Ionchais Mhargaidh na hIndinéise maidir le Díolacháin agus Déantúsaíocht EV

Tá an Indinéis ag dul san iomaíocht le tíortha ar nós na Téalainne agus na hIndia chun a tionscal feithiclí leictreacha a fhorbairt, agus rogha eile inmharthana a sholáthar don tSín, an táirgeoir feithiclí leictreacha is mó ar domhan. Tá súil ag an tír go gceadóidh a rochtain ar amhábhair agus ar acmhainn thionsclaíoch di a bheith ina bonn iomaíoch do dhéantóirí feithiclí leictreacha agus go gceadóidh sí di slabhra soláthair áitiúil a thógáil. Tá beartais thacúla i bhfeidhm chun infheistíochtaí táirgthe chomh maith le díolacháin áitiúla feithiclí leictreacha a spreagadh.

Dearcadh an mhargaidh intíre
Tá an Indinéis ag obair go gníomhach chun láithreacht shuntasach a bhunú laistigh den tionscal feithiclí leictreacha (EV), agus é mar sprioc 2.5 milliún úsáideoir feithiclí leictreacha a bhaint amach faoi 2025.

Ach tugann sonraí an mhargaidh le fios go dtógfaidh athrú ar nósanna tomhaltóirí gluaisteán tamall. Is lú ná aon faoin gcéad de na gluaisteáin ar bhóithre na hIndinéise iad feithiclí leictreacha, de réir tuairisce ó Reuters i mí Lúnasa. Anuraidh, níor thaifead an Indinéis ach 15,400 díol gluaisteán leictreach agus thart ar 32,000 díol gluaisrothar leictreach. Cé go bhfuil oibreoirí tacsaí aitheanta cosúil le Bluebird ag smaoineamh ar chabhlaigh EV a fháil ó chuideachtaí móra ar nós fathach gluaisteán na Síne BYD - beidh níos mó ama ag teastáil ó réamh-mheastacháin rialtas na hIndinéise chun réaltacht a bhaint amach.

Is cosúil go bhfuil athrú de réir a chéile ar dhearcaí ar siúl, áfach. In Iarthar Jakarta, tá treocht mhéadaitheach feicthe ag an déileálaí gluaisteán PT Prima Wahana Auto Mobil ina dhíolacháin EV. De réir ionadaí díolacháin na cuideachta a labhair le China Daily i mí an Mheithimh i mbliana, tá custaiméirí san Indinéis ag ceannach agus ag úsáid an Wuling Air EV mar fheithicil thánaisteach, i dteannta a gcuid feithiclí traidisiúnta atá ann cheana féin.

D’fhéadfadh an cineál seo cinnteoireachta a bheith nasctha le hábhair imní faoin mbonneagar atá ag teacht chun cinn le haghaidh muirearú feithiclí leictreacha agus seirbhísí iar-díolacháin chomh maith le raon feithiclí leictreacha, rud a thagraíonn don mhuirear ceallraí atá ag teastáil chun ceann scríbe a bhaint amach. Tríd is tríd, d’fhéadfadh costais feithiclí leictreacha agus imní faoi chumhacht ceallraí bac a chur ar ghlacadh tosaigh.

Mar sin féin, téann uaillmhianta na hIndinéise níos faide ná glacadh tomhaltóirí le feithiclí fuinnimh ghlan a spreagadh. Tá an tír ag iarraidh í féin a shuíomh mar mhol lárnach laistigh den slabhra soláthair EV. Tar éis an tsaoil, is í an Indinéis an margadh feithicleach is mó in Oirdheisceart na hÁise agus tá sí ar an dara hionad táirgthe is mó sa réigiún, i ndiaidh na Téalainne.

Sna codanna seo a leanas, déanaimid iniúchadh ar na príomhfhachtóirí a spreagann an claochlú seo ar fheithiclí leictreacha agus pléifimid cad a fhágann gur ceann scríbe tosaíochta í an Indinéis d’infheistíocht eachtrach sa deighleog seo.

