પોર્ટેબલ EV ચાર્જર
હોમ EV વોલબોક્સ
ડીસી ચાર્જર સ્ટેશન
બેસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન
V2G V2H V2V V2L
EV ચાર્જિંગ મોડ્યુલ
ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર
EV એસેસરીઝ
વૈશ્વિક પરિવહન ઉદ્યોગ ઓછા કાર્બન અને વીજળીકરણ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે, ત્યારે ભારે પરિવહન વાહનો, જહાજો, વિમાનો અને એન્જિનિયરિંગ મશીનરી જેવા મોટા ઉપકરણો માટે અત્યંત ઉચ્ચ ચાર્જિંગ પાવરની માંગ વધુને વધુ વધી રહી છે. 3.75 મેગાવોટ સુધીની ચાર્જિંગ પાવર સાથે મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) ઉપરોક્ત ક્ષેત્રોમાં વીજળીકરણને આગળ ધપાવતી મુખ્ય ટેકનોલોજી બની ગઈ છે. MCS માત્ર ચાર્જિંગ સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકતું નથી, પરંતુ હેવી-ડ્યુટી અને ઉચ્ચ-આવર્તન કામગીરી દૃશ્યોની જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે, જે ગ્રીન એનર્જી ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્રાપ્ત કરવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ટેકો છે.
મોટા વાહનોની બેટરી ક્ષમતા ઘણીવાર પેસેન્જર કાર કરતા દસ ગણી વધારે હોય છે, અને પરંપરાગત ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ મોટા યાંત્રિક ઉપકરણોની ઝડપી ઉર્જા ભરપાઈને પહોંચી વળવા મુશ્કેલ હોય છે. તેથી, યુરોપિયન CCS સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જિંગની તુલનામાં, તેની ચાર્જિંગ પાવર જરૂરિયાત આદર્શ રીતે 10-15 ગણી વધારવાની જરૂર છે (આકૃતિ 1 જુઓ). MCS હાલમાં ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ અને કરંટ વધારીને 45 મિનિટમાં હેવી-ડ્યુટી વાહન બેટરીઓને 80% SOC સુધી ચાર્જ કરી શકે છે, જેના માટે મહત્તમ 3.75 MW પાવરની જરૂર પડે છે અને તે લાંબા અંતરના ડ્રાઇવિંગ માટે કાયદાકીય આરામ સમય સાથે પણ સુસંગત છે.
GB/T, CHAdeMO, CCS અને NACS ધોરણોની તુલનામાં, MCS ચાર્જિંગ સમયમાં 4.2 થી 15 ગણો ઘટાડો પ્રાપ્ત કરે છે. ટેકનિકલ સ્તરે, MCS CCS માંથી ઉદ્ભવે છે, પરંતુ બંને વચ્ચે અમુક પાસાઓમાં નોંધપાત્ર તફાવત છે:
ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ અને નિમ્ન-સ્તરનું સંચાર
IEC TS 63379 દ્વારા વ્યાખ્યાયિત MCS ઇન્ટરફેસ 3000A સુધીનો કરંટ ટ્રાન્સમિટ કરવામાં સક્ષમ છે અને 1250V વોલ્ટેજને સપોર્ટ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચતમ પાવર પરિસ્થિતિઓ માટે ફરજિયાત પ્રવાહી ઠંડક જરૂરી છે.
MCS લો-લેવલ કોમ્યુનિકેશન સ્ટાન્ડર્ડ IEC 61851-23-3 છે (2026 માં રિલીઝ થવાની ધારણા છે). MCS માં પાઇલટ પિનને નિયંત્રિત કરવાને ચાર્જ ઇનેબલ (CE) કહેવામાં આવે છે, જે 5V DC વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરે છે અને PWM નથી. CCS માં PP પિનની જેમ, MCS ઇન્સર્શન ડિટેક્શન (ID) માટે 5V DC નો ઉપયોગ કરે છે, જે સહાયક વિદ્યુત ઉપકરણો માટે 12/24V પાવર સપ્લાય પણ પ્રદાન કરી શકે છે.
