O enchufe NACS EV de Tesla chegará á estación de carga EV

O enchufe NACS EV de Tesla chegará á estación de carga EV

O plan entrou en vigor o venres, convertendo Kentucky no primeiro estado en obrigar oficialmente a tecnoloxía de carga de Tesla. Texas e Washington tamén compartiron plans que esixirían ás empresas de carga que incluísen o "Estándar de Carga Norteamericano" (NACS) de Tesla, así como o Sistema de Carga Combinado (CCS), se queren optar a fondos federais.

O movemento dos enchufes de carga de Tesla comezou cando Ford dixo en maio que construiría futuros vehículos eléctricos con tecnoloxía de carga de Tesla. General Motors seguiuno axiña, o que provocou un efecto dominó. Agora, unha serie de fabricantes de automóbiles como Rivian e Volvo e empresas de carga como FreeWire Technologies e Electrify America de Volkswagen dixeron que adoptarían o estándar NACS. A organización de estándares SAE International tamén dixo que pretende crear unha configuración estándar da industria de NACS en seis meses ou menos.

Algúns sectores da industria da carga de vehículos eléctricos están a tentar moderar o crecente impulso da NACS. Un grupo de empresas de carga de vehículos eléctricos como ChargePoint e ABB, así como grupos de enerxía limpa e mesmo o Departamento de Transporte de Texas, escribiron á Comisión de Transporte de Texas pedindo máis tempo para re-deseñar e probar os conectores de Tesla antes de implementar un mandato proposto. Nunha carta á que tivo acceso Reuters, afirman que o plan de Texas é prematuro e require tempo para estandarizar, probar e certificar adecuadamente a seguridade e a interoperabilidade dos conectores de Tesla.

Malia a resistencia, está claro que o NACS está a piques de gañar, polo menos no sector privado. Se a tendencia dos fabricantes de automóbiles e as empresas de recarga seguen o exemplo serve de algo, podemos seguir esperando que os estados sigan o exemplo de Kentucky.

California podería seguirlle o exemplo axiña, xa que é o lugar de nacemento de Tesla, a antiga sede do fabricante de automóbiles e a actual "sede de enxeñaría", sen esquecer que lidera a nación tanto en vendas de Tesla como de vehículos eléctricos. O Departamento de Transporte do estado non fixo comentarios e o Departamento de Enerxía de California non respondeu á solicitude de información de TechCrunch.

Segundo a solicitude de propostas de Kentucky para o programa estatal de carga de vehículos eléctricos, cada porto debe estar equipado cun conector CCS e ser capaz de conectarse e cargar vehículos equipados con portos compatibles con NACS.

O Departamento de Transporte dos Estados Unidos ordenou a principios deste ano que as empresas de carga teñan enchufes CCS (considerados un estándar internacional de carga) para poder optar aos fondos federais destinados ao despregamento de 500 000 cargadores públicos de vehículos eléctricos para 2030. O Programa Nacional de Infraestruturas de Vehículos Eléctricos (NEVI) ofrece 5 000 millóns de dólares aos estados.

En 2012, co lanzamento do sedán Model S, Tesla presentou por primeira vez o seu estándar de carga patentado, coñecido como Tesla Charging Connector (unha nomenclatura brillante, non si?). O estándar sería adoptado polos tres modelos de vehículos eléctricos seguintes do fabricante de automóbiles estadounidense mentres continuaba a implementar a súa rede de supercargadores en América do Norte e en novos mercados globais onde se vendían os seus vehículos eléctricos.

Aínda así, o CCS mantivo un reinado respectable como o estándar inherente na carga de vehículos eléctricos despois de desbancar rapidamente o enchufe CHAdeMO do Xapón nos primeiros días da adopción dos vehículos eléctricos, cando o Nissan LEAF aínda era líder mundial. Dado que Europa usa un estándar CCS diferente ao de América do Norte, os vehículos construídos por Tesla para o mercado da UE usan conectores CCS tipo 2 como unha opción adicional ao conector CC tipo 2 existente. Como resultado, o fabricante de automóbiles puido abrir a súa rede de Supercharger a vehículos eléctricos que non son de Tesla no estranxeiro moito antes.

Malia os anos de rumores sobre a apertura de Tesla da súa rede a vehículos eléctricos en América do Norte, non foi ata hai pouco que isto realmente aconteceu. Dado que a rede Supercharger segue a ser, sen dúbida, a máis grande e fiable do continente, esta foi unha gran vitoria para a adopción de vehículos eléctricos no seu conxunto e levou ao establecemento do NACS como o método de carga preferido.