Tá busanna na hEorpa ag éirí go hiomlán leictreach go gasta

Tá busanna na hEorpa ag éirí go hiomlán leictreach go gasta

Meastar go mbeidh méid USD 1.76 billiún i margadh busanna leictreacha na hEorpa in 2024 agus go sroichfidh sé USD 3.48 billiún faoi 2029, le ráta fáis bliantúil cumaisc de 14.56% le linn na tréimhse réamhaisnéise (2024-2029).

Tá busanna leictreacha ag athrú córais iompair phoiblí na hEorpa níos tapúla ná mar a bhí súil ag go leor lucht déanta beartas. De réir tuarascála nua ó Iompar & Comhshaol (T&E), faoi 2024, beidh beagnach leath de na busanna cathrach nua go léir a dhíoltar san AE lánleictreach. Is nóiméad cinntitheach é an t-athrú seo i ndícharbónú iompair phoiblí na hEorpa. Tá an treocht i dtreo busanna leictreacha soiléir anois. Tá cathracha ar fud na hEorpa ag aistriú go tapa ó mhúnlaí díosail agus hibrideacha go busanna leictreacha chun coigilteas costais, gnóthachain éifeachtúlachta agus buntáistí comhshaoil ​​a bhaint amach. Léiríonn na sonraí seo tiomantas na hEorpa do leictriú iompair phoiblí.

I. Buntáistí Margaidh na mBusanna Leictreacha:

Tiomáint Dúbailte ó Bheartas agus Teicneolaíocht

1. Buntáistí Dúbailte Costais agus Cosaint Chomhshaoil

Tá costais oibriúcháin busanna leictreacha i bhfad níos ísle ná costais oibriúcháin feithiclí díosail traidisiúnta. Ag glacadh na Fraince mar shampla, cé nach bhfuil ach 33% dá sciar de bhusanna fuinnimh nua (i bhfad faoi bhun mheán an AE), is féidir go mbeadh costas oibriúcháin in aghaidh an chiliméadair do bhusanna leictreacha chomh híseal le €0.15, ach bíonn costais chomh hard le €0.95 ar bhusanna cealla breosla hidrigine. Sonraí Idirnáisiúnta: Bhí sé beartaithe ag Montpellier na Fraince ar dtús busanna hidrigine a chomhtháthú ina gcabhlach ach thréig siad an scéim nuair a fuair siad amach gurbh é €0.95 costas an hidrigine in aghaidh an chiliméadair, i gcomparáid le €0.15 amháin do bhusanna leictreacha. Fuair ​​staidéar in Ollscoil Bocconi amach gur thabhaigh busanna hidrigine na hIodáile costas saoilré €1.986 in aghaidh an chiliméadair - beagnach dhá oiread an €1.028 in aghaidh an chiliméadair do mhúnlaí leictreacha ceallraí. I mBolzano na hIodáile, thaifead oibreoirí bus costais oibriúcháin bus hidrigine ag €1.27 in aghaidh an chiliméadair i gcomparáid le €0.55 do bhusanna leictreacha. Cuireann na réaltachtaí airgeadais seo cosc ​​​​ar údaráis iompair hidrigin a úsáid, toisc go bhfuil costais leanúnacha neamh-inbhuanaithe do chabhlaigh bus iomlána fiú le fóirdheontais. Ina theannta sin, tá an AE ag luasghéarú deireadh a chur le busanna díosail in iompar uirbeach de réir a chéile trí rialacháin dhiana maidir le hastaíochtaí CO₂ agus beartais chrios íseal-astaíochtaí. Faoi 2030, ba cheart go n-aistreoidh cabhlaigh bus cathrach na hEorpa den chuid is mó go tiomáint leictreach, agus sprioc de 75% de bhusanna leictreacha i ngach díolachán bus nua Eorpach faoin mbliain sin. Tá tacaíocht faighte ag an tionscnamh seo ó oibreoirí iompair phoiblí agus ó údaráis bhardasacha. Thairis sin, eascraíonn an t-éileamh méadaitheach ó chustaiméirí ar bhusanna leictreacha den chuid is mó as cóineasú riachtanas rialála agus comhshaoil, rud a spreagann leathnú mhargadh busanna leictreacha uirbí na hEorpa go suntasach. Laistigh de mhargadh busanna na hEorpa atá den chuid is mó marbhánta, tá cathracha móra agus náisiúin atá feasach ar an gcomhshaol ag glacadh le busanna leictreacha chun aghaidh a thabhairt ar shaincheisteanna práinneacha truaillithe aeir agus torainn, agus ar an gcaoi sin ag comhlíonadh gealltanais chun saoránaigh a chosaint ar ghuaiseacha comhshaoil.

2. Tá dul chun cinn teicneolaíoch ag luasghéarú glacadh sa mhargadh.

Tá dul chun cinn i dteicneolaíocht ceallraí agus táirgeadh ar scála mór tar éis costais a laghdú go suntasach, rud a mhéadaigh raon na mbusanna leictreacha chun freastal ar riachtanais oibriúcháin uile-lae. Mar shampla, tá busanna BYD atá imscartha i Londain tar éis ionchais a shárú, rud a mhaolaigh imní na n-oibreoirí faoi thionchar na muirearaithe ar oibríochtaí go hiomlán.