCS) on elektriautode (EV) standardiseeritud laadimisprotokoll, mis võimaldab vahelduvvoolu- ja alalisvoolulaadimist ühe pistiku abil. Selle töötas välja Charging Interface Initiative (CharIN), mis on ülemaailmne elektriautode tootjate ja tarnijate konsortsium, et pakkuda elektriautodele ühist laadimisstandardit ja tagada koostalitlusvõime erinevate elektriautode kaubamärkide ja laadimisinfrastruktuuri vahel.

CCS-pistik on kombineeritud pistik, mis toetab vahelduvvoolu- ja alalisvoolulaadimist ning millel on kaks täiendavat alalisvoolukontakti suure võimsusega laadimiseks. CCS-protokoll toetab laadimisvõimsust alates 3,7 kW kuni 350 kW, olenevalt elektriauto ja laadimisjaama võimalustest. See võimaldab laia valikut laadimiskiirusi, alates aeglasest öisest laadimisest kodus kuni kiire avaliku laadimisjaamani, mis suudab pakkuda 80% laadimist kõigest 20–30 minutiga.

CCS on laialdaselt kasutusel Euroopas, Põhja-Ameerikas ja teistes piirkondades ning seda toetavad paljud suured autotootjad, sealhulgas BMW, Ford, General Motors ja Volkswagen. See ühildub ka olemasoleva vahelduvvoolu laadimise infrastruktuuriga, võimaldades elektriautode omanikel kasutada samu laadimisjaamu nii vahelduvvoolu kui ka alalisvoolu laadimiseks.

Joonis 2: Euroopa CCS-i laadimisport, laadimisprotokoll

Üldiselt pakub CCS-protokoll ühist ja mitmekülgset laadimislahendust, mis toetab elektrisõidukite kiiret ja mugavat laadimist, aidates suurendada nende kasutuselevõttu ja vähendada sõltuvust fossiilkütustest.

2. Kombineeritud laadimissüsteemi ja Tesla laadimispistiku erinevus
Kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) ja Tesla laadimispistiku peamine erinevus seisneb selles, et need on erinevad laadimisprotokollid ja kasutavad erinevaid füüsilisi pistikuid.

Nagu ma oma eelmises vastuses selgitasin, on CCS standardiseeritud laadimisprotokoll, mis võimaldab vahelduv- ja alalisvoolu laadimist ühe pistiku abil. Seda toetab autotootjate ja tarnijate konsortsium ning seda kasutatakse laialdaselt Euroopas, Põhja-Ameerikas ja teistes piirkondades.

Teisest küljest on Tesla laadimisliides patenteeritud laadimisprotokoll ja -liides, mida kasutavad ainult Tesla sõidukid. See toetab suure võimsusega alalisvoolulaadimist ja on loodud kasutamiseks Tesla Superchargeri võrguga, mis pakub Tesla sõidukitele kiiret laadimist Põhja-Ameerikas, Euroopas ja teistes piirkondades.

Kuigi CCS-protokolli kasutavad ja toetavad mitmed autotootjad ja laadimisinfrastruktuuri pakkujad laiemalt, pakub Tesla laadimisliides Tesla sõidukitele kiiremat laadimiskiirust ja Tesla Superchargeri võrgu mugavust.

Tesla on aga teatanud ka sellest, et läheb alates 2019. aastast oma Euroopa sõidukite puhul üle CCS-standardile. See tähendab, et Euroopas müüdavad uued Tesla sõidukid varustatakse CCS-pordiga, mis võimaldab neil lisaks Tesla Superchargeri võrgustikule kasutada ka CCS-ühilduvaid laadimisjaamu.

Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) rakendamine tähendab, et Põhja-Ameerika Teslad lahendavad sama ebamugava laadimise probleemi kui Euroopa Teslad. Turule võib ilmuda uus toode – Tesla CCS1 adapter ja Tesla J1772 adapter (huvi korral võite jätta privaatsõnumi ja ma tutvustan selle toote sündi üksikasjalikumalt).

3. Tesla Nacsi turusuund

Tesla laadimispüstol ja Tesla laadimisport | Pildi allikas. Tesla

NACS on Põhja-Ameerikas levinuim laadimisstandard. NACS-sõidukeid on kaks korda rohkem kui CCS-iga varustatud sõidukeid ning Tesla Superchargeri võrgustikus on 60% rohkem NACS-ühendusi kui kõigis CCS-iga varustatud võrkudes kokku. 11. novembril 2022 teatas Tesla, et avab Tesla EV pistiku disaini maailmale. Kohalike laadimisvõrgu operaatorite ja autotootjate kombinatsioon paigaldab oma seadmetele ja sõidukitele Tesla laadimispistikud ja -pordid, mida nüüd nimetatakse Põhja-Ameerika laadimisstandarditeks (NACS). Kuna Tesla laadimispistik on Põhja-Ameerikas ennast tõestanud, ei ole sellel liikuvaid osi, see on poole väiksem ja kaks korda võimsam kui kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) pistik.

Toitevõrgu operaatorid on juba alustanud NACS-i paigaldamise planeerimist oma laadijatele, seega saavad Tesla omanikud eeldada laadimist ka teistes võrkudes ilma adapteriteta. Sellised adapterid nagu kaubanduslikult saadaval olevad Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter ja teiste adapteritootjate adapterid kaotatakse eeldatavasti järk-järgult 2025. aastaks!!! Samuti ootame põnevusega, et tulevased elektriautod kasutaksid NACS-disaini laadimiseks Tesla Põhja-Ameerika ülelaadimis- ja sihtkoha laadimisvõrgus. See säästab autos ruumi ja välistab vajaduse reisida mahukate adapteritega. Ka maailma energiaturg liigub rahvusvahelise süsinikuneutraalsuse poole.

4. Kas lepingut saab otse kasutada?

Ametliku vastuse põhjal on vastus jaatav. NACS-i saab otse kasutusele võtta, kuna see on puhtalt elektriline ja mehaaniline liides, mis on kasutusjuhtumist ja sideprotokollist sõltumatu.

4.1 Ohutus
Tesla disainides on alati lähtutud ohutuse põhimõttest. Tesla pistikute pinge on alati olnud piiratud 500 V-ga ja NACS-spetsifikatsioon pakub selgesõnaliselt välja pistikute ja sisendite nimipinge 1000 V (mehaaniliselt ühilduv!), mis sobiks selleks otstarbeks hästi. See suurendab laadimiskiirust ja näitab isegi, et sellised pistikud on võimelised megavatise võimsusega laadima.

NACS-i huvitav tehniline väljakutse on sama detail, mis muudab selle nii kompaktseks – vahelduv- ja alalisvoolu tihvtide jagamine. Nagu Tesla vastavas lisas üksikasjalikult kirjeldab, tuleb NACS-i nõuetekohaseks rakendamiseks sõiduki poolel arvestada ja arvestada konkreetsete ohutus- ja töökindluse ohtudega.