Oergong fan CCS1 nei Tesla NACS-laadferbining

Oergong fan CCS1 nei Tesla NACS-laadferbining

Meardere fabrikanten fan elektryske auto's, oplaadnetwurken en leveransiers fan oplaadapparatuer yn Noard-Amearika evaluearje no it gebrûk fan Tesla's North American Charging Standard (NACS) oplaadconnector.

NACS waard troch Tesla yntern ûntwikkele en brûkt as in eigen oplaadoplossing foar sawol AC- as DC-laden. Op 11 novimber 2022 kundige Tesla de iepening fan 'e standert en de namme NACS oan, mei in plan dat dizze oplaadconnector in kontinintwide oplaadstandert wurdt.

Yn dy tiid brûkte de hiele EV-yndustry (neist Tesla) de SAE J1772 (Type 1) laadconnector foar AC-laden en de DC-útwreide ferzje - de Combined Charging System (CCS1) laadconnector foar DC-laden. CHAdeMO, yn earste ynstânsje brûkt troch guon fan 'e fabrikanten foar DC-laden, is in útgeande oplossing.

Yn maaie 2023 gie it wat rapper doe't Ford de oerskeakeling fan CCS1 nei NACS oankundige, te begjinnen mei modellen fan 'e folgjende generaasje yn 2025. Dy stap soarge foar argewaasje by de feriening Charging Interface Initiative (CharIN), dy't ferantwurdlik is foar CCS. Binnen twa wiken, yn juny 2023, kundige General Motors in ferlykbere stap oan, dy't beskôge waard as in deastraf foar CCS1 yn Noard-Amearika.

Fan mids 2023 ôf binne twa fan 'e grutste Noardamerikaanske autofabrikanten (General Motors en Ford) en de grutste fabrikant fan folslein elektryske auto's (Tesla, mei in oandiel fan mear as 60 prosint yn it BEV-segment) ynset foar NACS. Dizze stap feroarsake in lawine, om't hieltyd mear EV-bedriuwen no meidogge oan 'e NACS-koalysje. Wylst wy ús ôffregen wa't de folgjende wêze soe, kundige CharIN stipe oan foar it NACS-standerdisearringsproses (mear as 51 bedriuwen hawwe har oanmeld yn 'e earste 10 dagen of sa).

Koartlyn hawwe Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda en Jaguar de oerstap nei NACS oankundige, begjinnend yn 2025. Hyundai, Kia en Genesis hawwe oankundige dat de oerstap yn it fjirde fearnsjier fan 2024 sil begjinne. De lêste bedriuwen dy't de oerstap befêstige hawwe binne BMW Group, Toyota, Subaru en Lucid.

SAE International kundige op 27 juny 2023 oan dat it de troch Tesla ûntwikkele North American Charging Standard (NACS) oplaadconnector - SAE NACS - sil standardisearje.

It mooglike úteinlike senario soe de ferfanging fan 'e J1772- en CCS1-noarmen wêze kinne mei NACS, hoewol der in oergongsperioade sil wêze wêryn alle typen oan 'e ynfrastruktuerkant brûkt wurde sille. Op it stuit moatte Amerikaanske laadnetwurken CCS1-stekkers befetsje om yn oanmerking te kommen foar publike fûnsen - dit omfettet ek it Tesla Supercharging-netwurk.

Op 26 july 2023 hawwe sân BEV-fabrikanten - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis - oankundige dat se yn Noard-Amearika in nij snellaadnetwurk sille oanmeitsje (ûnder in nije joint venture en noch sûnder namme) dat teminsten 30.000 yndividuele laders sil betsjinje. It netwurk sil kompatibel wêze mei sawol CCS1- as NACS-laadstekkers en wurdt ferwachte in ferbettere klantûnderfining te bieden. De earste stasjons sille yn 'e simmer fan 2024 yn 'e FS lansearre wurde.

Leveransiers fan laadapparatuer meitsje har ek klear foar de oerskeakeling fan CCS1 nei NACS troch it ûntwikkeljen fan NACS-kompatible komponinten. Huber+Suhner kundige oan dat har Radox HPC NACS-oplossing yn 2024 ûntbleate wurde sil, wylst de prototypes fan 'e stekker yn it earste fearnsjier beskikber sille wêze foar fjildtesten en falidaasje. Wy seagen ek in oar stekkerûntwerp sjen litten troch ChargePoint.