1. ઉચ્ચ સ્તરીય સંચાર: 10BASE-T1S મલ્ટીપોઇન્ટ સંચાર
ઉચ્ચ સ્તરીય સંદેશાવ્યવહાર ISO 15118-20 પર આધારિત છે, અને તેનો સુધારો 1 (ISO 15118-20 Amd-1) MCS માટે વધારાના સેવા ID રજૂ કરે છે. સંદેશાવ્યવહાર માળખું CCS જેવું જ છે, TLS, TCP/IP, ઇથરનેટનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ભૌતિક સ્તર ISO 15118-10 માં ઉલ્લેખિત 10BASE-T1S અપનાવે છે. 10BASE-T1S એ સિંગલ ટ્વિસ્ટેડ જોડી ઇથરનેટ છે, જેની બેન્ડવિડ્થ 10Mbps હાફ ડુપ્લેક્સ છે, અને IEEE 802.3cg સ્પષ્ટીકરણ પર આધારિત ડિફરન્શિયલ માન્ચેસ્ટર કોડિંગ (DME) અપનાવે છે. MCS ઉચ્ચ-સ્તરીય સંદેશાવ્યવહારને પાવર લાઇન કેરિયર કમ્યુનિકેશન (PLC) ની જરૂર નથી, ન તો તેને કનેક્શન સ્થિતિ શોધવા માટે SLAC (સિગ્નલ લેવલ એટેન્યુએશન લાક્ષણિકતા) પ્રક્રિયાની જરૂર છે.
2. PLCA સંચાર પદ્ધતિ
સ્ટાન્ડર્ડ ઇથરનેટના પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ કોમ્યુનિકેશનથી વિપરીત, 10BASE-T1 મલ્ટી-પોઈન્ટ કનેક્ટિવિટી અને ફિઝિકલ લેયર કોલિઝન એવોઇડન્સ (PLCA) મિકેનિઝમને સપોર્ટ કરે છે. તેનું EVSE ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોઓર્ડિનેટર તરીકે કામ કરે છે, જે નોડ ID 0 અને EV ઇલેક્ટ્રિક વાહન ID 1 (ડ્રોપ નોડ 1) સોંપે છે. ISO 15118-10 મુજબ, કોમ્યુનિકેશન બસ 6 વધારાના નોડ્સ (ડ્રોપ નોડ્સ) ને સપોર્ટ કરી શકે છે, જેમ કે સેન્સર ડેટા, કરંટ, તાપમાન અને પ્લગ અને સોકેટની અન્ય માહિતી ટ્રાન્સમિટ કરવી. PLCA કોમ્યુનિકેશન પ્રક્રિયાને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે, બહુવિધ નોડ્સ વચ્ચે ડેટા ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાની દરેક લિંકમાં માહિતીનું સિંક્રનાઇઝેશન અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
એમસીએસ વિકાસ અને પરીક્ષણ
જોકે MCS નું માનકીકરણ હજુ પૂર્ણ થયું નથી, વાહન ઉત્પાદકો અને માળખાગત સુવિધાઓ માટે ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સનો વિકાસ શરૂ થઈ ગયો છે. પ્રારંભિક તબક્કાનું સિમ્યુલેશન અને પરીક્ષણ ડિઝાઇન ભૂલોને રોકવા, સુધારણા સમય ઘટાડવા અને ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.
વેક્ટર દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ MCS સિમ્યુલેશન ટેસ્ટિંગ સોલ્યુશનમાં EVCC/SEC ડેસ્કટોપ લેવલ ફંક્શનલ અને કોમ્યુનિકેશન ડેવલપમેન્ટ ટેસ્ટિંગ, સુસંગતતા અને ઇન્ટરઓપરેબિલિટી ટેસ્ટિંગ, મેગાવોટ લેવલ પરફોર્મન્સ પાવર ટેસ્ટિંગ, અને EV/EVSE રીઅલ વ્હીકલ અને પાઇલ ડેટા કલેક્શન અને વિશ્લેષણનો સમાવેશ થાય છે, જે વિવિધ પરિમાણોમાં એન્જિનિયરોના એપ્લિકેશન દૃશ્યોને પૂર્ણ કરે છે (આકૃતિ 4).
