Qu'est-ce qu'un adaptateur NACS Tesla pour chargeur de voiture Tesla ?

Qu'est-ce qu'un adaptateur NACS ?
Tout d'abord, la norme de recharge nord-américaine (NACS) est la plus aboutie et la plus répandue en Amérique du Nord. La NACS (anciennement le connecteur de recharge Tesla) constitue une alternative intéressante au connecteur CCS Combo.
Depuis des années, les propriétaires de véhicules électriques autres que Tesla se plaignent du manque d'élégance et de fiabilité du CCS (et plus particulièrement du connecteur Combo) par rapport aux solutions propriétaires de Tesla, une idée que Tesla a évoquée lors de son annonce. La norme de recharge sera-t-elle unifiée avec les connecteurs CCS disponibles sur le marché ? Réponse prévue en septembre 2023 !

Adaptateur CCS1 et adaptateur CCS2

Le connecteur combiné CCS (Combined Charging System) est le fruit d'un compromis. Le CCS est un protocole de charge standardisé pour véhicules électriques (VE) permettant la charge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC) à l'aide d'un seul connecteur. Développé par CharIN (Charging Interface Initiative), un consortium mondial de constructeurs et d'équipementiers de VE, il vise à fournir une norme de charge commune et à garantir l'interopérabilité entre les différentes marques de VE et infrastructures de recharge.

Le connecteur CCS est une prise combinée compatible avec la charge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), dotée de deux broches CC supplémentaires pour la charge haute puissance. Le protocole CCS prend en charge des niveaux de puissance de charge allant de 3,7 kW à 350 kW, selon les capacités du véhicule électrique et de la borne de recharge. Ceci permet une large gamme de vitesses de charge, d'une charge lente à domicile pendant la nuit à une charge rapide sur une borne publique, capable de fournir 80 % de charge en seulement 20 à 30 minutes.

La technologie CCS est largement répandue en Europe, en Amérique du Nord et dans d'autres régions, et est prise en charge par de nombreux constructeurs automobiles majeurs, dont BMW, Ford, General Motors et Volkswagen. Elle est également compatible avec l'infrastructure de recharge en courant alternatif existante, permettant ainsi aux propriétaires de véhicules électriques d'utiliser les mêmes bornes de recharge pour le courant alternatif et le courant continu.

Figure 2 : Port de charge CCS européen, protocole de charge

Globalement, le protocole CCS offre une solution de recharge commune et polyvalente qui prend en charge une recharge rapide et pratique des véhicules électriques, contribuant ainsi à accroître leur adoption et à réduire la dépendance aux énergies fossiles.

2. Distinction entre le système de charge combiné et le connecteur de charge Tesla
La principale différence entre le système de charge combiné (CCS) et le connecteur de charge Tesla réside dans le fait qu'il s'agit de protocoles de charge différents et qu'ils utilisent des connecteurs physiques différents.

Comme je l'ai expliqué dans ma réponse précédente, le CCS est un protocole de charge standardisé qui permet la charge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC) à l'aide d'un seul connecteur. Il est soutenu par un consortium de constructeurs et d'équipementiers automobiles et est largement utilisé en Europe, en Amérique du Nord et dans d'autres régions.

En revanche, le connecteur de charge Tesla est un protocole et un connecteur propriétaires utilisés exclusivement par les véhicules Tesla. Il prend en charge la charge rapide en courant continu et est conçu pour être utilisé avec le réseau Supercharger de Tesla, qui assure une recharge rapide des véhicules Tesla en Amérique du Nord, en Europe et dans d'autres régions.

Bien que le protocole CCS soit plus largement adopté et pris en charge par divers constructeurs automobiles et fournisseurs d'infrastructures de recharge, le connecteur de recharge Tesla offre des vitesses de recharge plus rapides pour les véhicules Tesla et la commodité du réseau de Superchargeurs Tesla.

Toutefois, Tesla a également annoncé qu'elle passerait à la norme CCS pour ses véhicules européens à partir de 2019. Cela signifie que les nouveaux véhicules Tesla vendus en Europe seront équipés d'un port CCS, leur permettant d'utiliser les bornes de recharge compatibles CCS en plus du réseau Supercharger de Tesla.

L'adoption de la norme de recharge nord-américaine (NACS) permettra aux Tesla en Amérique du Nord de résoudre le même problème de recharge difficile qu'en Europe. Un nouveau produit pourrait bientôt faire son apparition : un adaptateur Tesla vers CCS1 et un adaptateur Tesla vers J1772 (si cela vous intéresse, n'hésitez pas à m'envoyer un message privé pour plus de détails).

3. Orientation du marché des systèmes NAC de Tesla

Pistolet de recharge Tesla et port de recharge Tesla | Source de l'image : Tesla

Le système NACS est la norme de recharge la plus répandue en Amérique du Nord. On compte deux fois plus de véhicules équipés de bornes NACS que de bornes CCS, et le réseau Supercharger de Tesla dispose de 60 % de bornes NACS de plus que l'ensemble des réseaux équipés de bornes CCS. Le 11 novembre 2022, Tesla a annoncé l'ouverture de son connecteur de recharge au monde entier. Les opérateurs de réseaux de recharge locaux et les constructeurs automobiles équiperont leurs véhicules et équipements de connecteurs et de ports de recharge Tesla, désormais appelés normes de recharge nord-américaines (NACS). Fort de son expérience en Amérique du Nord, le connecteur de recharge Tesla est dépourvu de pièces mobiles, deux fois plus compact et deux fois plus puissant que le connecteur du système de recharge combiné (CCS).

Les gestionnaires de réseaux électriques ont déjà commencé à planifier l'installation du système NACS sur leurs bornes de recharge. Les propriétaires de Tesla pourront ainsi recharger leur véhicule sur d'autres réseaux sans adaptateur. Les adaptateurs disponibles dans le commerce, tels que les adaptateurs Lectron, Chargerman, Tesla et autres, devraient disparaître d'ici 2025. De même, nous attendons avec impatience que les futurs véhicules électriques utilisent le système NACS pour se recharger sur le réseau de Superchargeurs et de bornes de recharge de destination de Tesla en Amérique du Nord. Cela permettra de gagner de la place dans la voiture et d'éviter d'avoir à transporter des adaptateurs encombrants. Le secteur énergétique mondial tendra également vers la neutralité carbone internationale.

4. L'accord peut-il être utilisé directement ?

D'après la réponse officielle, la réponse est oui. En tant qu'interface purement électrique et mécanique, indépendante du cas d'utilisation et du protocole de communication, NACS peut être adopté directement.

4.1 Sécurité
Tesla a toujours privilégié une approche prudente en matière de sécurité dans la conception de ses véhicules. Les connecteurs Tesla ont toujours été limités à 500 V, et la spécification NACS propose explicitement une tension nominale de 1 000 V (mécaniquement compatible !) pour les connecteurs et les prises, ce qui conviendrait parfaitement à cet usage. Cela permettra d'augmenter la vitesse de charge et indique même que ces connecteurs sont capables de supporter une puissance de charge de plusieurs mégawatts.

Un défi technique intéressant pour le système NACS réside dans le détail même qui le rend si compact : le partage des broches AC et DC. Comme Tesla le précise dans l’annexe correspondante, une intégration correcte du NACS côté véhicule nécessite de prendre en compte et de gérer des risques spécifiques liés à la sécurité et à la fiabilité.