Beartas agus bearta tacaíochta an rialtais
Tá táirgeadh feithiclí leictreacha ionchorpraithe ag rialtas Joko Widodo i bPlean Máistir ASEAN_Indinéise um Luasghéarú agus Leathnú Fhorbairt Eacnamaíoch na hIndinéise 2011-2025 agus tá forbairt bonneagair feithiclí leictreacha leagtha amach sa Phlean Meántéarmach Náisiúnta 2020-2024.

Faoin bPlean 2020-24, díreofar tionsclaíocht sa tír go príomha ar dhá phríomhréimse: (1) táirgeadh earraí talmhaíochta, ceimiceacha agus miotail suas an sruth, agus (2) monarú táirgí a fheabhsaíonn luach agus iomaíochas. Cuimsíonn na táirgí seo raon leathan earnálacha, lena n-áirítear feithiclí leictreacha. Tacófar le cur i bhfeidhm an phlean trí bheartais a ailíniú ar fud na n-earnálacha príomhúla, tánaisteacha agus treasacha.
I mí Lúnasa na bliana seo, d’fhógair an Indinéis síneadh dhá bhliain do dhéantóirí gluaisteán chun freastal ar riachtanais incháilitheachta le haghaidh dreasachtaí feithiclí leictreacha. Leis na rialacháin infheistíochta níos boige atá tugtha isteach le déanaí, is féidir le déantóirí gluaisteán gealladh a thabhairt go dtáirgfear 40 faoin gcéad ar a laghad de chomhpháirteanna EV san Indinéis faoi 2026 le bheith incháilithe do dhreasachtaí. Tá gealltanais shuntasacha infheistíochta déanta cheana féin ag branda Neta EV na Síne agus Mitsubishi Motors na Seapáine. Idir an dá linn, thug PT Hyundai Motors Indonesia a chéad EV a táirgeadh go háitiúil isteach i mí Aibreáin 2022.

Roimhe seo, bhí sé fógartha ag an Indinéis go raibh sé beartaithe aici dleachtanna allmhairithe a laghdú ó 50 faoin gcéad go náid do mhonaróirí feithiclí leictreacha atá ag smaoineamh ar infheistíochtaí sa tír.

Siar in 2019, chuir rialtas na hIndinéise réimse dreasachtaí i bhfeidhm a dhírigh ar mhonaróirí feithiclí leictreacha, ar ghnólachtaí iompair agus ar thomhaltóirí. Áiríodh leis na dreasachtaí seo taraifí allmhairithe laghdaithe ar innealra agus ábhair a úsáidtear i dtáirgeadh feithiclí leictreacha agus thairg siad sochair saoire cánach ar feadh uasmhéid 10 mbliana do mhonaróirí feithiclí leictreacha a infheistíonn 5 trilliún rupiah ar a laghad (comhionann le US$346 milliún) sa tír.

Tá laghdú suntasach tagtha ar an gcáin bhreisluacha ar fheithiclí leictreacha ag rialtas na hIndinéise ó 11 faoin gcéad go dtí aon faoin gcéad amháin. Mar thoradh ar an ngluaiseacht seo, tá laghdú suntasach tagtha ar phraghas tosaigh an Hyundai Ioniq 5 is inacmhainne, ag laghdú ó bhreis is US$51,000 go dtí faoi bhun US$45,000. Is raon préimhe é seo fós don úsáideoir gluaisteán Indinéiseach meánach; tosaíonn an carr gásailín-chumhachtaithe is saoire san Indinéis, an Daihatsu Ayla, ag faoi bhun US$9,000.

Tiománaithe fáis do mhonarú leictreach leictreach
Is é an príomhthiománaí atá taobh thiar den bhrú i dtreo monaraíochta feithiclí leictreacha ná stór flúirseach amhábhar intíre na hIndinéise.

