Cargador portátil para vehículos eléctricos
Caixa de parede para vehículos eléctricos domésticos
Estación de carga de CC
Módulo de carga de vehículos eléctricos
NACS e CCS1 e CCS2
Accesorios para vehículos eléctricos
Segundo informes de medios estranxeiros, a liña de cruceiros norueguesa Hurtigruten dixo que construirá un cruceiro eléctrico a batería para ofrecer cruceiros panorámicos pola costa nórdica, dando aos cruceiros a oportunidade de presenciar as marabillas dos fiordes noruegueses. O barco contará con velas cubertas con paneis solares que axudarán a cargar as baterías de a bordo.
Hurtigruten especialízase en cruceiros con capacidade para aproximadamente 500 pasaxeiros e enorgullécese de ser unha das empresas máis respectuosas co medio ambiente do sector.
Actualmente, a maioría dos cruceiros en Noruega funcionan con motores diésel. O diésel tamén alimenta os sistemas de aire acondicionado, quenta piscinas e cociña alimentos. Non obstante, Hurtigruten opera tres buques híbridos de batería eléctrica capaces de realizar cruceiros continuos. O ano pasado, anunciaron o"Mar Cero"iniciativa. Hurtigruten, en colaboración con doce socios marítimos e o instituto de investigación noruegués SINTEF, estivo a explorar solucións tecnolóxicas para facilitar as viaxes marítimas de emisións cero. O novo buque de emisións cero proxectado funcionará principalmente con baterías de 60 megavatios-hora, obtendo enerxía de carga de enerxía limpa procedente do abundante subministro de enerxía hidroeléctrica de Noruega. As baterías proporcionan unha autonomía de 300 a 350 millas náuticas, o que significa que o buque requirirá aproximadamente oito recargas durante unha viaxe de ida e volta de 11 días.
Para reducir a dependencia das baterías, despregaranse tres velas retráctiles, cada unha delas elevada 50 metros (165 pés) desde a cuberta. Estas aproveitarán calquera vento dispoñible para axudar ao movemento do barco pola auga. Pero o concepto vai máis alá: as velas cubrirán 1.500 metros cadrados (16.000 pés cadrados) de paneis solares, xerando enerxía para recargar as baterías mentres navega.
O barco contará con 270 camarotes, con capacidade para 500 hóspedes e 99 membros da tripulación. A súa forma aerodinámica reducirá a resistencia aerodinámica, o que axudará aínda máis a minimizar o consumo de enerxía. Por razóns de seguridade, o cruceiro eléctrico terá un motor de reserva alimentado por combustibles verdes: amoníaco, metanol ou biocombustible.
O deseño técnico do barco finalizarase en 2026 e está previsto que a construción do primeiro cruceiro eléctrico a batería comece en 2027. O barco entrará en servizo comercial en 2030. Posteriormente, a compañía prevé ir transformando gradualmente toda a súa frota en buques de cero emisións.
Data de publicación: 13 de setembro de 2025
