SAE International kundiget oan dat it de standerdisaasje fan NACS-laadtechnology sil befoarderje, ynklusyf PKI-laad- en betrouberheidsnormen foar ynfrastruktuer.

SAE International kundiget oan dat it de standerdisaasje fan NACS-laadtechnology sil befoarderje, ynklusyf PKI-laad- en betrouberheidsnormen foar ynfrastruktuer.

Op 27 juny kundige de Society of Automotive Engineers (SAE) International oan dat it de North American Charging Standard (NACS)-connector, ûntwikkele troch Tesla, sil standerdisearje. Dit sil derfoar soargje dat elke leveransier of fabrikant de NACS-connector kin brûke, produsearje of ynsette foar elektryske auto's (EV's) en laadstasjons yn hiel Noard-Amearika. SAE International (SAEI) is in wrâldwide organisaasje dy't him rjochtet op it befoarderjen fan mobiliteitskennis en it mooglik meitsjen fan feilige, skjinne en tagonklike mobiliteitsoplossingen, en it ynstellen fan noarmen foar yndustrytechnyk. Bedriuwen dy't har gebrûk fan 'e NACS-connector oankundige hawwe, binne ûnder oaren Ford Motor Company, General Motors en Rivian. Oplaadnetwurkoperators foar elektryske auto's lykas EVgo, ChargePoint, Flo en Blink Charging, lykas fabrikanten fan snelle laders lykas ABB Noard-Amearika, Tritium en Wallbox, hawwe har stipe foar CCS en de technology fan Tesla oankundige.

Foarôfgeand hjirfan: Tesla's NACS-laadtechnology is strikt sjoen gjin standert. It lit allinich in beheind oantal laadstasjons ta om CCS-foarsjoen elektryske auto's te betsjinjen fia adapters, wylst it basis technyske spesifikaasjes leveret foar de laadtechnology dy't beskikber is om te downloaden. Elk bedriuw dat syn elektryske auto's kompatibel meitsje wol mei Tesla's NACS hat lykwols de tastimming fan Tesla nedich om tagong te krijen ta syn laadnetwurk en software te ûntwikkeljen dy't yntegreart mei syn eigen laadynterface en fakturearringssysteem. Hoewol Tesla guon fan deselde standertbasearre kommunikaasjetechnologyen brûkt dy't brûkt wurde yn CCS, moat de NACS-technology fan it bedriuw noch in iepen laadekosysteem foar de Noardamerikaanske laadyndustry oprjochte. Op deselde wize bliuwt Tesla's technology net beskikber foar alle partijen dy't derop bouwe wolle - in fûneminteel prinsipe dat typysk ferwachte wurdt fan noarmen.

SAE International stelt dat it NACS-standerdisaasjeproses de folgjende stap is yn it fêstigjen fan in konsensus-basearre oanpak om NACS te ûnderhâlden en syn fermogen om te foldwaan oan prestaasje- en ynteroperabiliteitsnormen te ferifiearjen. It Amerikaanske Joint Office of Energy and Transportation hat in wichtige rol spile by it fasilitearjen fan 'e SAE-Tesla-gearwurking en it fersnellen fan plannen om NACS te standardisearjen - in krúsjale stap rjochting it fêstigjen fan in ynteroperabel nasjonaal oplaadnetwurk foar alle bestjoerders fan elektryske auto's. Dit inisjatyf genietet ek de stipe fan it Wite Hûs. (White House Fact Sheet, 27 juny: The Biden-Harris Administration Advances a Convenient, Reliable, American-Made National EV Charger Network). De nije SAE NACS-connectorstandert sil binnen in koarte tiid ûntwikkele wurde, wat ien fan ferskate wichtige Amerikaanske inisjativen fertsjintwurdiget om de Noard-Amearikaanske oplaadynfrastruktuer foar elektryske auto's te fersterkjen. Dit omfettet de SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) foar cyberfeiligens by it opladen. Neffens ferskate analyses sille de Feriene Steaten tusken de 500.000 en 1,2 miljoen iepenbiere oplaadpunten nedich hawwe tsjin 2030 om it doel fan 'e Biden-administraasje te stypjen dat elektryske auto's oan 'e ein fan it desennium de helte fan alle nije autoferkeap yn it lân útmeitsje. Neffens gegevens fan it Alternative Fuels Data Centre fan it Amerikaanske Ministearje fan Enerzjy hat it lân op it stuit mear as 100.000 Level 2 stadich oplaadpunten en sawat 31.000 DC-sneloplaadpunten. It snellaadnetwurk fan Tesla hat lykwols 17.000 oplaadpunten - mear as fiif kear it sifer dat rapportearre is troch it Alternative Fuels Data Centre fan it Ministearje fan Enerzjy. It is allinich in kwestje fan tiid foardat NACS-laadtechnology de standert wurdt foar Noard-Amearika.

Electify America, dat noch net tasein hat om Tesla's NACS-laadtechnology te stypjen, is ek ien fan 'e grutte EV-laadbedriuwen yn Noard-Amearika. Har netwurk fan mear as 3.500 laadstasjons yn 'e FS, benammen basearre op CCS, wurdt finansierd troch de Dieselgate-skikking fan $ 2 miljard dy't yn 2016 berikt is tusken har memmebedriuw, Volkswagen, en de Amerikaanske oerheid. Volkswagen is in kearnlid fan it CharIN-konsortium. CCS fjochtet al hast in desennium om dominânsje yn Noard-Amearika, en yntrodusearret sels in alternative snellaadstandert, CHAdeMO, dy't foarkar hat by guon Japanske autofabrikanten, wêrûnder EV-pionier Nissan. Nissan kundige ferline jier oan dat har nije EV's dy't yn Noard-Amearika ferkocht wurde, oerskeakelje soene nei CCS. Op it stuit biede in protte EV-laadstasjons yn Noard-Amearika en Europa noch beide technologyen oan.