Is í an tír an príomhtháirgeoir nicile ar domhan, comhábhar ríthábhachtach i dtáirgeadh cadhnraí litiam-ian, arb iad an rogha is mó iad do phacáistí ceallraí EV. Is ionann cúlchistí nicile na hIndinéise agus thart ar 22-24 faoin gcéad den iomlán domhanda. Ina theannta sin, tá rochtain ag an tír ar chóbalt, a shíneann saolré cadhnraí EV, agus ar bhauxít, a úsáidtear i dtáirgeadh alúmanaim, gné ríthábhachtach i ndéantúsaíocht EV. D’fhéadfadh an rochtain éasca seo ar amhábhair costais táirgthe a laghdú go suntasach.

Le himeacht ama, d’fhéadfadh forbairt chumais déantúsaíochta feithiclí leictreacha na hIndinéise a honnmhairí réigiúnacha a neartú, má bhíonn borradh faoin éileamh ar fheithiclí leictreacha i ngeilleagair chomharsanacha. Tá sé mar aidhm ag an rialtas thart ar 600,000 feithicil leictreach a mhonarú faoi 2030.

Chomh maith le dreasachtaí táirgthe agus díolacháin, tá an Indinéis ag iarraidh a spleáchas ar onnmhairí amhábhar a laghdú agus aistriú i dtreo onnmhairí earraí breisluacha níos airde. Go deimhin, chuir an Indinéis cosc ​​ar onnmhairí méine nicil i mí Eanáir 2020, agus ag an am céanna tá sí ag tógáil a hacmhainne le haghaidh bruithniú amhábhar, táirgeadh ceallraí EV, agus táirgeadh EV.

I mí na Samhna 2022, shínigh Hyundai Motor Company (HMC) agus PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) Meabhrán Tuisceana (MT) a bhfuil sé mar aidhm aige soláthar comhsheasmhach alúmanaim a chinntiú chun freastal ar an éileamh méadaitheach ar mhonarú gluaisteán. Tá sé mar aidhm ag an gcomhoibriú córas comhoibríoch cuimsitheach a chruthú maidir le táirgeadh agus soláthar alúmanaim a éascaíonn AMI, i gcomhar lena fochuideachta, PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI).

Mar a luadh i bpreasráiteas ón gcuideachta, tá Hyundai Motor Company tar éis oibríochtaí a thosú ag saoráid déantúsaíochta san Indinéis agus tá siad gníomhach i gcomhar leis an Indinéis ar fud roinnt réimsí, agus súil á cothú acu ar shineirgí amach anseo laistigh den tionscal gluaisteán. Áirítear leis seo iniúchadh a dhéanamh ar infheistíochtaí i gcomhfhiontair le haghaidh monarú cealla ceallraí. Ina theannta sin, tá alúmanam glas na hIndinéise, arb iad is sainairíonna dó úsáid a bhaint as giniúint cumhachta hidrileictrigh ísealcharbóin, foinse fuinnimh atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, ag teacht le beartas neodrach ó thaobh carbóin de HMC. Meastar go bhfreastalóidh an t-alúmanam glas seo ar an éileamh domhanda atá ag borradh i measc déantóirí gluaisteán.
Sprioc thábhachtach eile is ea cuspóirí inbhuanaitheachta na hIndinéise. Cuireann straitéis EV na tíre le hIndinéis a bheith ag iarraidh spriocanna astaíochtaí glan-nialasacha a bhaint amach. Le déanaí, chuir an Indinéis dlús lena spriocanna laghdaithe astaíochtaí, agus tá sé mar aidhm aici anois laghdú 32 faoin gcéad (suas ó 29 faoin gcéad) faoi 2030. Is ionann feithiclí paisinéirí agus tráchtála agus 19.2 faoin gcéad de na hastaíochtaí iomlána a ghineann feithiclí bóthair, agus laghdódh aistriú ionsaitheach i dtreo glacadh agus úsáid EV na hastaíochtaí foriomlána go suntasach.

Tá gníomhaíochtaí mianadóireachta as láthair go suntasach ó Liosta Infheistíochta Dearfaí is déanaí na hIndinéise, rud a chiallaíonn go bhfuil siad oscailte go teicniúil d'úinéireacht eachtrach 100 faoin gcéad.

