Os coches eléctricos de fabricación chinesa representan agora un terzo do mercado británico

Os coches eléctricos de fabricación chinesa representan agora un terzo do mercado británico

O mercado automobilístico do Reino Unido serve como principal destino de exportación para a industria automobilística da UE, representando case unha cuarta parte das exportacións de vehículos eléctricos de Europa. O recoñecemento dos vehículos chineses no mercado británico está a aumentar constantemente. Tras o Brexit, a depreciación da libra esterlina fixo que os vehículos chineses teñan prezos máis competitivos no mercado británico.

Os datos da ACEA indican que, a pesar dun arancel de importación do 10 % imposto polo Reino Unido, os vehículos eléctricos fabricados en China aínda representan un terzo do mercado de vehículos eléctricos do Reino Unido. En condicións comparables, os fabricantes europeos perderían claramente a súa vantaxe competitiva na situación económica actual.

En consecuencia, o 20 de xuño deste ano, a Asociación Europea de Fabricantes de Automóbiles (ACEA) instou o Reino Unido a aprazar durante tres anos as disposicións restritivas sobre o comercio de vehículos eléctricos que deberían entrar en vigor seis meses despois. Este atraso ten como obxectivo mitigar a presión competitiva dos importadores de automóbiles terceiros fóra da UE e do Reino Unido. De non facelo, os fabricantes europeos poderían incorrer en perdas arancelarias por un total de ata 4.300 millóns de euros e, potencialmente, reducir a produción de vehículos eléctricos en aproximadamente 480.000 unidades.

A partir do 1 de xaneiro de 2024, estas normas faranse máis estritas e esixirán que todos os compoñentes das baterías e certos materiais críticos das baterías se produzan dentro da UE ou do Reino Unido para poder optar ao comercio libre de aranceles. Sigrid de Vries, directora xeral da ACEA, declarou:"Europa aínda non estableceu unha cadea de subministración de baterías segura e fiable para cumprir estas normas máis estritas." "Por iso lle pedimos á Comisión Europea que amplíe o período actual de aplicación por fases en tres anos."

Realizáronse investimentos significativos na cadea de subministración de baterías de Europa, pero establecer a capacidade de produción necesaria leva tempo. Mentres tanto, os fabricantes deben depender de baterías ou materiais importados de Asia.

Segundo os datos dos membros da ACEA, o arancel do 10 % sobre os vehículos eléctricos durante o período 2024-2026 custaría case 4300 millóns de euros. Isto sería prexudicial non só para o sector automobilístico da UE, senón tamén para a economía europea en xeral. De Vries advertiu:A aplicación destas normas terá graves consecuencias para o sector europeo de fabricación de vehículos eléctricos, xa que se enfronta a unha crecente presión competitiva procedente do estranxeiro.

Ademais, os datos da ACEA indican que as exportacións de vehículos de pasaxeiros da China a Europa alcanzaron os 9 400 millóns de euros en 2022, o que a converteu na maior fonte de importación da UE por valor, seguida do Reino Unido con 9 100 millóns de euros e dos Estados Unidos con 8 600 millóns de euros. A continuación, móstrase unha visión xeral detallada das principais orixes das importacións de vehículos de pasaxeiros da UE, clasificadas por cota de mercado.

Espérase que os mercados automobilísticos do Reino Unido e da UE sigan crecendo nos próximos anos, o que ofrece un amplo espazo para o crecemento das exportacións de automóbiles chineses. Ademais, coa mellora continua da calidade dos automóbiles chineses e o avance das tecnoloxías intelixentes e conectadas, a competitividade das marcas automobilísticas chinesas nos mercados do Reino Unido e da UE mellorará aínda máis.

O EVCC, unha solución de comunicación de carga para a exportación por parte de marcas nacionais, permite a conversión directa entre vehículos eléctricos, estacións de carga e fontes de enerxía de baterías baseadas en estándares nacionais a protocolos de comunicación compatibles cos estándares europeo CCS2, americano CCS1 e xaponés, o que permite a exportación de novos produtos enerxéticos que cumpren cos estándares nacionais de carga.