એક EV/EVSE વિશ્લેષણ, સિમ્યુલેશન અને પરીક્ષણ સોફ્ટવેર પ્લેટફોર્મ જે વિવિધ પ્રદેશોમાં MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO ના પ્રોટોકોલને પૂર્ણ કરે છે.
તે સોફ્ટવેરમાં જડિત એક સુરક્ષિત સંચાર મોડ્યુલ છે, જે TLS 1.2/1.3 એન્ક્રિપ્શન, PnC સુરક્ષા પ્રમાણપત્ર ટેમ્પ્લેટ્સ અને વિષય વિશ્વસનીય રૂટ ઇન્ટરકનેક્ટ પ્રમાણીકરણને સપોર્ટ કરે છે.
નવી પેઢીનું ઇન્ટેલિજન્ટ ચાર્જિંગ બોર્ડ CCS (PLC)/MCS હાર્ડવેર માર્ગદર્શન સર્કિટ સિમ્યુલેશન પૂરું પાડે છે, અને ભૌતિક સ્તર ફોલ્ટ સિમ્યુલેશનને પણ સપોર્ટ કરે છે.
કોમ્યુનિકેશન ઇન્ટરફેસ કાર્ડ 10BASE-T1S ને સપોર્ટ કરે છે, જે MCS હાઇ-લેવલ કોમ્યુનિકેશન અને મલ્ટીડ્રોપ મલ્ટી-પોઇન્ટ કનેક્શનને સક્ષમ કરે છે.
૩.૮૪ મેગાવોટ અને ૧૫૦૦ વોટની મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર ધરાવતી ટેસ્ટ બેન્ચ પૂરી પાડી શકાય છે, જેમાં ૧૮૦ કિલોવોટનું મુખ્ય નિયંત્રણ મોડ્યુલ અને વિસ્તરણ માટે વધારાના પાવર રેક્સનો સમાવેશ થાય છે.
પ્રમાણભૂત ISO 15118 ટેસ્ટ કેસ લાઇબ્રેરી અને સોર્સ કોડ એન્વાયર્નમેન્ટ (vTESTstudio) પૂરું પાડો, જે પરીક્ષકોને માનકીકરણ ઉપરાંત કસ્ટમ ટેસ્ટ સિક્વન્સને ઝડપથી અમલમાં મૂકવાની મંજૂરી આપે છે.
ભારે પરિવહન વિદ્યુતીકરણની મુખ્ય ટેકનોલોજી તરીકે, MCS નું માનકીકરણ, વિશ્વસનીયતા અને સુગમતા ઉદ્યોગની વિકાસ પ્રક્રિયાને સીધી અસર કરશે. ભવિષ્યમાં, ધોરણોમાં સતત સુધારો અને પરીક્ષણ સાધનોના અપગ્રેડિંગ સાથે, MCS લોજિસ્ટિક્સ, બંદરો, ઉડ્ડયન અને એન્જિનિયરિંગ મશીનરી ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે લાગુ થવાની અપેક્ષા છે.
યોગ્ય વિકાસ, સિમ્યુલેશન અને પરીક્ષણ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, સિસ્ટમની જટિલતા અને સંભવિત જોખમોને સંબોધિત કરી શકાય છે. વેક્ટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ સુગમતા અને માપનીયતા છે, જેમાં MCS દ્વારા નિર્દિષ્ટ મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર પર પ્રદર્શન પરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે ટૂલચેન અન્ય ચાર્જિંગ ધોરણોને એકીકૃત રીતે આવરી લે છે, જે વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે આવરી લે છે. વેક્ટર સંબંધિત માનકીકરણ સમિતિઓમાં પણ ભાગ લે છે અને નવીનતમ MCS માનકીકરણ પ્રક્રિયાને અનુકૂલન કરવા માટે ઉકેલોને ઝડપથી સમાયોજિત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-21-2026