Mar sin féin, tá sé ríthábhachtach d’infheisteoirí coigríche a bheith ar an eolas faoi Rialachán Rialtais Uimh. 23 de 2020 agus Dlí Uimh. 4 de 2009 (leasaithe). Foráiltear sna rialacháin seo go gcaithfidh cuideachtaí mianadóireachta faoi úinéireacht eachtrach 51 faoin gcéad ar a laghad dá scaireanna a dhífheistiú de réir a chéile le scairshealbhóirí Indinéiseacha laistigh den chéad 10 mbliana ó thús táirgeadh tráchtála.

Infheistíocht choigríche i slabhra soláthair feithiclí leictreacha
Le blianta beaga anuas, mheall an Indinéis infheistíochtaí suntasacha eachtracha ina tionscal nicil, dírithe go príomha ar tháirgeadh ceallraí leictreacha agus forbairtí slabhra soláthair gaolmhara.

I measc na mbuaicphointí suntasacha tá:

Tá thart ar US$375 milliún leithdháilte ag Mitsubishi Motors chun táirgeadh a leathnú, lena n-áirítear an carr leictreach Minicab-MiEV, agus tá sé beartaithe acu táirgeadh EV a thosú i mí na Nollag.
Tá Neta, fochuideachta de chuid Hozon New Energy Automobile na Síne, tar éis tús a chur leis an bpróiseas chun orduithe a ghlacadh don Neta V EV agus tá sé ag ullmhú le haghaidh táirgeadh áitiúil in 2024.
Tá dhá mhonaróir, Wuling Motors agus Hyundai, tar éis cuid dá ngníomhaíocht táirgthe a bhogadh go dtí an Indinéis le bheith incháilithe do dhreasachtaí iomlána. Tá monarchana ag an dá chuideachta lasmuigh de Jakarta agus is iad na príomhiomaitheoirí i margadh feithiclí leictreacha na tíre i dtéarmaí díolacháin.
Tá infheisteoirí Síneacha páirteach i dhá thionscnamh mhóra mianadóireachta agus bruithnithe nicil atá lonnaithe i Sulawesi, oileán atá aitheanta as a stórais ollmhóra nicil. Tá na tionscadail seo nasctha leis na heintitis phoiblí a thrádáiltear, Indonesia Morowali Industrial Park agus Virtue Dragon Nickel Industry.
Sa bhliain 2020, shínigh Aireacht Infheistíochta na hIndinéise agus LG Meabhrán Tuisceana US$9.8 billiún le haghaidh LG Energy Solution chun infheistíocht a dhéanamh ar fud slabhra soláthair feithiclí leictreacha.
Sa bhliain 2021, chuir LG Energy agus Hyundai Motor Group tús le forbairt an chéad ghléasra cealla ceallraí san Indinéis le luach infheistíochta de US$1.1 billiún, atá deartha le hacmhainn 10 GWh a bheith aige.
Sa bhliain 2022, rinne Aireacht Infheistíochta na hIndinéise comhaontú tuisceana le Foxconn, Gogoro Inc, IBC, agus Indika Energy, lena n-áirítear monarú ceallraí, soghluaisteacht leictreach, agus tionscail ghaolmhara.
Tá comhpháirtíocht déanta ag an gcomhlacht mianadóireachta stáit Indinéiseach Aneka Tambang le Grúpa CATL na Síne i gcomhaontú maidir le monarú feithiclí leictreacha, athchúrsáil ceallraí agus mianadóireacht nicil.
Tá LG Energy ag tógáil leáiteora ar fiú US$3.5 billiún é i gcúige Lár Java a bhfuil acmhainn aige 150,000 tonna de shulfáit nicil a tháirgeadh in aghaidh na bliana.
Tá Vale Indonesia agus Zhejiang Huayou Cobalt tar éis comhoibriú le Ford Motor chun gléasra deascán hiodrocsaíde (MHP) a bhunú i gcúige Oirdheisceart Sulawesi, a bhfuil acmhainn 120,000 tonna beartaithe dó, mar aon le dara gléasra MHP le hacmhainn 60,000 tonna.